Hur högt laddtryck 315 hk?

[Slave_joe]

Ahh precis, om den stämmer. Jag är skeptisk. måste mäta fler gånger för att vara säker (utan takbox)

[Aero++]

Jag har en obd2 läsare kopplad till telefonen som läser allt möjligt, kanske ska testa nåt annat? Känns det som en orimlig siffra?

Hej,

Vet inte hur bra den mätutrustning stämmer men har du ingen RL eller liknande så kan du filma mätaren börja vid 90 km/h och kör strax över 150 km/h..

Med 19" lär mätaren diffa ca 0.3-1 km/h vid 100 km/h..

Vad skall du ha för effekt på bensin ?
Kör du med MapTun trim 315 hk ?

[Slave_joe]

Jag kör med programvara köpt av en välrekommenderad här på forumet ska försökafå tag på en skaplig kamera att filma med. Obd läsarn tar ju bilens hastighet via obd uttaget så det bör väl stämma? Får väl köra ett antal gånger så man får ett medelvärde.

[Wigglo]

Om du kör Torque Pro så kan du ha OBD-hastighet och GPS-hastighet uppe samtidigt, då ser du ju hur mycket det diffar.
Om jag minns rätt så är OBD-hastigheten utan "påslaget" som din hastighetsmätare har.

OBD och GPS visade väldigt lika på min 9-5

[kingback]

Hur gör ni när ni mäter 100-150, kör ni 100 och trycker gasen i botten eller är det med flygande start? Vilken växel?

Blev lite nyfiken på att prova

[Manick]

Hur gör ni när ni mäter 100-150, kör ni 100 och trycker gasen i botten eller är det med flygande start? Vilken växel?

Blev lite nyfiken på att prova

Flygande start så den hinner bygga ladd, kör från typ 90 så blire lagom

[kingback]

Flygande start så den hinner bygga ladd, kör från typ 90 så blire lagom

Okidoki. Vilken växel kör ni på?

[Manick]

trean till varvstopp ska ge ~153km/h så den bör gå snabbast.

[kingback]

trean till varvstopp ska ge ~153km/h så den bör gå snabbast.

Ok, då ska jag ut och prova

[Aero++]

trean till varvstopp ska ge ~153km/h så den bör gå snabbast.

Hej,

Berör på hjul/däck dimension.
Har kört 158-159 innan varvstopp på min gamla 9-5 aero.

Mvh

[kwansa]

Johan, ta dig till grannstaden så tillhandahåller jag med Racelogic!

[Slave_joe]

Vet inte om jag törs vara i grannkommunen

[Mr_SunBear]

Skulle ju vara intressant att veta vad folk generellt har för ladd/massa på Biopower s/w E85 kring 300 hk.

[Manick]

Skulle ju vara intressant att veta vad folk generellt har för ladd/massa på Biopower s/w E85 kring 300 hk.

Det där varierar nog väldigt mycket, framför allt beror det ju på vridmoment över hela registret. Du kan ju få ut 300hk/400nm om du så vill det samtidigt som man kan få ut 300hk/500nm ur samma setup, skillnaden blir laddtrycket i mellanregistret men inte högre tryck vid toppeffekten.

[Mr_SunBear]

Det där varierar nog väldigt mycket, framför allt beror det ju på vridmoment över hela registret. Du kan ju få ut 300hk/400nm om du så vill det samtidigt som man kan få ut 300hk/500nm ur samma setup, skillnaden blir laddtrycket i mellanregistret men inte högre tryck vid toppeffekten.

Sant men ändå intressant att få lite koll. Mkt ligger ju på tändning med E85 även det är intressant.

[kingback]

Skulle ju vara intressant att veta vad folk generellt har för ladd/massa på Biopower s/w E85 kring 300 hk.

Mappningen i min bil ska ge 280hk/420 Nm på E85, mReq är 1260 vid fullgas.

[lechistani]

Min 9-5 Aero har steg 3, med ca 300hk, laddar precis som din. Peakar upp mot 1.5 bar ibland, för att därefter lägga sig på 1 bar.

[Mr_SunBear]

Min 9-5 Aero har steg 3, med ca 300hk, laddar precis som din. Peakar upp mot 1.5 bar ibland, för att därefter lägga sig på 1 bar.

1,5 precis efter en växling för att sedan gå ned till 1?

[lechistani]

Ja, just så. Upp till 1,5 efter växling och sjunker sedan till 1 bar

[Mr_SunBear]

Ja, just så. Upp till 1,5 efter växling och sjunker sedan till 1 bar

Ok skulle kalla det översläng dvs du får för mkt ladd innan t7 hinner reglera ned till begärt. Viss översläng får man alltid men 1,5 är mkt och det ger påfrestningar på koppling mm för att under tiden överslängen finns har du mer hk/Nm än vad som begärts. Det går att finjustera bort det rätt bra med mjukvaran.