Ska till och byta bromsskivor + belägg fram på min Saab 9-3 2,0t -2006.
Jag undrar vilken storlek det ska va på torxhylsan som behövs för att ta bort okbygeln,
undrar även vad man ska smörja in glidpinnarna med
Tack tack!!
Ska till och byta bromsskivor + belägg fram på min Saab 9-3 2,0t -2006.
Jag undrar vilken storlek det ska va på torxhylsan som behövs för att ta bort okbygeln,
undrar även vad man ska smörja in glidpinnarna med
Tack tack!!
E20 hylsa om jag kommer ihåg rätt.
Gjorde det för ett tag sedan och du har rätt Gustav.
Senast redigerat av Moderator den 2022-05-08 klockan 12:26. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Jag brukar smörja glidpinnarna med lithiumfett, eftersom de inte har någon negativ inverkan på gummitätningen runt pinnen.
Tusen tack för era svar!!
Om skivorna har djupa revor/spår i sig eller har höga slitkanter in mot navet eller ut mot kanten på skivan (där inte belägget går mot skivan) så är det nog lika bra och byta skivor också.
Beror ju också som sagt på tjockleken. Först får man ju slipa ner kanterna och sen mäta med skjutmåttet. Är det inom ramarna för vad minsta tillåtna tjocklek är så är det ju ingen fara. Beläggen måste ju dock bytas då det slittit snett och det beror med all säkerhet på kärvande kolvar alternativt glidpinnarna, troligtvis det sistnämnda.
Senast redigerat av Moderator den 2022-05-08 klockan 12:27. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-5 2003 2,3T
Jag var trött igår och skrev helt fel.. Det har inte slitit snett alls utan har mer blivit revor i skivan pga dåliga belägg (man ser från sidan av dem att dem inte är jämna utan går in lite)..
Allt blir nog bra tillslut
Senast redigerat av Moderator den 2022-05-08 klockan 12:27. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-3 Vector SS 2.0t 2003
Hej, Kommer med ett nytt ämne.
Har läst lite trådar om ämnet. Vill försöka att klara detta själv bla. för kostnaderna samt att känna lite stolthet. Behöver att byta båda skivorna fram samt.
Vad jag förstår så är problemet att en del skivor sitter fast. Har läst en del olika sätt att åtgärda det hela. Alla fallen är unika det vet vi, men......
Vad gör en Saab mekaniker?
Han går inte hem utan han löser problemet. Det är skillnaden mellan mig och Saabs montör.
Om man hamrar slår mm förstör man inte hjulinställningen?.
OK, förmodligen lämnar jag in bilen.
Hasse
Hej,
jag har försökt slå värma m.m men de senaste 10 åren har jag plockat fram vinkelslipen och skurit ett snitt 3 mm in runt om innanför anläggningsytan mot fälgen
sen in med en mejsel och bryta.
Går fint man ser hur tjockt godset är på dom nya skivorna. och det är glapp bakom så man riskerar inte att ta navet om man är lite försiktig och uppmärksammar när
rosten ryker ut ur snittet.
Dessutom brukar man kunna spräcka loss den sista biten.
när de yttre locket är borta är det bara att banka in skiva lite sen ut osv så lossar den fint.
OBS stå utomhus när du gör det annars får du ett fint lager på allt...
Mvh Per
SAAB Nr 23 och Medlem nr 4097
BMW G30 530e M-sport, 9-3 Cab Turbo X paket + Griffin inredning TTiD 2008, samt BMW 320d GT xdrive m-sport
Har aldrig haft en skiva som inte lossnat av att man slår på den framifrån där bultarna sitter. Det är nästan som om man försöker slå den på plats,
men det som händer är att vibrationerna slår sönder rosten och skivan lossnar.
Att slå bakifrån på skivkanten har inte fungerat för mig.
Om jag någon gång träffar på en skiva som inte lossnar av det så får jag göra som gucpm förslår. Ta fram vinkelslipen
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Ahaaa den skall jag prova nästa gång, jag har bankat över allt.. utom rakt in tycker jag.
SAAB Nr 23 och Medlem nr 4097
BMW G30 530e M-sport, 9-3 Cab Turbo X paket + Griffin inredning TTiD 2008, samt BMW 320d GT xdrive m-sport
Slägga inte hammare, Och slå ordenligt, ingen halvmesyr...
Saab 9-5 Sedan 2003
Mina skivor ja har bytt genom åren har nästan ramlat bort av sig själva när man skruvat bort styrskruven.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Det är den som vibrerar loss, när man slår framifrån man spara in ett moment (skojar)
Iden med att slå framifrån är samma ide som när man lossar ex styrleder genom att slå på godset runt styrleden.
Senast redigerat av Moderator den 2022-05-08 klockan 12:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Lite värme löser det mesta men det är sällan det behövs.
900 I16 -88B___________________9-5 SC 2,3BP Griffin vector -09
900 T16 AERO -89______________
9000 2,3t -95__________________
Jag fick inte loss bultarna som håller okej... Det stoppade mig som hemmameckare..
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Man behöver ha ett längre spärrskaft för att få kraft till dom men annars ska det inte vara några problem. Annars som vanlig bra/rätt verktyg är en förutsättning.
Ett tips är att man ofta försöker segdra loss bultar, mycket bättre att knycka till.
Senast redigerat av Moderator den 2022-05-08 klockan 12:23. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Bultarna till okhållarna sitter med loctite och behöver därför lossas med krafthandtag. Glöm inte slänga på loctite igen vid montering! Jag skippade loctite en gång på oket bak och då hade skruvarna vibrerat loss varpå jag tappade en skruv i motorvägsfart. När jag sen bromsade på avfarten låste sig ett bakhjul. Som tur var så var vägbanan täckt av snö så däcket klarade sig.
Saab 9-5 2003 2,3T
Jaha då får jag lossa och lägga dit loctite (gör om gör rätt)
Senast redigerat av Moderator den 2022-05-08 klockan 12:23. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995