Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 33 av 33

Ämne: Motorolja i motorutrymmet samt P0106 OG9-5 2,3 BSR steg2

  1. #21
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Inlägg
    422
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    de kommer alltid att dyka upp!

    Och jag tycker vi skall hålla en mogen ton i våra inlägg, att få taskiga svar är inte det man vill när man sitter i den sits Poker gör och kanske inte tänker helt klart i sin frustration över att den dyra oljan runnit ut.


    Jag hade en spräckt kolv på 3'an cyl och det hade gett för högt tryck i vevhuset med brustna slangar som resultat. Det mesta av min olja var dock kvar i tråget men det slutade efter ett kompressionsprov med bogsering till Örebro för ny bottendel med Wössner och renovering av toppen mm. mm.

    Poker: börja med att ta ett komp.prov så kan vi spekulera efter hur det utfaller.
    Hej, det är lugnt. jag blir inte upprörd eller sur eller grinig.
    vissa har den här typen av attityd och jag menar inte att den attityden här är hård eller pekpinne eller är av besserwissertypen.
    Men jag brukar då jag också är erfaren och har varit med om olika saker inte byta lampa och proppskåp när det ibland kan
    vara fel på snabbsäkringen.
    Men Jag vet att det kan vara svårt för somliga att skilja på päron och äpplen och trolla runt i trådar och eftersom detta forum är så förbannat bra med bra folk
    vill man inte köpa annat än saab av den anledningen. Så bortsett från dessa små petitesser så fungerar detta forum mycket bra
    Sedan är det också så att hålla tråden REN från dynga gör att andra får hjälp snabbare då folk googlar och att läsa om hamburgare och pomme frites i inläggen mellan motor och kolvar är
    ibland grymt irriterande.

    - - - Uppdaterad - - -

    Så folk
    Vem hoppar högst här och säger "vad vad det jag sa gubbjävel?"

    Nu i detta fall skulle vi ikväll göra ett komptest.
    Det behövdes inte för 1:ans kolv hade skjutit helt, det fanns inte ett spår av kolven.
    Man såg vevstaken genom tändstiftshålet

    Sen att bilen är BSR2-chippad är väl en sak (visste inte detta vid köp)

    OM jag köper en till saab 9-5, vilken motor anser ni är bäst och TK, vilken färg ska den ha? vilka årsmodeller,
    hade för mig att den INTE skulle vara röd utan svart som är den nya typen av TK.

    Tack för mig, case closed och skönt är väl det.

    Jag är inte bitter, utan glad

    Senast redigerat av Poker den 2014-06-04 klockan 01:19.

  2. #22
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Långaryd
    Inlägg
    1 256
    Medlem#
    6069
    Vad var det jag sa!

    Jag tycker du ska ha en B235R 2004-> med smidda kolvar om du ska trimma(~5000:- + jobb)
    96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11

  3. #23
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    404
    Finns inte 9-5 med annat svart kassett (sålänge det är en bensin/biopover-fyra)
    Så vill du ha en "säker" 9-5, så behöver du få tag i en "uppgraderad" med antingen T5 prylar eller helst smidda kolvar.
    Eller köpa en som inte är det och göra det själv / betala någon duktig att göra det.
    Då vet du iallafall att det är gjort. Byt även kedjetransmissionen samtidigt isf oxå ;-)
    201m: 8.333s, 139,07km/h
    Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...

  4. #24
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2007
    Inlägg
    245
    Som Wigglo nämner en B234, R:et står endast för att det är en Aero med TD04 snurra, det går lika bra att bygga på en 2,3 170hk eller 200hk B234.
    Hitta en bra hyfsat lågmilad motor och låt någon annan göra jobbet om du inte känner dig säker själv. Det finns massor med trådar här på hur man bygger en T5/T7 hybrid.
    Efter det kan du känna dig säker på att ha en närmast skottsäker motor för under 10000:-.
    Lycka till!

  5. #25
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Långaryd
    Inlägg
    1 256
    Medlem#
    6069
    Citat Ursprungligen postat av 9000cse95 Visa inlägg
    Som Wigglo nämner en B234, R:et står endast för att det är en Aero med TD04 snurra, det går lika bra att bygga på en 2,3 170hk eller 200hk B234.
    Hitta en bra hyfsat lågmilad motor och låt någon annan göra jobbet om du inte känner dig säker själv. Det finns massor med trådar här på hur man bygger en T5/T7 hybrid.
    Efter det kan du känna dig säker på att ha en närmast skottsäker motor för under 10000:-.
    Lycka till!
    Nej, B235R sa jag..

    Edit: B235L/E 2004 -> funkar ju också
    Senast redigerat av Wigglo den 2014-06-04 klockan 10:03.
    96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11

  6. #26
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Inlägg
    422
    Det blir ingen ny motor.
    Finns inte tid för det.
    Men om det är ngn som vill köpa bilen?
    messa mig.

    Ny turbo och mycket annat nytt. (den borde ha klarat sig?)

    Hade detta varit för 3 månader sen hade det funnits tid. verkstad och framförallt m ö j l i g h e t.

  7. #27
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Värmdö
    Inlägg
    2 485
    Medlem#
    6901
    Som sagts tidigare satsa på en 9-5 my2004 eller senare
    Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
    Mercedes SL500 R230 -02

  8. #28
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Inlägg
    422
    Citat Ursprungligen postat av Turbo_Danne Visa inlägg
    Som sagts tidigare satsa på en 9-5 my2004 eller senare
    Så ingen 1999, 2000, 2001, 2002, 2003?
    Jag har själv haft en annan 9-5, 2000, 2.0t på 150hk.
    Den gick hur bra som helst.

    Denna, övertrimmad skitbil vars förra ägare gjort "service" på bilen.
    Brukar man blanda däckfabrikat, sätta 20A säkring där det ska vara 8A? etc.
    Förra ägaren borde låsas in på alcatraz för grov oaktsamhet och misskötsamhet av bil.
    Senast redigerat av Poker den 2014-06-05 klockan 21:20.

  9. #29
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Värmdö
    Inlägg
    2 485
    Medlem#
    6901
    Om du vill minska risken för bla "oilsludgeproblem" så borde du satsa på en 2004 eller senare.

    Dessa har en bättre vevhusventilation
    Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
    Mercedes SL500 R230 -02

  10. #30
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 146
    Medlem#
    7182
    Kolvarna däremot är väl ungefär lika kassa även efter 2004...

    Men eftersom en 9-5 är i princip gratis idag så finns det väl ingen anledning och köpa en 9-5 innan just årsmodel 2004. Om man får en av tidigare årgång i princip gratis så kan man ju antingen köra tills motorn ramlar sönder och skrota eller renovera i förebyggande och byta kolvar/stakar m.m

    Just nu känns det utbudet på 9-5 överlag är i princip oändligt så det är bara och köra vidare på nästa bil.

  11. #31
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 147
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Poker Visa inlägg
    Sen att bilen är BSR2-chippad är väl en sak (visste inte detta vid köp)
    Detta...

    Citat Ursprungligen postat av Poker Visa inlägg
    Sportluftfiler, återanvänds efter luftfiltertvätt
    ... och detta är nog de två största orsakerna till kolvhaveriet. Otrimmade 2.3t där oljan är skött ordentligt och vevhusventilationen är Ok drabbas sällan av kolvhaverier.
    Senast redigerat av Långmilare den 2014-06-08 klockan 22:33.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #32
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Inlägg
    422
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Detta...


    ... och detta är nog de två största orsakerna till kolvhaveriet. Otrimmade 2.3t där oljan är skött ordentligt och vevhusventilationen är Ok drabbas sällan av kolvhaverier.
    När jag tog över den såg jag över hela bilen.
    bytte turbo, spolade motorn två gånger och satte in mobil1 0W40.
    VHV var bytt bara för några år sedan och kanske med facit i hand borde den också ha bytts.
    Problemet var en motorlampa som lyste titt som tätt.
    Om det var problemet vet jag inte men mest troligt då den sa att bilen fick för mager blandning.
    Dvs, någonstans tog bilen tjuvluft och fetade på med bränsle, därför tog bilen 18L/100Km
    Vid byte av tempgivare för kylarevätskan, främre lamdba slutade problemet tillfälligt.
    Bränslemängden gick ned till normala.
    Men då var det nog redan försent.
    Och JA, man ska inte trimmar originalbilar, det blir för hård belastning helt enkelt.
    Det ser man på många bilar vars bilar pajar.
    Men nu säger man ju att en 2006, 9-3, 2.8 går fint fint att trimma, 284hk?

    Shit happens
    Senast redigerat av Poker den 2014-06-08 klockan 22:48.

  13. #33
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Inlägg
    422
    Det blev en saab igen och nu en 9-5, 1-9TiD, automat och kombi såklart.
    klart nöjd med detta val

    Senast redigerat av Poker den 2014-06-11 klockan 21:39.

Liknande ämnen

  1. Går illa och felkod P0106 NG9-3 B207
    Av abelson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2021-01-03, 10:45
  2. Vilken motorolja har ni på Banträffarna? Samt tryck och temp
    Av NissseMann i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2006-04-26, 20:54
  3. Slang lossnat i motorutrymmet
    Av Flipman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2005-12-10, 19:46

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •