Tråkiga följder av ett "Steg 1 trim" till min 9-5

[Echonator]

Det är säkert som du säger. Men en motor som gått 7000 mil och alltid servad på aukt. Verkstad när den ska. Att den motorn skulle vara kass redan är inget annat än skandal isåfall. Riktigt usel kvalite i min mening isåfall, men försr får vi se vad verkstaden säger.

Menade inte riktigt att grundmotorn är slut, men att turbon inte var frisk....räknade in turbon i "motor" den här gången lite klantigt. Att grundmotorn ska vara skrot på 7k mil är inte rimligt eller acceptabelt

[-=Matte=-]

Menade inte riktigt att grundmotorn är slut, men att turbon inte var frisk....räknade in turbon i "motor" den här gången lite klantigt. Att grundmotorn ska vara skrot på 7k mil är inte rimligt eller acceptabelt

Jag förstår

Nej vi får se vad verkstaden säger, skulle ta nån vecka innan dom kunde ta in den dock

[-=Matte=-]

Kan uppdatera och meddela att det VAR turbon som hade rasat, den är nu lagad och försäkringsbolaget tog det på min maskinskada. Så de blir 4000kr iställer för 17000 som de skulle kostat på aukt saabverkstad annars.

En nyfiken fråga:

Är de nån mer som råkat ut för turboras på en så pass ny bil som denna? 7000mil 9-5 griffin modellår 2010. Eller förövrigt nån annan modell med samma mil osv?

[F_karlsson]

Min 9-5 2,3t biopower har gått 14200mil och c:a 1 år med steg1 trim och nu så i förra veckan så bestämde sig mitt GT17 för att det var dags att gå i pension, dessa aggregat är ju väldigt sköra och har nästan svårt att klara effekten i en original 2,3t biopower, det var nästan att man blev lite glad för nu hade man anledning att byta till ett original aero TD04HL 15T som ju är nästan skottsäker...

[rcy]

Kan uppdatera och meddela att det VAR turbon som hade rasat, den är nu lagad och försäkringsbolaget tog det på min maskinskada. Så de blir 4000kr iställer för 17000 som de skulle kostat på aukt saabverkstad annars.

En nyfiken fråga:

Är de nån mer som råkat ut för turboras på en så pass ny bil som denna? 7000mil 9-5 griffin modellår 2010. Eller förövrigt nån annan modell med samma mil osv?

Det vågar jag garantera att det är, speciellt med trimmad bil.
GT17 är ökänd för att ha dåligt hållbarhet, och har därför fått smeknamnet "pappersturbon" i många kretsar.

[Manick]

Laddade den "bara" 1 bar så hade det inte spelat nån roll om du hade trimmat bilen hos hirsch eller hos "Mulle Mecks Trim och Porr", snurran hade rasat i alla fall..

[Långmilare]

Det vågar jag garantera att det är, speciellt med trimmad bil.
GT17 är ökänd för att ha dåligt hållbarhet, och har därför fått smeknamnet "pappersturbon" i många kretsar.

Nu är det ju dock så att påkänningarna på snurran ökar med kuben på rotationshastigheten, dvs. t.ex. 25% högre rotationshastighet dubblar påfrestningarna. Så att bedöma hur driftsäker den är för otrimmade bilar baserat på trimtålighet haltar. På den GT17 som jag bytte efter 31000 mil (pga. oljud) så fanns både rejält glapp och sprickor i huset, så den hade ganska säkert inte hållit så länge som den gjorde med steg 1. Att ha en GT17 kombination med standardprogrammet är en god kompromiss, eftersom en kraftigare (och robustare) turbo för med sig sämre spool-up och därmed försämrad gasrespons. Man måste inse att Steg 1 inte är en fri lunch.

[rcy]

Nu är det ju dock så att påkänningarna på snurran ökar med kuben på rotationshastigheten, dvs. t.ex. 25% högre rotationshastighet dubblar påfrestningarna. Så att bedöma hur driftsäker den är för otrimmade bilar baserat på trimtålighet haltar. På den GT17 som jag bytte efter 31000 mil (pga. oljud) så fanns både rejält glapp och sprickor i huset, så den hade ganska säkert inte hållit så länge som den gjorde med steg 1. Att ha en GT17 kombination med standardprogrammet är en god kompromiss, eftersom en kraftigare (och robustare) turbo för med sig sämre spool-up och därmed försämrad gasrespons. Man måste inse att Steg 1 inte är en fri lunch.

Har ingen aning om hur något i allt det du säger motsäger någonting av det jag sade, men det blir säkert bra.

[SaabJohan]

Kan uppdatera och meddela att det VAR turbon som hade rasat, den är nu lagad och försäkringsbolaget tog det på min maskinskada. Så de blir 4000kr iställer för 17000 som de skulle kostat på aukt saabverkstad annars.

En nyfiken fråga:

Är de nån mer som råkat ut för turboras på en så pass ny bil som denna? 7000mil 9-5 griffin modellår 2010. Eller förövrigt nån annan modell med samma mil osv?

Nu kommer jag inte ihåg exakt miltal, men jag bytte turbon i föräldrarnas 9-5 för ett antal år sedan då den hade gått runt 8000 mil. Den var original med 185 hk, men fick sedan en TD04HL-15T turbo istället. Då ville Saab-verkstaden ha runt 12k för att byta till en likadan GT1752S, medans bytet till TD04 aggregatet stannade vid ca 8000 kr inkl. mjukvarubytet.

[fredrikdanred]

Tacka vet jag MapTun's TD04HL-XT Jag har haft 9000 9-5 och nu ng9-3, har trimat alla och ingen hade gått under 10k mil vid trimning, min 9000 cse ltt hade gått 26k mil vid trimning, ända problemet jag har haft var med 9-5 aero en -01a den drog typ 1 liter olja per 300 mil, men det är ju den värdelösa lågfriktions motorn med bl.a. för klena kolvringar (B 205 och B 235)

[Plupp]

Att trimma en 9-5:a med GT17 och utgå från att man har någon form av garanti för att turbon ska vara fungerande länge till ifall man använder den extra kraften då och då är nog att önska sig för mycket. Tyvärr.

En liten fråga bara, vet du vad för oljefilter som satt monterat? Saab original eller någon annan typ?

[Purex]

Döm om min förvåning Biltemas GT17 med steg 1 i en 9-5
02a 2.3t 235hk i 2.5år , håller ännu ! Just nu 25000mil på mätaren."biltema turbo 4000mil"

Den gamla org GT17 var axeln helt av i, dock suttit där över 10år och ca 21000mil,
Typ 5km med trim , gick han av!

[Långmilare]

Döm om min förvåning Biltemas GT17 med steg 1 i en 9-5
02a 2.3t 235hk i 2.5år , håller ännu ! Just nu 25000mil

Den gamla org GT17 var axeln helt av i, dock suttit där över 10år och ca 21000mil,
Typ 5km med trim , gick han av!

Biltematurbon har alltså gått 4000 mil, inte 25000 mil?

[Turbo_Danne]

Biltema turbon fungerar bra , vet flera bekanta som åkt/åker med dessa , en har gått 16000mil, kände på axeln när jag bytte hans o-ring till cobran för ett tag sen och då kändes den som ny fortfarande.

Är ju svårt att hitta sämre kvalitet än dom som Garret levererar, dessutom tar dom ju ockerpriser för dessa skräpaggregat.

[Purex]

Biltematurbon har alltså gått 4000 mil, inte 25000 mil?

Ja om du räknar rätt

[Långmilare]

Biltema turbon fungerar bra , vet flera bekanta som åkt/åker med dessa , en har gått 16000mil, kände på axeln när jag bytte hans o-ring till cobran för ett tag sen och då kändes den som ny fortfarande.

Är ju svårt att hitta sämre kvalitet än dom som Garret levererar, dessutom tar dom ju ockerpriser för dessa skräpaggregat.

Håller inte med om att Garrett är skräp, men det är intressant att veta att Biltema-turbon kan fungera bra. För när det gäller Biltema är det svårt att veta på förhand vilka reservdelar som de lyckats med, t.ex. deras röda tändkassetter är direkt dåliga.

[danielduchon]

Fan nu blev man ju lite nojjig, har en steg1 box som jag tänkt sätta i i min og9-5 my2006 2.0t men nu vet jag inte om man ska göra det innan man bytt turbon. Bilen har gått 13500mil...ska man byta i förebyggande syfte?
får la bli en biltematurbo i så fall...

[Manick]

Har du inga problem med turbon finns det ingen anledning att byta i förebyggande syfte. Är oljebytena skötta enligt boken brukar dom hålla rätt bra ändå.

[9-3 Robin]

jag har kört en gt17 i 9-3 i ca 3år med steg 1, den gick ofta på högvarv och den gick aldrig sönder bilen hade gått 16500 vid trim tillfället och fungerade felfritt till 21000. har dock hört om massor med ras på gt17 både original och trimmat.
att köra med gt17 turbon kan nog jämföras med att spela på lotto, ibland fungerar det kanon länge, och ibland ger den upp för inget alls.

[Bosse99]

Ett litet trådlyft?

Från 22 000 mil till nuvarande 25 500 mil med Biltemas motsvarighet till Garrett. Inga problem.