Antisurge på 19T, nån mening?

[Purex]

Har ev bestämt för ett köp av en 19T/7# (uppsvarvat 15t och raka 2.75" 7an)
Orginal T3 grenrör och björnring.
Och lika dum som alla andra vill man ha ut så mycket det går ur dessa agg!
Min fråga är då, tjänar jag nåt på ett kinugawa antisurge 19T med större inlopp"konad" och ev porta WG?
Eller är det pengar i sjön?


Tillägg : själva funktionen är mig bekant och behövs ej förklaras hoppas jag om jag förstått det rätt.

Vid lågt varvtal recirkulerar luften via de extra hålen och vid högre varvtal nyttjas de extra hålen och fungerar som större insug. Kortfattat.

Så frågan är, på en sån liten turbo som 19T är det procentuellt värt de extra pengarna som antisurge kan bidra med? Hur mycket tror ni man vinner?

[Brisse]

Aldrig hört talas om att någon fått en 19T att gå in i surge-området i en Saab, eller någon annan bil heller för den delen.

Då blir det ju lite som att man köper extrautrustning för att bota ett problem som inte finns.

[Purex]

Tänkte mer om den ökade volymen på insugs-sidan kunde spela roll, för hur som haver är ju de extra hålen oxå kanaler för luft och kanske kan vinna lite effekt genom registret.

Här snackar vi inte om att bota problem, snarare använda en bänkpresströja vid tunga lyft för att kunna lyfta lite mer..
Om det i praktiken fungerar!