Hur lång tid (mil) efter oljebyte har oljan blivit svart?

[tallbo]

Hej,

Ja fråga står i rubriken. 50, 100, 300 mil? eller mer? Bilen tom "fegkörd", då första 150 milen var inkörning av nya dubbdäck.

Börjar misstänka att en verkstad nämligen inte gjort (hela) det beställda jobbet i samband med köp.


Ja, ja, kolla direkt efter hur tex olja ser ut. Det blir från nästa service det.

CAT

[kIM0h]

Hej!

Motorn behöver inte snurra värst länge innan den nya oljan blir mörkare, man får aldrig ur all gammal olja den färgar den nya olja rätt snabbt.
Men är oljan helt kol svart så är den nog inte bytt.

Mvh

[Per L]

Det beror delvis på hur skitig oljan var vid bytet. Om du byter olja enligt serviceintervallen så är det inte ovanligt att den nya oljan börjar bli klart mörkare efter kanske 10-50 mil. Dels blir motorolja mörkare rätt fort med de moderna oljorna och dels har man i en bil med oljekylare en rätt stor oljemängd som inte byts vid ett vanligt oljebyte. Denna olja är kanske i värsta fall rejält skitig (om man inte byter så ofta) och blandar sig direkt med den nya oljan. Så i västa fall har den nya motoroljan mörknat en hel del redan efter första starten.

Jag bytte motorolja på en äldre SAAB turbo (med oljekylare) som man slarvat med oljebytet. Den hade nog gått 3-4000 mil sedan sista oljebytet. Den oljan blev rejält svart direkt så jag körde bara några få mil och bytte ännu en gång. Först då kunde man se att det var ny olja i motorn.

Per L

[Turbo_Danne]

Är det en bensinbil eller dieselbil?

Dieselbilar blir ju oljan svart i princip direkt på,

[tallbo]

Hej,

Tack för svaren.

Är Alltracken, dvs diesel.

CAT

[George]

Det beror delvis på hur skitig oljan var vid bytet. Om du byter olja enligt serviceintervallen så är det inte ovanligt att den nya oljan börjar bli klart mörkare efter kanske 10-50 mil. Dels blir motorolja mörkare rätt fort med de moderna oljorna och dels har man i en bil med oljekylare en rätt stor oljemängd som inte byts vid ett vanligt oljebyte. Denna olja är kanske i värsta fall rejält skitig (om man inte byter så ofta) och blandar sig direkt med den nya oljan. Så i västa fall har den nya motoroljan mörknat en hel del redan efter första starten.

Jag bytte motorolja på en äldre SAAB turbo (med oljekylare) som man slarvat med oljebytet. Den hade nog gått 3-4000 mil sedan sista oljebytet. Den oljan blev rejält svart direkt så jag körde bara några få mil och bytte ännu en gång. Först då kunde man se att det var ny olja i motorn.

Per L

Som sagts oljekylare är primera boven. Har testat att lossa en slang vid filtret och då kom svart olja som fa... Sen dess blev olja färg lagom brun vid oljebyte.
Nästa,test, steg (på min andra Saab) blir att lossa oljekylare ink.slangar och tvätta invändigt med diesel, alt.pumpa diesel med en liten motor och skapa cirkulation genom kylare som går runt hela tiden så länge man vill, dvs
kärlet med diesel->pump->slangkylare in->kylare->slangkylare ut->kärlet tillbaka.... om igen....
Sista alt. är mkt bra och behöver man inte plocka bort kylarpaket från bilen man kan köra uderifrån, givetvis slangar ska vara bortkopplade från filter/motor i varjefall.

tillägg: modern olja har, även,renings egenskaper och de är bra men mitt alt är billigast och säkrast, men fodrar mer tid att göra.

[mystery_o]

När jag bytte i min sist så gjorde jag först ett byte & körde 2 mil, tömde ut den nya oljan som redan var kolsvart, hade i ny igen, den blev också mörk efter bara ett fåtal mil..

[George]

Antar att du inte har oljekylare eller har? och enligt mig din oljetråget är ganska koksat.
Vet inte hur lätt är att tag ner tråget, på din bil,men det skulle visa vad man har?.

PS! vilken bil gäller?

[JSN]

Om jag minns rätt så innehåller en B2*4 resp B2*5 5.2 liter olja, medans man får ut 4 liter vid ett byte. Resterande 1.2 liter olja fördelas lika på vad som finns i oljekylaren resp i övriga delar av motorn som inte rinner ut av sig självt.

Till trådskaparen så blir oljan, som det redan nämnts svart i stort sett omedelbart på dieslar.

/Johan

[tallbo]

Tackar de som engagerat sig i min fråga, och som vanligt har man fått svar, och mer därtill.

Varje gång lär man sig något nytt på detta forum!

Mvh
CAT

[aeromagnus]

JKag fick samma "chock" som du. Bytte olja några år sedan i min V70D5. Körde 1 mil. Kollade stickan. Efterfyllde några dl. Körde kanske 5 mil och efter detta var oljan kolsvart. Normalt för dieslar. Jag har dock märkt att eftersom jag byter olja med max 1000 mils intervall så har jag märkt att det tar lite längre tid nu än innan oljan blir kolsvart. Jag drar den slutsatsen att min motor är ganska så "ren" inuti.

[Långmilare]

Om jag minns rätt så innehåller en B2*4 resp B2*5 5.2 liter olja, medans man får ut 4 liter vid ett byte. Resterande 1.2 liter olja fördelas lika på vad som finns i oljekylaren resp i övriga delar av motorn som inte rinner ut av sig självt.

WIS säger 5,4 liter för att vara exakt, så man byter 3/4:delar av oljan. Har man krav på att oljan ska se ren ut efter bytet så får man göra flera oljebyten i följd. Efter dubbla oljebyten så är ändå 7% av gamla oljan kvar vilket antagligen ändå får den att se lite skitig ut.