Kan vi inte dela med oss lite i denna tråd om charmen vi upplever med Saab?
Både bra och dåliga saker som upplevs som en del av märkets identitet och charm.
Kan ju börja med den lite snea körställningen i og900 eller överdrivet funktionella färddatorer i senare modeller.
Turbo !!!
Night Panel! Fantastisk knapp som jag omedelbart saknar om/när den saknas i en bil om natten.
Sedan är det givetvis turbon. Speciellt i en og900 där man gärna lyssnar lite extra när man gasar.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Stolarna i 9-5an är gudomliga...
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Rost...? Typ överallt.
All makt åt Thengil!
Om rost verkligen är något som hör till märkets identitet och charm så har i alla fall jag missat något viktigt på samtliga mina saabar.Ursprungligen postat av Marcus J
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Inte bara 9-5. De flesta Saab har väl gudomliga stolar, fast det var nästan bättre på äldre modeller.
Med risk för att vara ensam om det men jag gillar att nyckel sitter på golvet mellan stolarna.
Jag brukar på andra bilar ha en nyckelknippa som slår mot knät när jag kör. irriterande.
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Nej Kudashi, du är inte ensam. Det är en jättebra detalj. Jag hittar inte ens nyckelhålet hos andra biltillverkare. Man måste böja ner huvudet och börja rota under ratten. Jättedåligt. Endast Saab placerar nyckeln rätt.
Dessutom gör de övriga nycklarnas tyngd att tändningen slås av, låser ratten, dödar bromsservo och kopplar bort krockkudden. Fråga GM och deras kunder om detta är en bra sak.Synd om de som äger drabbade bilar. Inte synd om GM.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Så låset på golvet är inte bara en charmig grej utan säkerhetstänkande på hög nivå.Dessutom gör de övriga nycklarnas tyngd att tändningen slås av, låser ratten, dödar bromsservo och kopplar bort krockkudden. Fråga GM och deras kunder om detta är en bra sak.
Har själv varit med om att påbörjat en bogsering utan att dra på tändningen och vid första svängen låst ratten (panik)
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
För de som eventuellt har missat senaste tidens nyheter om GM:
http://www.reuters.com/article/2014/...A2R1Y920140328
Kort sammanfattning: GM återkallar minst 2,6 millioner bilar på grund av tändningslås som stänger av bilen, t.ex. pga nyckelknippans vikt, med predikterbara problem (inkl dödsfall). Någon på GM har försökt dölja detta genom att införa en ändring i tändningslåset men utan att byta artikelnummer.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Nej, du är inte ensam. Det är där låset ska sitta!
Signaturlös
Ryckig gång , knarrande bakvagn, skeva bromsskivor , trasig backventil till vevhusventilationen , ändå gillar jag min Saab
Skämt och sido , gillar nyckelns placering , komforten , motorn (När den går som den ska).
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Dricka hållaren som glider ut snacka om rysning av charm och dom små praktiska små facken bak på 9-5 combi.
Där får 1 liter flaskorna med olja plats, inte för att jag behövt använda dom, men så charmig som saaben är så är det nog ett måste för att tryggt kunna ta sig från A-B.
Senast redigerat av Kudashi den 2014-04-15 klockan 22:36.
Saab 9-3 TTID4 -11 steg1 Saab ng900 V6 cab 1995
Nyckeln nere vid växelspaken, den gröna färgen i cockpit. Att allt är "vinklat" mot föraren. Turbon i motorvägshastigheter. Sätena.
Saab 9-3X 2.0T Biopower XWD -10 ~345hk Nordic
https://www.garaget.org/?car=416069
Alla andra bilar har fel - tändlåset är världens smartaste grej på Saab och det är obegripligt att ingen annan hakat på. I med nyckeln som ligger bra därnere, släpp handbromsen och i med växeln, alla högerhandens moment inför start ligger på samma ställe, det var så Saab tänkte. Varför skall jag böka runt med en stor nyckelknippa bakom ratten? Idiotiskt. Nu har ju branschen gått över till andra system delvis, men Saab hade rätt från början.
Annars gillar jag såklart Turbostuket, att "vanliga" bilar har mkt effekt, det var ju Saab som också införde det på bred front. Dom var väl inte först, men dom lyckades bäst och gjorde Turbon till vardagsmat i familjebilar.
Halvkombin på 900CC? Såååå mkt plats och ändå ingen plåtlåda. Kanske inte jätte saabisch men ändå lite?
Och så all säkerhet, som tyvärr Saab aldrig marknadsförde bra till skillnad från "the safety car" Volvo. Där hade Saab också kunnat vara men dom körde lite för hårt på sportigheten. Den var unik i början med Turbon men inte under 90 och 2000 talet, däremot var ju Saab också en superbt säker bil under hela den perioden.
MEDLEM 7032.
Instämmer med tidigare talare:
Nightpanel - direkt beroendeframkallande när man bor utanför "cityneonet".
Tändningslås på golvet - så smidigt.
Kombinationen av komfort, säkerhet och sportighet - perfekt för den "ansvarsfulla men gasglada familjefadern".
Men framförallt, allt sitter ju där man förväntar sig och man förstår direkt hur reglage etc fungerar. Sätter jag mig i exempelvis en koreansk bil så är jag helt vilse, visst det är snyggt att titta på men hur förarorienterat är det?
Saab 9-3 2.8T V6 Aero Cab - 2007 http://www.garaget.org/?car=334027
Jag gillar att Saab alltid varit lite udda, att man liksom vägrat att anpassa sig.
Man har envisats med halvkombi, tändningslåset på golvet, backen i innan man tur ur nyckeln och andra små "egenheter" som gett märket dess karaktär.
Hur många gånger har man inte fått kommentaren "men jag fattar inte varför dom envisas med att ha nyckeln där"?
Och det är lite det som är grejen. Det är inte meningen att alla ska fatta varför nyckeln sitter där, det bara är så på Saab och gillar man inte det så tough luck, köp en Volvo.
Den där "we do it our way" attityden som alltid funnits hos Saab är något jag verkligen gillar och önskar att den fanns hos fler biltillverkare.
Jag såg någonstans en omröstning bland Saab-ägare om vilket märke dom skulle välja om dom inte fick välja Saab.
Alfa Romeo låg trots sin marginella marknadsandel i topp. Detta tror jag helt enkelt beror på att även Alfa alltid har varit lite rebell och gått sin egen väg, precis som Saab, och det är just den där attityden som lockar många anhängare.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Att ett så litet bolag under så lång tid lyckades driva tekniken framåt genom genialiska lösningar på problem och möjligheter, att tänka utanför de normala ramarna. Att genomgående fokusera på föraren och bygga upp bilmodellerna runt föraren och skapa en tydlig kommunikation mellan förare och bil så föraren alltid vet var denna har sin bil. Att ta fram lösningar som andra tillverkare får följa efter. En del av resultatet av detta har omnämnts i tidigare inlägg ovan.
Utöver de saker som nämnts ovan vill jag även lyfta fram lykttorkarna - som jag saknar dessa ffa på vintrarna samt backljusen i framlyktorna.
/Johan
Behörigheter för att posta
Svara med citat