Tjena!
Dags för mig att inhandla min första egna bil. Då har jag självklart landat på en saabDet jag undrar till er är då vilken saab rekomenderar ni? Har sett en del på Saab 9-3 2.0t ~05. Men vill ha eran synpunkt på saken. Vill ha en rolig,driftsäker bil med lite drag i!
Budget upp till 60 laxar!
Mvh
Senast redigerat av zibs den 2014-04-23 klockan 23:27.
Hur stor är din plånbok?
900 I16 -88B___________________9-5 SC 2,3BP Griffin vector -09
900 T16 AERO -89______________
9000 2,3t -95__________________
oj glömde skriva det! Kan sträcka mig till 60 laxar.Ursprungligen postat av 900T8
Driftsäkra bilar finns det? Tag en rostfri på en gång :-) Skämt åsido, om du väljer en Aero-modell så får du mycket utrustning och hyfsat drag. Annars är väl skick och miltal viktiga parametrar för att hålla nere underhållskostnaden. Själv skulle jag försöka hitta en bil i orginalskick eller så nära orginal som möjligt då det befrämjar tillförlitligheten. Trim skullle jag undvika men många tycker annorlunda. Vevhusventilationen var en svag punkt före 2006 men det finns en ombyggnadssats och många äldre bilar är åtgärdade.
Hehe.. Jo kommer nog köpa en orginal. När ungefär är det felen börjar komma? Tänker inte köpa en som har rullat över ungefär 14000 mil.
Har hört en del illa om de första t7 motorerna, men detta skulle ha blivit fixat från årsmodellerna 2004 och framåt eller är jag helt ute och cycklar? Men har en 05 kvar denna ''dåliga'' t7:a eller har den fått en förbättrad?
Är verkligen okunnig när det gäller Saab..
på ng9-3?!?
För 70.000 borde det med lite tur gå att få en ng9-3 facelift sedan SS 2008 eller en ng9-3 CV cab 2004 med vectorspec. Eller en aero 06a? Eller en SC kombi (som väl är lite dyrare än en sedan så jag betvivlar 70 räcker för en faceliftad).
Kolla blocket vad du är ute efter, men skippa linearmodeller om de inte är skapligt extrautrustade. 150hk motor är väl rätt lätt att skrämma upp till 175hk, men det är nog trots allt enklare och troligen billigare gå på en bil som har 175 eller 210 hk direkt...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Före 2004 var det väll som hade vevhusventilationsproblemen?
Pengarna bör räcka till en 9-3 eller 9-5 04-06. Finns ju en hel del val du måste gå igenom. Combi eller sedan? Diesel, bensin eller biopower? 9-5 eller 9-3? Någon speciell utrustning som prioriteras ex skinn eller xenonljuse?
I dagsläget har väll en biopower den absolut lägsta driftkostnaden så det kanske är ett klokt val.
900 I16 -88B___________________9-5 SC 2,3BP Griffin vector -09
900 T16 AERO -89______________
9000 2,3t -95__________________
På 9-5 och og9-3, B205 och B235 motorer. Osäker på ng9-3?
9-3 från 2003-> har T8 motorer, som inte är felfria men inte alls samma fel som T7, helt annan motor. 9-5 och gamla 9-3 har T7, riktigt gamla 9-3 har T5 som är lite stabilare än T7.
Jag tror fel kan komma även på bilar med 10.000 mil på mätaren, det är nog nånstans där som det börjar strula... Men främst hur bilen är körd och skött... Vid 25.000 mil så kan väl kamkedja och turbo vara slitna på T7 motorerna, jag har hört T8 är lite slitstarkare, vet inte om det stämmer... Men bilar kan ju gå långt utan att det slits. Men bilar som gått 15.000 mil och är 6-7 år gamla HAR fel, lägg det i budgeten...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Sedan ska det vara. Annars prioriterar jag inte så väldigt mycket av utrustningen, självklart ett + i kanten med hel skinn osv
Linear eller inte styrs väll av vad man prioriterar. Är man helt ointreserad av en massa överflödiga prylar så får man ju i regel en nyare/finare linear för samma peng.
Hur funkar det egentligen med försäkringen när man trimmar? Försäkringsbolagen har ju oftast en ruta där man ska kryssa i om bilen är trimmad. Någon inverkan måste det ju ha.
900 I16 -88B___________________9-5 SC 2,3BP Griffin vector -09
900 T16 AERO -89______________
9000 2,3t -95__________________
Här finns massor av info om alla ändringarna av vevhusventilationen: http://www.mitt-eget.com/saab/inform...#modifieringar
Tänk på försäkringskostnaden också , jämför priser och modeller.
JAG hade valt en 9-5 BioPower 06 eller senare eller en 9-3 07 eller senare.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
sedan är nog billigast... ja, håller med, gå på en 07a eller 08 9-3 så får du nya inredningen samt på 08 även yttre facelift...
9-5 sedan är väl rätt ovanliga? Tror 9-3 är bra mycket modernare...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Är bara att dessa bilar spräcker min budget lite. Men ser ut som fina bilar, speciellt 08!
Finaste 9000 du kan hitta och din lycka är gjord!
Behörigheter för att posta
Svara med citat