Jag kör 5-50 Mobil 1 helsyntet rally formula i min racer.
2.3 botten från 9000 har ju flera kört med 500+ så det borde vara lugnt. Men ska du köra som en flåbuse mest hela tiden så ställer det andra krav i långa loppet.
Jag kör 5-50 Mobil 1 helsyntet rally formula i min racer.
2.3 botten från 9000 har ju flera kört med 500+ så det borde vara lugnt. Men ska du köra som en flåbuse mest hela tiden så ställer det andra krav i långa loppet.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Som en flåbuse kör jag inte. Men jag vill inte knipa ihop skinkorna på påfarten till motorvägen för att kolven kanske lever rövare - precis som man gör med en og900-låda
Här är en bild på brukisen. Hyffsat gott skick och bra ryt i maskinen för pengarna.
Åter till bilen tråden handlar om. Rivit ner nästan all plåt som skall bort för att ge plats åt den nya. Det är ett jävla jobb att hitta punktsvetsar i gammal rost. Och där man hittar dem borrar man igenom båda flänsarna p.g.a nämnd rost. Det hjälper inte heller att det är lagat en gång tidigare, med lager på lager av gammal kexad plåt, spackel och svetsloppor. Pust. Ett litet skönt pussel att få ihop det här.
Varför kunde inte andra sidan vara lika lättlagad som denna?
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
En fråga om min ng900. Multiremmen gick av idag med ett jävla brak. Den har dessutom snurrat sig runt sig själv. Bilen är ju 900 men motorn 9000 2.3, är det skillnad på att byta rem eller kan jag följa instruktioner för ng900? dvs av med hjul, inre hjulhus och spänna fjädern?
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Löste remmen, bytte även trilskande remspännare.
Men, sen jag bytte olja och oljefilter har jag börjat få en liten blå rökpuff vid start av bilen. Det är enbart vid start och en enda liten puff, aldrig under körning. Det rök inte innan jag bytte olja. Vad kan troligtvis ha hänt? Tidigare ägare har inte bytt olja på ca 2,5 år kan tilläggas. Dåliga ventiltätningar? Vevhusventilation som lever rövare? Kass turbo?
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Min monolog fortsätter. Har felsökt efter möjliga orsaker till varför jag får en blå rökpuff vid start. Hittade att jag saknade backventil på vevhusventilationen, finns det en anledning till att någon väljer att ta bort den? Har satt dit en ny och bilen går precis som innan, om inte lite jämnare tomgång till och med? (Troligtvis placebo).
Bilen ryker som sagt inget under färd och inget ens tre sekunder efter start. Ingen vitrök, ingen blårök, turbon laddar precis som den ska utan ryckningar.
900 Aeron får för tillfället lite mindre kärlek då tiden inte räcker till att åka ut till garaget. Hoppas på till en heldag snart.
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Idag har jag fått bort all gammal sunkig plåt och börjat passa in den nya. Som Henrik skrev så blir det ett hyffsat stort spel mellan de två delarna. Är det någon har ett tips på hur jag lättast löser detta? Jag antar att jag helt enkelt får måtta och bocka en liten plåtremsa och försiktigt punkta dit bit för bit?
Det känns rätt gött att komma till detta stadie, "bara" att bygga upp nu, inte riva ner
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Imponerande bygge! Jag måste göra ett liknande jobb på min NG900 fråm 94 Båda bakskärmarna i bak måste bytas pga rost, alla 4 dörrarna, bakluckan och en av framskärmarna och det bästa är att den blir skattebefriad om ett par år
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Alltid lika skoj med uppdateringar från dig
Kan själv ingenting alls om plåt eller svets men är det inte så att man kan göra en mall på det lilla spel för att kunna forma plåten som ska passas in där och svetsa nya plåten emellan så man får en "hel" bakskärm igen? Nyfiken...
Känner jag måste ta tag i min egna T16 LYX 1984 snart igen och hitta nån som är sugen på att svetsa lite plåt vid senare tillfälle...
Blir bra detta sen
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Hur skadad är den gamla skärmen? Kan du använda plåt från den?
Till att börja med tycker jag det är lite underligt att plåten har så dålig passform från början. Är du säker på att du har satt den rätt och att plåten ska passa? Vad säger tillverkaren? Om allt är enligt ordning så hade jag gjort som du föreslagit och skurit ut en smal remsa från ett friskt plåtark och bockat till. Det är ju relativt enkelt om du börjar uppifrån fram till dess du kommer till hjulhuset. Vid hjulhuset lär du behöva trixa lite. Om du har kvar den gamla plåten så kan du använda den som underlägg och knacka den nya plåten mot. Då får du formerna relativt enkelt.
Tänk på att du kommer svetsa där risken är som störst att plåten slår sig iom att den är "fritt upphängd" just där du lägger svetsen. Låt plåten svalna ordentligt mellan punkterna och lägg punkterna på diagonalen så att du inte bygger upp för mycket värme på samma ställe.
Tack för tipsen, skall tänka på att ta det väldigt lugnt med svetsen Hjulhuskanten har jag en reservplåt på, så den hoppas jag blir "lätt".
Jag förutsätter att delarna inte är gjorda för att passa med varandra, utan är fristående delar tänka för lagning av lokala områden på bakskärmen. Den stora bakre biten är inpassad och fastlåst med de två skruvarna under lyktan bak, så den sitter hyfsat rätt. Den främre delen är redan allt för långt tryckt bakåt, då snittet/sektionen på B-stolpen är på gränsen att inte ligga i linje längre.
EDIT: Läste i HFRs tråd här på forumet, och såg det här citatet: "ja fast de lösa delarna är ju inte tänkta att sammanfogas utan bara laga en krockad skärm där behovet av bakre delen finns."
Senast redigerat av Hyperkub den 2014-10-30 klockan 12:42.
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Köpte på mig fälgar av Schwartz till Aeron, 16" BBS RS. Dock fel bultcirkel så tips mottages tacksamt om en bra mekanisk verkstad eller privatperson som kan tänkas borra om detta åt mig.
Dessa ska självklart blästras och lackas, samt kompletteras med våffelplåt och hexbult så småningom.
Senast redigerat av Hyperkub den 2014-11-09 klockan 17:29.
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Här har inte hänt särskilt mycket, har dock nästan gjort klart svetsningen av de två bakplåtarna. Hade ju så klart föredragit en hel plåt från början men det ser rätt okay ut hittills iallafall
Silvrig og900 Aero -84
Silvrig 9-5 Aero SC -02
Snyggt! Redan kittat med Bilstein och sänksats?
Tumme upp!
Fint jobb du gör :-)
Ja visst är de något speciellt med dåliga utgångsobjekt. Man glömmer mellan bilarna hur lång tid de tar å få bort rosten
Har du löst dina rökpufar på din ng900? Kan va turbon de kan va vevhusventen eller ventiltätningarna. Är de sörjigt i olje påfyllningsröret då är de vevhusventen. Har du vänt backventilen på rätt håll?