Går illa och ev. spikar OG9-5 2,3t BioPower

[Turbo_Danne]

Hej!

Har en 9-5 2.3t BP automat 2007a helt orginal. (17000mil)

Problemet med att den började gå dåligt var för någon vecka sedan när jag upptäckte att backventilen till vevhusventilationen var av.
Bytte den och den gick lika illa och drog ca 2L per mil (på BF95).

Symtomen är att på hög last (Låga varv, hög belastning så går den riktigt illa , hackar och rycker och turbomätaren går upp till precis innan rött för att sedan direkt gå ner till mitten)
Jag gick då igenom och bytte samtliga vakuumslangar , drog ut säkring nr 17 och nollade adaptionen.

Lät den stå på tomgång 10 min och åkte sedan ut och körde lugnt ganska länge , provade sedan att dra på lite och då gick den väldigt bra , laddade på bra från låga varv och gick bra på hög last.
Körde säkert 20-30 min utan problem.

Stannade och gick in och handlade , gick ut startade bilen med CE lampa som lös , kom direkt på att när jag bytte slangarna så glömde jag montera tillbaka kontaktstycket till elekriska ventilen till AVn.
Monterade tillbaka detta och nollade felkoden och nu går bilen precis som innan , trött och ryckig på hög last.
Provade att rycka säkring nr 17 för ny adaption utan resultat , provade koppla ur ventilen igen utan resultat.

Det jag vet är att o-ringen till tryckröret som går till spjällhuset är dålig , har tätat detta tillfälligt då jag tror det blir svårt att få tag i sådan under påsk men den ska såklart bytas.
Denna var ju dock lika dålig när jag fick bilen att gå "bra"

Har provat med annan TK och att koppla ut LMM utan någon skillnad.
Stiften är fräscha har kanske gått 400 mil (NGK BCPR7ES-11)

Hjälp uppskattas!

Liten film finns här , svårt att se kanske. Känns som den spikar?

http://youtu.be/8bEAHc6WbRs

Har provat med både BF95 och nu har jag E85 i tanken(eller ja , 10L BF95 och 50 L E85 )


Update:

Problemet verkar vara löst , nu kört 50 mil utan problem.

Problemet var antingen Generatorn som laddade dåligt , mellan 12-13v som max eller jordpunkten vid termostathuset (Gjorde rent och drog åt ordentligt).

Tipset om någon får liknande problem är att göra rent jordpunkter och kolla batterispänningen/Laddspänningen.

[Brisse]

Testa att koppla loss sladden till luftmassamätaren. Går bilen bättre då? Motorlampan kommer tändas, men det är enkelt att återställa sen.

[Turbo_Danne]

Hej!

Har provat det utan resultat tyvärr

[Manick]

Gjorde det ingen som helst skillnad skulle jag fundera mer på bränslesidan än på luftsidan... Kanske läge för ett komptest med?

[Turbo_Danne]

Provade koppla ur ventilen som styr AV och drog säkring 17 , nu går bilen som den ska? Kan det vara AV ?

[Turbo_Danne]

Kompprov varm motor : 1an 12,5 2an 13,5 3an 12.7 4an 13 .

Normalt eller är det bara renovera fanskapet?

[Brisse]

Inte de bästa siffror jag någonsin sett, men kompressionstrycket är väl ändå tillräckligt bra? Problemet ser ut att ligga någon annanstans.

[Herr Thomas]

Kan vara bränslepumpen som håller på och ge upp.

[Turbo_Danne]

Jag tror jag har löst problemet , jag hittade en vanlig o-ring i lämplig storlek och använde denna som packning mellan tryckrör och spjällhus , efter det så går bilen som den ska (änsålänge :P) med andra ord så fungerade inte min "Quick fix" .

Ang kompressionsvärderna, kollade med Biltemas billigaste för 199:- , bör man fundera något mer kring dessa värden eller ska man bara skita i det ? Jag tyckte väl att det var aningen lågt och ojämna värden. Eller hur resonerar ni ?

[Brisse]

Om du kan få den att gå bra igen utan att öppna upp motorn så skulle jag inte bry mig så mycket om kompressionsvärdena du fick. Ingen motor jag skulle vilja vråltrimma dock. Den är säkert lite sliten efter 17 000 mil.

[Turbo_Danne]

Tack för ditt svar , har funderat på ett Steg 1 , något man vågar sig på?

[Brisse]

Jag skulle inte lägga in ett steg 1 i den utan en ordentlig översyn först. Det är min personliga åsikt

[Turbo_Danne]

Hej!

Bilen gick bra i 1,5 timme idag sen helt plötsligt började den gå dåligt som innan igen.

Jag börjar bli smått tokig nu.

Gjorde nytt kompprov med riktigt verktyg och med en medhjälpare (Var själv sist):
1an 13,9 2an 14 3an 14,1 4an 13.9.

Jag provade även denna gång att koppla ur LMM , helt utan resultat.

Den rycker och sänker laddet (Enl turbomätaren i bilen) När bilen går på belastning under ca 3000 varv , på högre varv går den bättre men känns som att det saknas en del.

Vad gör man i detta läge? Dags att fixa fram en tech2 kanske?

Tacksam för all hjälp jag fått hittills

MVH

Daniel

[kIM0h]

Så tag på en LMM som du vet funkar att prova med.

Mvh

[Turbo_Danne]

Jag har hittat ett till läckage , den nya slangen med backventilen till vevhusventilation drar tjuvluft. Eftersom det läcker på tomgång borde det inte läcka vid laddtryck då backventilen borde stoppa detta? Men jag tänker att om den drar tjuvluft där så kanske den räknar etanolhalten fel och det är det som gör att den går bra efter jag ryckt säkring 17 en stund och sen går dåligt ? Eller är jag ute och cyklar?

[Brisse]

Etanolhalten nollställs inte när du rycker säkringen. Däremot nollställs många andra saker.

[Hyvens]

Mät bränsletrycket.

Mvh

[Turbo_Danne]

Hej!

Jag tackar för era svar!

Bränsletryck ska mätas så fort jag har grejer för att göra det , nån som har tips på vart det kan köpas in billigt?

Känns underligt om det vore bränsletryck för då borde den inte gå bättre när man varvar den?
Men ska självklart kolla upp detta.

Har ju liksom ingen bil att jämnföra och provbyta saker med heller.

Om det finns någon snäll filur som kan lyssna på sin bil och se om deras låter likadant vid slangen/backventilen till vevhusventilationen?
https://www.dropbox.com/s/pyugmrri7r...22AD2CB835.MOV

Lyssnar man noga hör man att det pyser lite som slutar när jag klämmer åt den mjuka slangen , kanske blir ett arbetsljud genom ventilen?
Kan nån lyssna på sin bil?
Plockade loss den idag och såg inga skador eller läckage på den , om det inte är oljefällan som är trasig?

Brisse , vad exakt är det som återställs när säkring 17 rycks ut? Eftersom bilen går bra ett tag efter så kanske det kan vara en hjälp på traven?

Återigen tacksam för alla svar!

MVH

Daniel

[Dorian]

Dina värden på kompen är helt ok för en bil med 17.000mil, bry dig inte så mycket om det.

Du behöver ingen tech2 för att läsa ut felkoderna. Köp nått billigare eller åk till en mindre verkstad och betala ett par hundra. Det kan vara en vevaxelgivare som jävlas så börja med att läsa ut felkoder. Angående chippa bilen så funkar det med, se bara till att den är fixad först och går som det ska. Jag har Chippat bilar med 30+ på mätaren utan problem

[Turbo_Danne]

Hej!

Felkoder är utlästa , finns inga (Har en ELM327 och Tourque Pro).