Hur mycket drar era bilar på etanol (och kan man lita på sid:en efter konvertering)?

[Mr_SunBear]

Exakt samma här. Det är dock förrädiskt att gasa på minsta lilla eftersom förbrukningen sticker åt skogen direkt.

Håller med, kallstart och små stunder med inspirerat gasande då drar det iväg. Därför jag aldrig lyckas få låg förbrukning på långkörning. Haha

[Wigglo]

Jag har en BioP-konverterad 9-5 Aero, Mackans steg 1 ca 270-275hk/400Nm
Blandad körning ligger jag på ca 1.15, motorvägsfart precis över en liter per mil.
Håller man 80-90 längre sträckor kanske det kryper ner precis under litern.
Jag kan inte säga att den drar mer med 875-spridare än original.

Som andra har sagt: Lite gasande, sen är det bara att glömma dessa siffror...

[kingback]

Min bil är väldigt sällan över 11.0 i SID, och jag tror inte jag kör så kärringaktigt. Tycker det var större skillnad på fisåkning och gasande på bensin (pendlade mellan 6.5 - 1.05).

Jag tror SID visar någorlunda rätt, det brukar stämma okej när jag tankar. DTE däremot får alltid glädjefnatt varje gång man tankar och utlovar fantastiska sträckor, men den brukar sansa sej efter några mil..

[lasselars]

SAAB 9-3 SC BioPower 1.8t, allt original.
På landsväg är min förbrukning nära 40% högre med E85 än med 95-oktan.
Vardagskörningen, till och från jobbet, 2*20 km, då är den ungefär eller strax över 40% mer.

[Brisse]

Tycker det var större skillnad på fisåkning och gasande på bensin (pendlade mellan 6.5 - 1.05).

Inte så konstigt. Med bensin så måste motorn starta bränsleberikning på betydligt lägre last än med E85.

[lingua]

9000 2,3T/225 (B234R)
630cc
3 bars Map sensor
Laddar 1.4 Bar.

Åker 90% stadstrafik i Sthlm och drar runt 1,5-1,7l i stan. Hyffsat tung högerdoja med.

Uppmätt landsväg 1,1-1,2l

[BPM]

Verkar alltså som att mina siffror ligger inom det helt normala. Skönt..

Ni som inte kör biopower utan har äldre bilar, T5, som inte alls har designats med etanol in mind.. Har någon av Er upplevt problem med hur bränslemätaren fungerar? Kan man lita på avläsningen? Självklart inser jag att bilar är personligheter och att man aldrig kan vara säker men jag menar rent generellt.

[therm]

Min 9-5a ligger på ca 0.9-1.0 med steg 1+ (maptun) och 630 spridare. mestadels långkörning på 80-90väg och ingen direkt aktiv körning. Ligger man i lite så kryper den upp mot 1.1.

- - - Uppdaterad - - -

Verkar alltså som att mina siffror ligger inom det helt normala. Skönt..

Ni som inte kör biopower utan har äldre bilar, T5, som inte alls har designats med etanol in mind.. Har någon av Er upplevt problem med hur bränslemätaren fungerar? Kan man lita på avläsningen? Självklart inser jag att bilar är personligheter och att man aldrig kan vara säker men jag menar rent generellt.

Vet inte om det är inbillning men jag vill minnas att jag kunde köra upp mina 75liter med bensin i tanken. Nu när tankar E85 och det lyser rött får jag bara i 60liter och det verkar stämma med övriga berättelser här på forumet.

[Echonator]

Verkar alltså som att mina siffror ligger inom det helt normala. Skönt..

Ni som inte kör biopower utan har äldre bilar, T5, som inte alls har designats med etanol in mind.. Har någon av Er upplevt problem med hur bränslemätaren fungerar? Kan man lita på avläsningen? Självklart inser jag att bilar är personligheter och att man aldrig kan vara säker men jag menar rent generellt.

När jag hade min 9000 som drevs på sprit så upplevde jag det som att mätaren visade så exakt man kan förvänta sig av från en mätare på en så pass gammal holk. Dock körde jag sällan ner på reservområdet, men upplevde mina tankningar som att de stämde skapligt bra med mätaren

[lingua]

Verkar alltså som att mina siffror ligger inom det helt normala. Skönt.. Ni som inte kör biopower utan har äldre bilar, T5, som inte alls har designats med etanol in mind.. Har någon av Er upplevt problem med hur bränslemätaren fungerar? Kan man lita på avläsningen? Självklart inser jag att bilar är personligheter och att man aldrig kan vara säker men jag menar rent generellt.

Beror på vilka spridare du kör, jag som har 630cc får läsa färddatorn och ta x2 höftat. Mätaren tycker jag beter sig som förut förutom Att den sjunker mycket fortare.

[Brisse]

Beror på vilka spridare du kör, jag som har 630cc får läsa färddatorn och ta x2 höftat. Mätaren tycker jag beter sig som förut förutom Att den sjunker mycket fortare.

Tror inte du kan skylla på spridarna. Det är något annat som är knasigt.
Min SID visade 0,02 liter / 100 mil mer än enligt kvittot från tankningen och tripmätaren när jag kollade. Kör Siemens 630cc.

[lingua]

Tror inte du kan skylla på spridarna. Det är något annat som är knasigt. Min SID visade 0,02 liter / 100 mil mer än enligt kvittot från tankningen och tripmätaren när jag kollade. Kör Siemens 630cc.

I T5 sitter beräkningen i mätarhuset och är förinställd på originalspridare, så då sätta in spridare som flödar dubbelt så funkar det inte längre.
Inget trasigt, det är så.
T7-T8 är en helt annan femma.

[Echonator]

Tror inte du kan skylla på spridarna. Det är något annat som är knasigt.
Min SID visade 0,02 liter / 100 mil mer än enligt kvittot från tankningen och tripmätaren när jag kollade. Kör Siemens 630cc.

Jo men tänk på att herr Lingua kör 9000, där räknar ju EDU bara jordningstiden över spridaren. Du har T7 och där fattar ju programmet vad som faktiskt sprutas in

Jag själv fick räkna upp förbrukningen med ca 80% jämfört med EDU när jag hade 630 cc i min 9000


Edit: Pucktvåa

[Brisse]

Jaha! Det förklarar ett och annat

[Sportavgasrör]

Nu har jag kontrollerat med "papper och penna vid pumpen", och vid senaste körningen körde jag 49,8 mil och använde 63 liter E85 för det. Förbrukningen blev alltså 1,26 l/mil. SID:en visade 1,25, så den var inte så tokigt ute ändå även om den var en aning optimistisk.