Trionikkonvertering

[NRT]

Håller på med trionic 5.5 konvertering av min 2.3T -92 som idag har LMM Långmotorn
Undrar mest om den kommer funka på boxen från trionic 2.3 -96?
Plockat spridare och rubbet från samma motor som gått ihop med boxen
Båda är 2.3 men skiljer ju på topp (flödet) tänker jag på
Har det betydelse eller det kommer lire?
Är en brukis så har inte tid att kladda en massa för att få den att gå
Förberett massor med vevgivare osv så byter all kabelhärva i hela bilen så inget skarvande alltså

Taxam för snabba svar

[NRT]

Verkligen ingen som vet?

[BearStyle]

Ska inte vara några problem så länge du flyttar över allt, skillnaden i flöde kommer högst sannolikt adapteras till.

Mvh

[joH900]

En gammal 900 med B202 turbo brukar gå att starta med originalprogram från B204 turbo, sen om det är optimalt och köra så är väl en annan sak Det är en duglig startmapp i alla fall för att kunna flytta bilen hemma på gården.

Jag kör en gammal 900 med 8v motor med LH 2.4 från en 900 med 16v motor, den funkar fint än så länge och har rullat några tusen mil med detta i alla fall. Nu är detta en bil jag inte bryr mig om alls, men hade det vart en "finbil" så hade jag nog kopplat in en bredbandslambda och kollat av läget lite. Om det hade rört sig om Trionic så går det ju se en hel del i realtid om man kopplar in en PC till bilen när man kör.

[NRT]

Okej då borde det funka
Bredbandslambda får väl inskaffas då
Trött på LMM nu och LH sprut är ganska begränsade tyvärr

[SaabAero]

Jag skulle gjort så här:
* Behålla vevaxelgivaren du har (som sitter bakom vevaxelremskivan)
* Modifiera bländarskivan med det ett extra urtag som T5.2 har (tror inte DI/APC har det urtaget)
* Lägga in ett T5.2 program (för 2,3 långmotor) i den T5.5 box du har

Alt
Gör som du tänkt men plocka över några lämpliga mappar från T5.2 som t.ex. VE-mapp och tändmapp

[NRT]

5.5 är väl lättare att hitta delar till om något ger upp tänker jag och sitter orginal på nyare...
Är inte 5.5 mer utvecklat?

[SaabAero]

Enda hårdvaruskillnaden är vevaxelgivaren och styrboxen.
T5.2 program kan användas i T5.5 box.

[Långmilare]

Enda hårdvaruskillnaden är vevaxelgivaren och styrboxen.
T5.2 program kan användas i T5.5 box.

... och vevaxelgivaren för T5.2 är den som redan sitter där, dock med ett annat kontaktdon, och bländartskivan måste mycket riktigt bytas (Saab 9117177 http://www.saab-parts.eu/Blendscheib...23-ltr-B-234_1)

[SaabAero]

Spridarna skiljer också men T5.2 spridarna flödar lite mer än de röda så det är knappast ett problem det heller. (Tror SP säljer nya blårandsspridare till ett helt ok pris och dom kan även ersättas med gröna -969 )

[NRT]

Nu har jag alla delar och box och ska jag ha 5.2 så måste nån fixa boxen

[SaabAero]

På bruksbil som du bara vill ha rullande funkar det ypperligt att göra som du tänkt.
I värsta fall får du leva med några mindre konstigheter i motorgången och kanske inte riktigt den bränsleförbrukning som fabriken angav

[NRT]

Du menar att den kommer vara törstig?

[SaabAero]

Nej, inte törstig men du kan inte räkna med att mappningen är lika bra som på en originalbil.
Även om motorerna är hyffsat lika skiljer det trots allt den del o komp och flöde så visst gör det skillnader i mappningen men jag tror inte det är något som stör i praktiken.

Gräver man ner sig i mapparna för de olika motorerna ser man att det skiljer lite i tändmapp och VE-mapp

[NRT]

Aha ok...
Jag får åka och mappa den vid tillfälle så då får man väl den helt perfekt...
Trionic 5.5 går väl att få till att gå riktigt bra om jag fattat det rätt?
LH tycker jag har en förmåga att ladda väldigt olika medans trionic verkar mer stabilt i ladd?
Har en -98 224hk med trionic och den är helt annan laddkurva
LH laddar ibland 0.5 och helt plötsligt laddar den 1.2 och en stund senare vid tex omkörning laddar den 0.7

[SaabAero]

Att det inte blir någon ordning på laddtrycket har egentligen inget med systemet i sig att göra. Om något krånglar blir det problem oavsett vilket system man har.

Men, visst är det så att LH + DI/APC är mer känsligt för störningar jämfört med Trionic.

[NRT]

Har konverterat bilen nu till trionic 5.5 och jo den funkar i det stora hela men med små konstigheter...
Drar man iväg fullgas i alla växlar så sköter den sig hyffsat men halvgasar man så känns det som i ettans växel så måste något justera sig nån sekund för att sedan gå riktigt och när man når 0,5 i ladd så börjar den smårycka något och sedan upp emot 1 bar i ladd börjar den gå som den ska igen...
Kan detta vara för att jag kör kortmotorprogram i en långmotor?
Har testat byta allt och även boxar men ingen skillnad just på problemet jag beskriver...
Tom testat boxen från min 98 classic och där kinde jag läsa ut felkod med obd2 och den sa att inga fel fanns...
Vill få ordning på den innan vinteravställning så man slipper fixa med den till våren