Tjena!
Glömde bort att jag hade en tråd här..
Har iaf investerat i nya spridare nu, original, misständningarna har avtagit men det kommer fortfarande en del.
På ungefär 2 veckor så är det 100 stycken per cylinder nu, är det normalt beteende med tanke på åldern och kompressionen? Har ungefär 10 knackningar på varje cylinder också.
Kör uteslutande på e85/e75.
Saab 9-5 Aero -02
Jag skulle satt i nya stift.
Vilken sort kör du med och vems Biopower-progg?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Bytte stift för 100 mil sedan och kör med NGK bcpr7es-11.Ursprungligen postat av RZ
Skall vara från Mackan har jag för mig. Köpte bilen av en här på forumet och har för mig att han sa att det var hans proggram.
Saab 9-5 Aero -02
Förtydligar mig: Har du satt i nya stift EFTER att du satt i dom nya spridarna?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Självklart.
Saab 9-5 Aero -02
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Inga fler tips och idéer? :-)
Saab 9-5 Aero -02
100% fungerande DI är väl nästa steg?
Är det i Opensid du ser misständningarna? stäng av Opensid.
Alla vacuum-slangarna bytta, speciellt dom som går vid torpedväggen???
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Har ej open sid, tyvärr.
Ser det via autodatan på jobbet. Alla vakumslangar bytta till silikon och evap har jag också fixat enligt FAQ med Vag ventiler då den gick att blåsa igenom.
Saab 9-5 Aero -02
Det räknar alltid misständningar på E85. De kommer oftast vid gassläpp, men även ibland vid inspirerad pedalattack och laddtrycket kommer
Trionic bryr sig inte jättemycket såvida det inte kommer tillräckligt mycket inom en viss tidsram. Har du ojämn fördelning fortfarande?
Kan för övrigt lämna tips om att felställda kammar (typ efter lyft topp) eller kass luftmassemätare kan ställa till det, förutom spridare. Hade nämligen en bil med alla dessa fel samtidigt (!) häromsistens. Slet mitt hår ett tag.
Tur att man har möjlighet att byta med andra program, och har diverse delar och spridarbryggor över att bara kasta i och prova med...
Saab 9-5 Vector SportCombi 2.0t BioPower - MY06
B235 | 19T#6 | Deka 875cc | Ferrita 3" DP -> 2,5" | Fabriksny FM57 med GM torsendiff & stålhylsa | Smidda kolvar | OEM Biopower-pump | KLRacing IC | T5-kammar (förr B234i) | Eget program |
~370 hhp/600 Nm
Fd. Saab/Opel-mekaniker - numera AVL Motorlabb
Om jag gasar på lite så blir det nästan alltid ett par misständningar varje gång jag släpper gasen och växlar, tror inte det är något egentligt fel. Motorstyrningen hänger väl inte med riktigt på en så snabb ändring av luftmassa osv, och det är väl inget som man optimerar mot direkt heller, det är ju inte under belstning.
Har man kört vässad HD är man ju van att det smäller i avgasröret varje gång man växlar
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Misständningar är normalt vid etanol drift, om ja var du skulle ja nog fokusera mer på knackningarna för det ska vara ett minne blått med etanol i tanken.
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej!
Fick för ett tag sedan felkoder på tändkassetten så kan väl vara den som är på gång som RZ skrev ovanför.
Var kanske 2 veckor sedan jag fick dom men dom har ej återkommit.
Edit: Har nu efter 1 månad ett antal knackningar.
Cyl1: 34
Cyl2: 52
Cyl3: 24
Cyl4: 51
Saab 9-5 Aero -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat