Motorn stängs av under färd OG9-5

[MM88]

finns en god människa nära mig han sa att han har en tändkasset ska bara bestämma en tid med honom så jag kan prova den

[MM88]

jag köpte precis en tändkasset och montera den men felet finns fortfarande kvar, vid höga hastighet hackar den till ibland,sen så undrar jag hur mycket varvtalet ska ligga på om man kör 140-150 km i tim? bilen är automat

[RZ]

Den TK kanske inte var hel?

Därför man skall prova med en 100% fungerande.

Vad stod det för 3.x på den?

[Långmilare]

jag köpte precis en tändkasset och montera den men felet finns fortfarande kvar, vid höga hastighet hackar den till ibland,sen så undrar jag hur mycket varvtalet ska ligga på om man kör 140-150 km i tim? bilen är automat

Är du säker på att det är ETT fel?

Har bilen slutat att dö spontant? Om tändkassettsbytet löste det problemet så tror jag att du har mer än ett fel.

Att bilen hackar till ibland kan ha många olika orsaker. Hur hackar den till, misständer, tappar effekt, eller?

Du bör se runt 3000 RPM på högsta växeln. Det man möjligen kan se vevaxelgivarproblem på är om den går i botten/taket eller är nervös på ett sätt som inte stämmer med varvtalsvariationer.

[MM88]

den har än så länge inte dött än,det kännes som den inte får bensin men jag vet inte men när den hackar till så är det kraftigt.och rpm stämmer då min också låg på ca 3000

[Långmilare]

den har än så länge inte dött än,det kännes som den inte får bensin men jag vet inte men när den hackar till så är det kraftigt.och rpm stämmer då min också låg på ca 3000

Om hacken är fullständiga misständningar så pekar det mot tändproblem med tändkassett eller vevaxelgivare som huvudkandidater. Om du kontrollerat tändstiften, och de har jämn färg. Förslagsvis, kör lite lugnt med den några dagar för att avgöra om den slutat dö, är så fallet var den gamla kassetten med största sannolikhet dålig. Nästa steg är att avgöra om även den nya är trasig eller om det är något annat som vevaxelgivaren. Verkar det som störningarna kommer helt slumpmässigt (typiskt kassett) eller är det bara i vissa körsituationer typ varm motor, och/eller är motorn svårstartad (och varvräknaren rör sig inte vid misslyckade startförsök) men bara (normalfallet) vid varm motor (typisk vevaxelgivare).

[MM88]

på min gamla tändkasset som jag hade såg jag idag att gummit hade gått av ena av dom långa sakerna och den jag köpte såg riktigt fin ut, och tänd stift är nyligen byta till ngk eller va dom heter,det händer när bilen är varm men inte alltid kommer ibland bara men mest vid höga hastigheter,motorn startar alltid på första försöket och alltid direkt,om det nu inte är tändkasset eller vevaxelgivare vad kan det vara tror du? sen undrar jag en sak när jag satte på dom nya stiften så skruvade jag tills den blev hård ska man skruva tills den blir hård...mvh

[Långmilare]

på min gamla tändkasset som jag hade såg jag idag att gummit hade gått av ena av dom långa sakerna och den jag köpte såg riktigt fin ut, och tänd stift är nyligen byta till ngk eller va dom heter,det händer när bilen är varm men inte alltid kommer ibland bara men mest vid höga hastigheter,motorn startar alltid på första försöket och alltid direkt,om det nu inte är tändkasset eller vevaxelgivare vad kan det vara tror du? sen undrar jag en sak när jag satte på dom nya stiften så skruvade jag tills den blev hård ska man skruva tills den blir hård...mvh

Det genomgående temat är att om man kan se systematik i när felet yttrar sig så är vevaxelgivaren huvudkandidat, är felet lynnigt så pekar det mot kassetten. Finns dock inga 100%:iga garantier. Ge akt på hur varvräknaren beter sig när felet inträffar, om varvräknaren viftar häftigt vid störningarna så är det med största sannolikhet vevaxelgivaren, visar varvräknaren det faktiska varvtalet hela tiden så är vevaxelgivaren mindre sannolik. En annan sak som ofta händer är att när vevaxelgivaren är på gång så blir bilen svårstartad vid varmstart 5-10 minuter efter stopp, det är då vevaxelgivaren blir som varmast, några sådana tendenser?

[MM88]

bilen startar alltid spelar ingen roll hur varm bilen är och när bilen hackar så har jag märkt att varvmätaren hoppar till lite när det händer men det är endast när bilen hackar men annars fungerar den hur bra som helst

[Långmilare]

bilen startar alltid spelar ingen roll hur varm bilen är och när bilen hackar så har jag märkt att varvmätaren hoppar till lite när det händer men det är endast när bilen hackar men annars fungerar den hur bra som helst

Om varvräknaren hoppar på ett sätt som inte speglar motorvarvet så är det en stark indikation på vevaxelgivarfel. Om det däremot bara speglar ändringen i motorvarv så är det en annan sak.

Kanhända att det är enklast att se vilket det är om man har låg belastning (men behålla det höga varvet), då svajar varvet in till växellådan mindre så det är lättare att se om hoppandet kommer från verklig varvtalsförändring eller inte.

[MM88]

jag förstår inte hur du vill jag ska testa

[Långmilare]

jag förstår inte hur du vill jag ska testa

Idén var att avgöra om varvräknarhoppet beror på verklig varvtalsförändring eller om varvräknaren lever sitt eget liv. Vid låg belastning och högt varv så förändras varvtalet rätt lite om motorn slutar driva, det var detta jag försökte framföra.

[Dorian]

Jag bor i uddevalla och du kan få låna min kasset, och jag kanske kan hjälpa dig med att läsa ut felkoder

[Långmilare]

Idén var att avgöra om varvräknarhoppet beror på verklig varvtalsförändring eller om varvräknaren lever sitt eget liv. Vid låg belastning och högt varv så förändras varvtalet rätt lite om motorn slutar driva, det var detta jag försökte framföra.

Dessutom, om rycken bara uppstår vid hög belsatning och inte vid låg belastning på samma höga varvtal så kan man misstänka bränsleförsörjningen (eller andningsvägarna) och inte tändning (då den inte har något större belastningsberoende).

[MM88]

hej igen nu har bilen åkt mycket bra utan några problem,men idag dog den igen vid mycket låg hastighet vad kan det vara nu?och jag har märkt att luft/ac som kommer in i kupen,kraften av luften går upp och ner.sen så undrar jag varför bilen dricker så mycket allt är ny bytt den drar 12.9 liter mil det är tok för mycket

[Långmilare]

hej igen nu har bilen åkt mycket bra utan några problem,men idag dog den igen vid mycket låg hastighet vad kan det vara nu?och jag har märkt att luft/ac som kommer in i kupen,kraften av luften går upp och ner.sen så undrar jag varför bilen dricker så mycket allt är ny bytt den drar 12.9 liter mil det är tok för mycket

Om ventilationsfläkten har börjat slå av på egen hand då och då så är fläktmotorn en het kandidat om bilen gått runt 30000 mil, fläkten går ungefär så långt innan den är utsliten. Men ta ev vidare diskussion detta i en egen tråd i rätt forumdel.

Om vi ska kunna hjälpa dig med att bilen dör måste du ge mer information om vad som händer. Om jag tolkar dig rätt verkar tändkassettsbyte ha åtgärdat en hel del av problemen? Vad kvarstår?

[MM88]

alltså den slår inte av utan den blir svag och sen blir den bra igen på nån sec bara och den håller på så där.och sen jag byte tändkasseten för nån vecka sen så har bilen åkt riktigt bra men idag så skulle jag köra ut från parkeringen och ut på gatan vänta ett tag tills bilarna hade åkt sen så dog den bara kan även på peka att det var uppförsbacke lite och bensin lampan var på det känns nästan som bilen inte får nån bensin men vet ej då jag är en amatör på bilar

[RZ]

Tanka upp den ordentligt, ca 30L och se om det blir skillnad då.

[MM88]

men kan det vara på grund av bensinen?sen är det normalt att bilen dricker 12.9 liter 100 km

[MM88]

hej igen tanka bilen full men ingen skillnad men så idag dog bilen hela tiden den startade sen dog den men vänta ca 10 min så fungerar den igen som inget hade hänt kan det vara vevaxelgivaren/impulsgivare behöver hjälp snälla