Det är riktigt det borde vara ett litet "+" efter 315. Den "övriga" hårdvaran är ju bara förbättringar utöver mjukvaran, vill har hållbar effekt med så lite påverkan som möjligt beroende på temperatur.Ursprungligen postat av Aero++
Bra tider,men värt att poängtera att detta är inte den ordinarie steg 315 hk MapTun från hyllan,dels pga kobran,och alu ic som ej ingåri 315hk koncept, dels att programmet är något påställdMed vänlig hälsning
Senast redigerat av Mr_SunBear den 2014-04-28 klockan 14:53.
Är den bilen besiktigad för gatan JohanH, eller är det bara race?
Den går på gatan, fast mest kvällstid ;-)
Men körningar till "korvmojjen" är planen som det jobbas efter.
En och annan banträff med STCS är också önskvärt.
/J
Är den bilen besiktigad för gatan JohanH, eller är det bara race?
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
saab 9-5 aero 04 aut hirsch 300hk
bbs 19"
23-24 grader utetemp
ca 1700kg
D-läge 100-150km/h 5,5sek
D-läge 100-200km/h 15,1sek
samma RL samma väg samma bil samma förare !
ingen turbo som bottnar och inte orkar leverera !
tiderna med maptun steg 3 bp kan ju den som har dom kvar lägga ut och jämföra med om den orkar.
mathias
Senast redigerat av Mathias.p.w den 2014-04-28 klockan 18:02.
saab 9-5 aero hirsch 04 300hk RL 100-150km/h 5,4sek 100-200km/h 15,3sek
saab 9-5 aero SC hirsch 04 280hk RL 100-150km/h 6,4sek
Tack för det svaret Mathias.
Då blir det till att köpa 19" till min så jag får ner tiderna lite.
Glöm inte ändra tiderna i signaturen.
Mvh
Mattias
glöm inte att testa före och efter i samma väderlek , samma sträcka , samma vikt , och gärna samma tid!
19" is da shit!
mvh
mathias
- - - Uppdaterad - - -
signatur behövs inte ändras, man behöver ju inte glänsa
- - - Uppdaterad - - -
glöm inte att testa före och efter i samma väderlek , samma sträcka , samma vikt , och gärna samma tid!
19" is da shit!
mvh
mathias
- - - Uppdaterad - - -
signatur behövs inte ändras, man behöver ju inte glänsa
tänk även på att dessa tider gäller en trimmad bil, det kan slå väldigt fel ut på din orginalbil, så testa innan du bestämmer dig! ( eller så låter du logik och suntförnuft avgöra vad som passar din bil och drivlina )
saab 9-5 aero hirsch 04 300hk RL 100-150km/h 5,4sek 100-200km/h 15,3sek
saab 9-5 aero SC hirsch 04 280hk RL 100-150km/h 6,4sek
Grattis till fina tider Mathias.
Jag hade räknat med 18.9sek
9000 2,3t steg 1.... laddar 1,1bar
100-150=6.0s
100-200=16.1s
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Fyller på med en till 9000.
B234R/15T steg 2, 1,1-1,2 bar. BF.
100-150km/h 5,1 sek (3:an)
100-200km/h 15,8 sek (3:an, 4:an).
Bortbytt nu men laddade 1,4bar E85 med 630cc,
Nån kan uppskatta hk på 1.4 bar?
SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
http://www.garaget.org/lingua
2006 års 9-5 SC 2.0t BioPower:
Steg 1 GT17 100-150: 7.0s
För mer åt "nuvarande" hållet: https://www.youtube.com/watch?v=-sg5PILpG50
Kör ganska feg tändning, org IC, vanliga mellancobran, 15T#5, ~1.4-1.5 bar ladd. Säkert 65°C+ IAT mot slutet... :P
Går rätt bra ändå efter 200km/t Schottis. Man tycker den borde dra ner luftmassaflödet ganska mycket med så hög insugstemp.
Schottis,
Den gick riktigt bra!
Vad har du för fälgar?
Den måste gå bättre än 7s 100-150 jag hade 8-9s 150-200 och den brukar vara ca dubbelt upp.
Mvh
Matte
Har inga RL tider men ett klipp från ifjol. Bilen i signatur.
http://youtu.be/AVjaoCjuuks
Småjusteringar gjorde till detta året. Kommer upp så småningom.
BioPower... SÅLD TILL FINLAND
Brukar den inte dra ned på tändning krinc 60 grader ? Nån enstak grad ?
Är det samma ic på aero och en 2.0 ?
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Aero++: Jag vet inte exakt hur tändningen reagerar men vid 60 grader C så begär den bara 92% av fullt luftmassaflöde. Grovt sagt kan vi säga att det blir bara 92% av fullt vridmoment. För att få fullt luftmassaflöde måste man hålla under 40 grader C.
Hej,
Dom tiderna du angivit så skulle jag uppskatta effekt till 275-280 hk..
290-300 hk brukar ge 14.5-15 sec..
Med vänlig hälsning
- - - Uppdaterad - - -
Finns det en mapp alltså som luftmassa går efter ?
Kan man få se det hur det ser ut i en 9-5 Aero ?
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Allt du har på din bil genererar 315hk.
Kittet som säljs till alla andra kunder (såsom Mathias) har inte tillräckligt med hårdvara bytt och saknar helt enkelt effektbegäran i mjukvara.
Det har bevisats svart på vitt flera gånger nu.
Såhär ser det ut i og9-3 Aero med T7 men jag tror det är samma på alla andra T7 också.
Insugstemperatur i grader celsius på Y-axeln. Det begärda luftmassaflödet multipliceras med Z-värdet.
Nu är det ju lätt att tro att vid noll grader får man 17% mer luft men det stämmer inte riktigt för det är andra begränsande faktorer som bestämmer istället. T7 tar alltid den lägsta aktiva begränsningen.
Såhär ser det ut i og9-3 Aero med T7 men jag tror det är samma på alla andra T7 också.
Insugstemperatur i grader celsius på Y-axeln. Det begärda luftmassaflödet multipliceras med Z-värdet.
Nu är det ju lätt att tro att vid noll grader får man 17% mer luft men det stämmer inte riktigt för det är andra begränsande faktorer som bestämmer istället. T7 tar alltid den lägsta aktiva begränsningen.
Hej,
Kan nog stämma rätt bra med min uträkning över mitt acceleration repa 100-200 km/h..
Om vi säger att vi hamnar över 70 grader då har vi alltså 88 % kvar av luftmassa vid 5440 rpm
0.88¤1091 blir ca 960 mg/c
960 mg/c motsvarar ca 236 hk vid 5440 rpm enligt min uträkning.
Tar vi 50 grader ínsugstemp så blir effekt vid 5440 rpm ca 258 hk.
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Det får du gärna utveckla mera.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
