AC-kompressor - kontroll med OBD-läsare?

[Catoo]

Hejsan!

9-5 SC, 04, 19 000mil.

Jag misstänker att min AC-kompressor lagt av. Fyllde AC:n i höstas och då hittades heller inget läckage. (Intressant att det behövdes fyllas då...)

Jag upplever inget varvtalstapp eller hör inget när jag slår på AC:n i kupén. Så jag misstänker att det är den magnetiska delen av kompressornns remskiva som lagt av.

Min undran nu är om inte detta rimligen borde kunna utläsas elektroniskt. Att ex en OBD-II läsare bör känna av detta!? Jag tycker mig inte kunna se kompressorn i motorrummet, det är ju jäkligt trångt.

Om nu är fallet att kompressorn pajjat. Vad är ett rimligt pris att pröjsa för att få en ny (begagnad) ditsatt?

//Jonas

[risig9000]

finns väl en tryckvakt som inte aktiverar kompressorn om kylmediet är slut (tror jag).

9-5 har väl en variabel kompressor, så den on-offar väl inte lika mycket som på en gammal 9-3 tex.

det är väl snarare regel än undantag att en icke renoverad AC på en 10 år gammal bil läcker nånstans, konstigt det inte läckte då men behövde fyllas?!?

tror inte diagnosen är jätteavancerad så finns nog inte jättemycket att utläsa, framförallt behöver du nog en tech2 och inte en generisk läsare för att jobba med ACn. Med en sådan kan du nog se de sensorer som finns, och kanske trycket.

Men nog kan du om du kryper runt och lyssnar höra om kompressorn slår till om någon switchar mellan econ och auto.

[Echonator]

finns väl en tryckvakt som inte aktiverar kompressorn om kylmediet är slut (tror jag).

9-5 har väl en variabel kompressor, så den on-offar väl inte lika mycket som på en gammal 9-3 tex.

det är väl snarare regel än undantag att en icke renoverad AC på en 10 år gammal bil läcker nånstans, konstigt det inte läckte då men behövde fyllas?!?

tror inte diagnosen är jätteavancerad så finns nog inte jättemycket att utläsa, framförallt behöver du nog en tech2 och inte en generisk läsare för att jobba med ACn. Med en sådan kan du nog se de sensorer som finns, och kanske trycket.

Men nog kan du om du kryper runt och lyssnar höra om kompressorn slår till om någon switchar mellan econ och auto.

Bör gå att få ut den infon med Tech 2 ja. Kopplar man in sig på bussen och kör med Suiten så kan ju alla dessa givare och sensorer övervakas, och även huruvida Trionic ens försöker starta kompressorn. Tex kan jag se att min inte ens försöker starta kompressorn, och det för att jag endast har 0,25 bars tryck

[kIM0h]

Hej!

Har lr hade exakt samma problem på min kompressorn drog inte igång, det första ja kolla var ifall det fanns något tryck i systemet vilket det knappt fanns.
Du gör det enklast genom en serviceport till AC systemet skruva av plast hatten så är det som en däckventil modell större tryck på ventilen och håll ögon och ansikte borta och kolla vad som händer på min så pös det bara lite lätt.

Var iväg idag för en felsökning av AC systemet, både vakuum test och tryck testet visade inga läckage och han kunde inte hitta några synliga läckage heller allting såg fint ut.
Dock var han nästan säker på att det är kompressorn som läcker ut gasen genom någon axeltätning vilket visst är rätt vanligt på gamla kompressorer oavsätt bilmärke.
Så han fyllde på med gas och spårmedel för att vid ett senare tillfälle kolla efter läckage med UV ljus så ja ska tillbaka dit om 2-4 veckor.
Troligtvis blir det byte av kompressor.

Mvh

[TurboCab]

EN ODB eller Tech2 säger väl mkt lite om en AC? Det känns om pengar i sjön att först felsöka den vägen, och bara få beskeded att trycket är för lågt för att trycktvakten skall dra. Åk till en AC-specialist direkt isttället så kollar dom trycket och slänger in lite spårämnen för att hitta läckage. Ingen ide krångla med nån läsare.....

Tjejen gjorde precis ovan till sin ford, 700 spänn så kollade dom och fyllde. Nu för första gången sen köpet för 3 år sen så funkar hennes AC igen!

På 19k mil så känns det nästan som regel att en AC slutar funka, läckage, kompressor mm.

[Echonator]

EN ODB eller Tech2 säger väl mkt lite om en AC? Det känns om pengar i sjön att först felsöka den vägen, och bara få beskeded att trycket är för lågt för att trycktvakten skall dra. Åk till en AC-specialist direkt isttället så kollar dom trycket och slänger in lite spårämnen för att hitta läckage. Ingen ide krångla med nån läsare.....

Tjejen gjorde precis ovan till sin ford, 700 spänn så kollade dom och fyllde. Nu för första gången sen köpet för 3 år sen så funkar hennes AC igen!

På 19k mil så känns det nästan som regel att en AC slutar funka, läckage, kompressor mm.

Du anar nog inte hur mycket info man kan plocka ut med Tech 2 jämfört med en vanlig OBD-läsare

Detta är en bild från när jag felsökte via suiten...men visst jag skall in på felsökning på firma just för att komma fram till var det läcker, för någonstans har ju gasen tagit vägen. Men en felsökning ger iaf en del användbar info, tex om Trionic faktiskt försöker starta kompressorn så vet man ju att förhållandena i själva AC-systemet är tillräckligt bra för att systemet skall tillåtas att köras

[kIM0h]

Ja har fått förklarat att bilars AC system inte går att få 100% tätt detta pga att allt rör på sig lite hela tiden.
Så gasen kommer läcka ut med åren upp till 10% per år sägs vara rätt normalt.
Går man efter 10% vilket är rätt högt och lite enkel matte så är det inte så mkt gas kvar efter 7-8år

Mvh

[risig9000]

Jag har felsöka min egen bil med tech2 för att jag har en. Men har man ingen är det billigaste nog först kolla om magnetkopplingen drar, om inte åka till AC service, de fyller ju för samma peng saab tar för att läsa felkoder. Har du tech2 ska du förståss använda den själv först...

[Sonnyj]

Ett litet värt att tänka på Min 9000 97 sluta ac att fungera åkte till en acverkstad fick den på fylld (är ej säker på att det var tomt) men killen var ej nöjd med värdena så han tömde acn
Hem brörjad fel söka det visade sig att en av slangarna hade separerat så det var stopp åt ena hållet när man blåste med tryckluft, Ett svår funnet fel om man inte river ner hela skiten
/Sonny j

[zetor75]

På min ng900 hade en termostat som sitter i själva huset på kompressorn lagt av, kan vara värt att kolla om det finns någon liknande på din kompressor. Tror att om man kopplade förbi denna med bilen igång så drog magnetkopplingen direkt.

[risig9000]

om du tvångskör magnetkopplingen tror jag att du kan få för högt tryck i systemet så det sprängs, så kör bara en mycket kort stund för att felsöka isåfall...

[Echonator]

Ingen risk att saker och ting sprängs. Sitter ju en övertrycksventil som löser ut om trycket blir för stort

PS: Den löste ut när jag hade min inne på AC-service förra våren....på gränsen till fartränder i kalsongerna