Sidan 2 av 5 FörstaFörsta 1234 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 84

Ämne: og900 Aero -84, rostfri och snart på vägen

  1. #21
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 837
    Medlem#
    3183
    Jag kör 5-50 Mobil 1 helsyntet rally formula i min racer.

    2.3 botten från 9000 har ju flera kört med 500+ så det borde vara lugnt. Men ska du köra som en flåbuse mest hela tiden så ställer det andra krav i långa loppet.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  2. #22
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Jag kör 5-50 Mobil 1 helsyntet rally formula i min racer.

    2.3 botten från 9000 har ju flera kört med 500+ så det borde vara lugnt. Men ska du köra som en flåbuse mest hela tiden så ställer det andra krav i långa loppet.
    Som en flåbuse kör jag inte. Men jag vill inte knipa ihop skinkorna på påfarten till motorvägen för att kolven kanske lever rövare - precis som man gör med en og900-låda

    Här är en bild på brukisen. Hyffsat gott skick och bra ryt i maskinen för pengarna.



    Åter till bilen tråden handlar om. Rivit ner nästan all plåt som skall bort för att ge plats åt den nya. Det är ett jävla jobb att hitta punktsvetsar i gammal rost. Och där man hittar dem borrar man igenom båda flänsarna p.g.a nämnd rost. Det hjälper inte heller att det är lagat en gång tidigare, med lager på lager av gammal kexad plåt, spackel och svetsloppor. Pust. Ett litet skönt pussel att få ihop det här.



    Varför kunde inte andra sidan vara lika lättlagad som denna?

    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  3. #23
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 891
    Medlem#
    5622
    Hoppas du får ordning på det! Så här såg det ut på min Aero -85 när vi provmonterade de två sidoplåtarna (lite väl stort glapp tycker jag)




    //Henrik
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  4. #24
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av henrikg Visa inlägg
    Hoppas du får ordning på det! Så här såg det ut på min Aero -85 när vi provmonterade de två sidoplåtarna (lite väl stort glapp tycker jag)




    //Henrik
    Tackar för bilder. Jag provmonterade och det blev ungefär samma. En centimeter glipa längst upp mot rutan men hyffsat bra nere vid hjulhuset. Jag tror att jag kan få ordning på det, men det hade ju absolut varit trevligt med en helsida
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  5. #25
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    En fråga om min ng900. Multiremmen gick av idag med ett jävla brak. Den har dessutom snurrat sig runt sig själv. Bilen är ju 900 men motorn 9000 2.3, är det skillnad på att byta rem eller kan jag följa instruktioner för ng900? dvs av med hjul, inre hjulhus och spänna fjädern?
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  6. #26
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Löste remmen, bytte även trilskande remspännare.

    Men, sen jag bytte olja och oljefilter har jag börjat få en liten blå rökpuff vid start av bilen. Det är enbart vid start och en enda liten puff, aldrig under körning. Det rök inte innan jag bytte olja. Vad kan troligtvis ha hänt? Tidigare ägare har inte bytt olja på ca 2,5 år kan tilläggas. Dåliga ventiltätningar? Vevhusventilation som lever rövare? Kass turbo?
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  7. #27
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Min monolog fortsätter. Har felsökt efter möjliga orsaker till varför jag får en blå rökpuff vid start. Hittade att jag saknade backventil på vevhusventilationen, finns det en anledning till att någon väljer att ta bort den? Har satt dit en ny och bilen går precis som innan, om inte lite jämnare tomgång till och med? (Troligtvis placebo).
    Bilen ryker som sagt inget under färd och inget ens tre sekunder efter start. Ingen vitrök, ingen blårök, turbon laddar precis som den ska utan ryckningar.


    900 Aeron får för tillfället lite mindre kärlek då tiden inte räcker till att åka ut till garaget. Hoppas på till en heldag snart.
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  8. #28
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Idag har jag fått bort all gammal sunkig plåt och börjat passa in den nya. Som Henrik skrev så blir det ett hyffsat stort spel mellan de två delarna. Är det någon har ett tips på hur jag lättast löser detta? Jag antar att jag helt enkelt får måtta och bocka en liten plåtremsa och försiktigt punkta dit bit för bit?





    Det känns rätt gött att komma till detta stadie, "bara" att bygga upp nu, inte riva ner
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  9. #29
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 995
    Medlem#
    9973
    Imponerande bygge! Jag måste göra ett liknande jobb på min NG900 fråm 94 Båda bakskärmarna i bak måste bytas pga rost, alla 4 dörrarna, bakluckan och en av framskärmarna och det bästa är att den blir skattebefriad om ett par år

  10. #30
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Göteborg/Gdansk, Polen
    Inlägg
    937
    Medlem#
    8419
    Alltid lika skoj med uppdateringar från dig

    Kan själv ingenting alls om plåt eller svets men är det inte så att man kan göra en mall på det lilla spel för att kunna forma plåten som ska passas in där och svetsa nya plåten emellan så man får en "hel" bakskärm igen? Nyfiken...

    Känner jag måste ta tag i min egna T16 LYX 1984 snart igen och hitta nån som är sugen på att svetsa lite plåt vid senare tillfälle...

    Blir bra detta sen
    Bilar:
    3x og900: 2x 900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 45000 mil(sommarbil), 1x LYX sedan(under renovering), 1x 900s 1990(vinter/pendlar/bruksbil)
    1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommar/finbil/lätt bruksbil)

  11. #31
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2010
    Ort
    GBG
    Inlägg
    64
    Hur skadad är den gamla skärmen? Kan du använda plåt från den?

  12. #32
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Citat Ursprungligen postat av AndersJoh Visa inlägg
    Hur skadad är den gamla skärmen? Kan du använda plåt från den?
    Den är tyvärr helt upprostad och spacklad. Det var som mest 10mm spackel på den. Plåten var obefintlig
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  13. #33
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2010
    Ort
    GBG
    Inlägg
    64
    Citat Ursprungligen postat av Hyperkub Visa inlägg
    Den är tyvärr helt upprostad och spacklad. Det var som mest 10mm spackel på den. Plåten var obefintlig
    Till att börja med tycker jag det är lite underligt att plåten har så dålig passform från början. Är du säker på att du har satt den rätt och att plåten ska passa? Vad säger tillverkaren? Om allt är enligt ordning så hade jag gjort som du föreslagit och skurit ut en smal remsa från ett friskt plåtark och bockat till. Det är ju relativt enkelt om du börjar uppifrån fram till dess du kommer till hjulhuset. Vid hjulhuset lär du behöva trixa lite. Om du har kvar den gamla plåten så kan du använda den som underlägg och knacka den nya plåten mot. Då får du formerna relativt enkelt.

    Tänk på att du kommer svetsa där risken är som störst att plåten slår sig iom att den är "fritt upphängd" just där du lägger svetsen. Låt plåten svalna ordentligt mellan punkterna och lägg punkterna på diagonalen så att du inte bygger upp för mycket värme på samma ställe.

  14. #34
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Tack för tipsen, skall tänka på att ta det väldigt lugnt med svetsen Hjulhuskanten har jag en reservplåt på, så den hoppas jag blir "lätt".

    Jag förutsätter att delarna inte är gjorda för att passa med varandra, utan är fristående delar tänka för lagning av lokala områden på bakskärmen. Den stora bakre biten är inpassad och fastlåst med de två skruvarna under lyktan bak, så den sitter hyfsat rätt. Den främre delen är redan allt för långt tryckt bakåt, då snittet/sektionen på B-stolpen är på gränsen att inte ligga i linje längre.

    EDIT: Läste i HFRs tråd här på forumet, och såg det här citatet: "ja fast de lösa delarna är ju inte tänkta att sammanfogas utan bara laga en krockad skärm där behovet av bakre delen finns."

    Citat Ursprungligen postat av AndersJoh Visa inlägg
    Till att börja med tycker jag det är lite underligt att plåten har så dålig passform från början. Är du säker på att du har satt den rätt och att plåten ska passa? Vad säger tillverkaren? Om allt är enligt ordning så hade jag gjort som du föreslagit och skurit ut en smal remsa från ett friskt plåtark och bockat till. Det är ju relativt enkelt om du börjar uppifrån fram till dess du kommer till hjulhuset. Vid hjulhuset lär du behöva trixa lite. Om du har kvar den gamla plåten så kan du använda den som underlägg och knacka den nya plåten mot. Då får du formerna relativt enkelt.

    Tänk på att du kommer svetsa där risken är som störst att plåten slår sig iom att den är "fritt upphängd" just där du lägger svetsen. Låt plåten svalna ordentligt mellan punkterna och lägg punkterna på diagonalen så att du inte bygger upp för mycket värme på samma ställe.
    Senast redigerat av Hyperkub den 2014-10-30 klockan 11:42.
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  15. #35
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Köpte på mig fälgar av Schwartz till Aeron, 16" BBS RS. Dock fel bultcirkel så tips mottages tacksamt om en bra mekanisk verkstad eller privatperson som kan tänkas borra om detta åt mig.

    Dessa ska självklart blästras och lackas, samt kompletteras med våffelplåt och hexbult så småningom.



    Senast redigerat av Hyperkub den 2014-11-09 klockan 16:29.
    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  16. #36
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Här har inte hänt särskilt mycket, har dock nästan gjort klart svetsningen av de två bakplåtarna. Hade ju så klart föredragit en hel plåt från början men det ser rätt okay ut hittills iallafall

    Silvrig og900 Aero -84
    Silvrig 9-5 Aero SC -02

  17. #37
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 339
    Medlem#
    7660
    Snyggt! Redan kittat med Bilstein och sänksats?
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  18. #38
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2012
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    87
    Det satt på vid köpet, kändes som nytt

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Snyggt! Redan kittat med Bilstein och sänksats?

  19. #39
    Steg 3 henrikgs avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    3 891
    Medlem#
    5622
    Tumme upp!
    900 Aero -88
    900 Aero -85
    9-3 Aero SS Hirsch -04
    9-3 Aero SC BioPower Hirsch -09

  20. #40
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 500
    Medlem#
    3456
    Fint jobb du gör :-)
    Ja visst är de något speciellt med dåliga utgångsobjekt. Man glömmer mellan bilarna hur lång tid de tar å få bort rosten
    Har du löst dina rökpufar på din ng900? Kan va turbon de kan va vevhusventen eller ventiltätningarna. Är de sörjigt i olje påfyllningsröret då är de vevhusventen. Har du vänt backventilen på rätt håll?

Liknande ämnen

  1. Rädda en 9000 cc aero -91
    Av Larzzon i forum Projekt
    Svar: 362
    Senaste inlägg: 2017-06-05, 13:37
  2. Svar: 1352
    Senaste inlägg: 2016-02-23, 13:23
  3. Någon här som kan rädda en 900 Aero?
    Av TurboLamko i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2011-04-15, 18:29
  4. Svar: 77
    Senaste inlägg: 2007-11-16, 22:46
  5. Går denna fälg att rädda??? (aero 16")
    Av the_Mattsson i forum Allmänt
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2005-06-08, 22:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •