Resultat 1 till 17 av 17

Ämne: Svårstartad när motorn är varm NG9-3 B207

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -

    Svårstartad när motorn är varm NG9-3 B207

    Hej!
    Har en SAAB 9-3 Aero 2008, 2liter/175hk miltal ca 8000, som fungerar perfekt utom vid start med varm motor. Vid kallstart springer den igång nästan innan man hinner vrida om nyckeln. Ställer man den sen någon eller några timmar blir det svårt att starta, den går igång men man måste köra på startmotorn 10-15 sekunder. Detta oavsett yttertemperatur. Ett undantag finns och det är när motorn varit avstängd en kort stund, exvis för tankning, då den oftast går igång som den ska.
    Förre ägaren har pratat med SAAB men inte fått någon hjälp. Kan man misstänka någon givare eller programvara? Är väl inte nyttigt för katalysatorn att nöta på startmotorn länge varje gång?
    Tacksam för all hjälp.
    Kenjan

  2. #2
    Steg 1 cactuzs avatar
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 218
    Medlem#
    8541
    Vevaxelgivare är ju en het kandidat även om jag tycker det är relativt ovanligt på ng9-3 jämfört med äldre maskiner med b2x5-motor.
    Rör sig inte varvräknaren när du nöter på startmotorn då det inte fungerar att starta smidigt?
    Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
    Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
    Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Nja, problemen i B2x5-motorerna är ju att givaren når sin maxtemp runt 10 minuter efter stopp. Det här låter inte som ett sånt fel, efter några timmar så finns inte den effekten på någon vevaxelgivare.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-10-29 klockan 15:08. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Mät upp resttryck i bränslesystemet.
    Kan inte i huvudet hur mycket och hur länge det ska vara.
    Signaturlös

  5. #5
    Steg 1 cactuzs avatar
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 218
    Medlem#
    8541
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Nja, problemen i B2x5-motorerna är ju att givaren når sin maxtemp runt 10 minuter efter stopp. Det här låter inte som ett sånt fel, efter några timmar så finns inte den effekten på någon vevaxelgivare.
    Ja jag missade detaljen att det handlade om någon eller några TIMMAR stillastående som gjorde den svårstartad.
    Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
    Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
    Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2013
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    611
    Medlem#
    11022
    Jag kanske är ute och cyklar med styrs inte kallstarts mappen av en temp givare någonstans.
    Min gissning är att den får fel information om hur varm motorn är och kan inte regler rätt bränsle blandning vi start av halv varm motor.
    Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2014
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -
    Det är min misstanke också, frågan är bara var man hittar denna givare och om felet sitter i givaren eller något styrprogram.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-10-29 klockan 15:09. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  8. #8
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Nja, problemen i B2x5-motorerna är ju att givaren når sin maxtemp runt 10 minuter efter stopp. Det här låter inte som ett sånt fel, efter några timmar så finns inte den effekten på någon vevaxelgivare.
    Är det bekräftat att det är så, så man skall lägga detta på minnet?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Att temperaturen beter sig så kan man både se på temperaturmätaren och komma fram till genom teoretiska resonemang, att vevxelgivare med marginell funktion normalt är temperaturkänsliga är belagt, men om det duger som bekräftelse på att detta är orsakssambandet kan kanske diskuteras. Dock duger det för mig.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-10-29 klockan 15:10. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2003
    Inlägg
    12
    Hej! lyfter denna tråden då jag har exakt samma problem. Undrar hur det löste sig för trådskaparen eller om någon annan sitter på svaret? Tack!

    Saab 9-3 2.0T Biopower 2008
    Senast redigerat av 23.3t den 2017-05-08 klockan 13:18.
    2008 - Saab 9-3 2.0T Vector/Hirsch
    1994 - Saab 900 SET steg2+/Såld

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    7

    Svårstartad när motorn är varm NG9-3 B207

    Hej

    Har problem med min saab 9-3 2008 2,0t. När bilen har stått i solen eller när motorn är varm så är den svår att starta. Bilen går jätte bra annars.

    Någon som vet vad felet kan vara?

    Tacksam för alla tips.

    Mvh Mathias

  12. #12
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 466
    Medlem#
    5129
    Om varvräknare inte rör sig så är det troligen vevaxelgivaren som behöver bytas.

    Du skriver inte att det är en biopower därför tror jag inte att det har med bränslet att göra.
    Till mitt garage: Garaget

  13. #13
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Tyckte det där med att den är svårstartad när den står i solen var intressant. Antar att du menar att karossen är varm men motorn är "kall".
    Är yttertemperaturgivaren (längst ner i mitten av fronten) inblandad i motorstyrningen tro, eller går den enbart på insugsluft och motortemp osv?
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2016
    Inlägg
    7
    Det är en Biopower. Men allting fungerar bra på bilen utöver att den är svårtstartad när motorn är varm...

    - - - Uppdaterad - - -

    Bra fråga angående yttertemperaturmätaren. Ingen aning om detta.... :/

  15. #15
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Du kan ju hålla lite koll på min tråd, jag håller på att felsöka (kanske) samma problem och ska byta backventil i insuget imorgon är det tänkt.

    http://forum.saabturboclub.com/showt...-9-3-2-0T-2010
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-16 klockan 21:27.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    336
    Citat Ursprungligen postat av Nev_ Visa inlägg
    Det är en Biopower. Men allting fungerar bra på bilen utöver att den är svårtstartad när motorn är varm...

    - - - Uppdaterad - - -

    Bra fråga angående yttertemperaturmätaren. Ingen aning om detta.... :/
    Om den är svårstartat när den är varm rekommmenderar jag att ta ett komp-prov när den är varm.

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    884

    Varm Ng 9-3 svårstartad

    Märkte efter att varit inne i affären ca 15 min att bilen drog märkbart längre på startmotorn, trodde knappt den skulle gå igång. Drog kanske 5 sek innan den gick igång. Den startar alltid annars direkt.

    Trodde det var en engångsgrej men märkte samma sak idag igen. Alltså bilen är i driftstemp och sedan stängs av ca 15 min då drar den länge på starten.

    Läste lite om att det kunde vara läckande spridare...?

    För övrigt har jag kört etanol mer eller mindre konstant i 5 månader. Ska prova köra en tank bensin nästa gång och se om set gör någon skillnad.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

Liknande ämnen

  1. 9000 CSE -93 svårstartad när motorn är varm
    Av _Sany0_ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-02-12, 20:53

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •