Motorn stängs av under färd OG9-5

[MM88]

hej har en saab 9-5 2.0t års 2000 automat det börja med att bilen stängdes av när jag skulle backa bilen sen så hållde den på så där i nån vecka sen så dör motorn underfärd men endast när jag bromsar in eller kör sakta sen så fick jag vänta 10 min sen så startar den igen kör ca 15-30 min så dör den igen hållde på så i nån dag sen så dog den helt bilen gick inte att starta så jag fick byta bensinpump,tändkasset begangnad,olja+filter,stift,bränslefilter,luftfil ter.efter dom här byten gick bilen mycket bra körde ca 2-3 dagar utan problem men nu så börjar den igen bilen stängs av när man bromsar in eller kör sakta det händer ibland att bilen vill dö men jag gasar lite så kommer den till liv igen men innan detta händer tänds batteri lampan jag gjorde så att igår tog jag av batteri kablarna ca 15 sec och satt fast dom igen då gick bilen som ett skott körde ca 50 km utan problem sen dagen efter händer det igen vad kan det vara snälla har lagt mycket pengar på bilen men har fortfarande inte hittat felet har tagit den till ett företag sm heter saab specialisten dom felsökte bilen men hittar inga koder eller fel snälla hjälp

[Hyvens]

Är det skillnad på beteende med varm eller kall motor?

Mvh

[MM88]

hej det händer när bilen kommer upp i tempratur

- - - Uppdaterad - - -

ville även säga att bilen går hur bra som helst enda felet är att den ibland stängs av när man kör sakta eller bromsar in

[BigPete]

Kollat vakuum-slangen till avlastningsventilen?

[MM88]

jag kan absolut inget om bilar kan du vissa på nån bild vart den ligger så kan jag kolla det

[MM88]

jag kolla på google jag vet vilken slang det är jag har kollat på den ,den är väldigt tår och finns små sprickor på den tror jag, om du rör de med handen så går den svarta färgen bort

[Långmilare]

hej har en saab 9-5 2.0t års 2000 automat det börja med att bilen stängdes av när jag skulle backa bilen sen så hållde den på så där i nån vecka sen så dör motorn underfärd men endast när jag bromsar in eller kör sakta sen så fick jag vänta 10 min sen så startar den igen kör ca 15-30 min så dör den igen hållde på så i nån dag sen så dog den helt bilen gick inte att starta så jag fick byta bensinpump,tändkasset begangnad,olja+filter,stift,bränslefilter,luftfil ter.efter dom här byten gick bilen mycket bra körde ca 2-3 dagar utan problem men nu så börjar den igen bilen stängs av när man bromsar in eller kör sakta det händer ibland att bilen vill dö men jag gasar lite så kommer den till liv igen men innan detta händer tänds batteri lampan jag gjorde så att igår tog jag av batteri kablarna ca 15 sec och satt fast dom igen då gick bilen som ett skott körde ca 50 km utan problem sen dagen efter händer det igen vad kan det vara snälla har lagt mycket pengar på bilen men har fortfarande inte hittat felet har tagit den till ett företag sm heter saab specialisten dom felsökte bilen men hittar inga koder eller fel snälla hjälp

Först, lyser CE-lampan, konstant eller ibland?

Eftersom du bytt tändkassett och bensinpump, två av huvudkandidaterna vid lynniga totalfel, så är nästa sak att titta noga på vevaxelgivaren. Den är typiskt temperaturkänslig, och i många fall (men inte alla) kan man se dess funktion på varvräknaren: Om varväknaren är stendöd vid misslyckade startförsök så är det nästan alltid vevaxelgivaren, är det så när du försöker starta den varm? Varvräknaren ska segla upp efter ett antal sekunder på startmotorn, förutsätter att batteriet inte har problem att hålla uppe varvet vid startförsöken - tumregeln är, på din årsmodell, att om inte ACC-panelen startar om när man kör startmotorn (självtest med starkt lysande felkodsräknare, typiskt 0, under c:a 40 sekunder) så duger batteriet.

Har du lysande CE finns mer att enkla saker att kolla.

[MM88]

ce-lampan tänds inte bara när bilen dör då tänds ce-lampan batteri lampa och olja lampan och varvräknaren går som den ska inga konstigheter sen så när bilen dör så går det att starta direkt

[Långmilare]

ce-lampan tänds inte bara när bilen dör då tänds ce-lampan batteri lampa och olja lampan och varvräknaren går som den ska inga konstigheter sen så när bilen dör så går det att starta direkt

Hänger inte riktigt med. Under vilka tillfällen är CE-lampan tänd?

Vad menade du med att "så fick jag vänta 10 min sen så startar den igen"? Jag trodde du menade att den inte ville starta under dessa 10 minuter, rätt uppfattat?

Problem där den mellan ena sekunden går från fel till perfekt funktion är ofta kassetten den är den lynnigaste komponenten, så eftersom du bytte till en begagnad tändkassett så är frågan om felbilden är precis likadan efter bytet? Det är visserligen otur att få en trasig på skroten, men risken är inte obefintlig, därför brukar man försöka provbyta med en känt bra först.

[MM88]

ce-lampan tänds när bilen har dött och detta med att jag fick vänta 10 min var innan jag byte bränslepump och tändkasset men nu dör bilen efter att man kört ett tag när bilen kommer upp i temp men när den dör kan jag starta den direkt och köra vidare ibland kan jag köra länge utan att bilen dör igen och ibland nån min sen så dör den igen

- - - Uppdaterad - - -

men jag har hört om det är fel på tändkasseten så kommer det lukta bränt el eller något

[MM88]

sen så kan jag påpeka att när dom felsökte den hitta dom inga felkoder men han sa att varje gång han gasar bilen så får cylinder 3-4 misständingar från tändkasseten han sa att det kan vara det men ger inga garantier att det är felet

[Långmilare]

ce-lampan tänds när bilen har dött och detta med att jag fick vänta 10 min var innan jag byte bränslepump och tändkasset men nu dör bilen efter att man kört ett tag när bilen kommer upp i temp men när den dör kan jag starta den direkt och köra vidare ibland kan jag köra länge utan att bilen dör igen och ibland nån min sen så dör den igen

- - - Uppdaterad - - -

men jag har hört om det är fel på tändkasseten så kommer det lukta bränt el eller något

Alla tändkassetter dör inte i rökmoln, tvärtom så är det nog så att de flesta inte gör det. Det är många olika fel som kan uppstå i tändkassetten (eftersom det i praktiken innehåller en stor majoritet av alla komponenter som kan gå sönder i tändsystemet).

På mig låter det som ditt ursprungliga fel nog inte var tändkassetten, men att den nya mycket väl kan vara trasig. Beteendet påminner starkt om en kassett jag haft tidigare. Jag skulle provbyta med en känt bra kassett.

[MM88]

Aa tror inte heler de samma fel som jag hade innan för innan byte av pump och tändkasset så fick jag vänta på att bilen skulle svalnal lite men sen så dog den helt.men nu så går den att starta direkt efter att den dött men vart kan jag låna en för att se då det inte är 100% att det är felet

[MM88]

jag undrar även om tändkasseten misständer så borde ju jag få nån felkod, jag hade en bmw 7 serie och den var det fel på en tändspole och den gav en felkod, men hur kan jag inte få nån felkod nu

[TurboCab]

Farsans 9-5 1999 dog under körning rakt av, fick kallna och gick sen starta och köra jättefint, och dog efter en stund när den blev varm. Detta upprepade sig några gånger tills vevaxelgivaren byttes på verkstad. Har diskuterats förr och är väl något av ett standardfel på 9-5. Nu har det ju härjats mkt med trådens bil så osäkert men värt testa om problemen nu fortsätter? När vevaxelgivaren slutar funka tror bilen att motorn inte roterar längre och stänger därför av systemen. Jag kommer inte ihåg om CE tändes eller inte, jag tror den kom först efter att motorn stängt av helt, men osäkert.

[Långmilare]

När vevaxelgivaren slutar funka tror bilen att motorn inte roterar längre och stänger därför av systemen. Jag kommer inte ihåg om CE tändes eller inte, jag tror den kom först efter att motorn stängt av helt, men osäkert.

Om Trionic inte ser att motorn rör sig så kommer ingen felkod. Men man kan se det på att varvräknaren inte rör sig. Skillnaden mellan kassett-problem och vevaxelgivare kan man ibland avgöra genom att titta på varvräknaren, utöver att om det är vevaxelgivaren brukar man behöva vänta tills motorn svalnat lite, medan vid kassett-problem så kan man normalt starta om omedelbart.

Inte heller DI-kassetten kan signalera någon felkod, finns ingen elektronik i den som kan avge någon.

[BigPete]

Nej, det kan gå lite hur som helst med tändkassetterna. Min bil bara tvärdog i vintras och gick inte att starta oavsett vad. Visade sig vara tändkassetten. Den jag hade dessförinnan brändes en dag bara och bilen började gå hackigt. Kan se ut lite hur som. Iaf, om TS bestämmer sig för att byta vevaxelgivaren så skicka PM! Jag har en helt ny liggandes. Jag råkade beställa två när jag skulle byta min egen

Hoppas du får rätt på eländet! Låter verkligen inget kul

EDIT: Hmmm, fast den kanske inte passar? TS har en MY00 och jag har en MY04...

[MM88]

jag är mycket tacksam för alla svar.jag var precis ute och kolla några slangar i motor rummet och hittade 2 slangar som inte såg bra ut jag tog bilder men vet inte hur jag ska lägga upp dom jag ska försöka beskriva nr 1. en slang som går från luftmassamätarens rör till en t-kors tror jag som går till magnetventilen eller va den heter slangen hade en spricka exakt vid fästet. nr 2. en slang som sitter på motorn en tjock den ser avsliten ut då under den sitter bra men den övre delen ser avsliten ut ka det vara på grund av dessa bilen dör

[MM88]

[IMG]20140501_194132[/IMG]

[MM88]

men problemet är att min startar på engång efter att den stängts av därför tror jag inte det är vevaxelgivaren och den är bytt men vet inte när för jag kan se en gammal som ligger i motor rummet