motor byte (till 2,3) i en og 900 aero

[Pee in Cream]

Tjena jag vet att det finns andra trådar som behandlar detta ämne men jag hittar den inte, eller så kanske jag är för lat.

Grejen är den att att min turbo rasade härom dagen och när Turbotech öppnade den kunde vi konstatera att lagrena var helkassa pågrund av att det kom skräp i oljan så jag lyfte på vetil kåpan för att kika om jag kunde se något skräp (brukar samlas i fickorna runt vetiltryckarna) och där hittare jag en skaplig tjock lager med metal spån.=(
så jag rengjorde toppen och bytte olja och filter körde motorn i några minuter och upprepade olje och filterbytet men det kommer bara mer och mer. vilket innebär att någonting i motorn inte mår så bra.
troligtvis sitter felet någonstans i blocket då spånet är magetiskt och toppen gjord i aluminium.

så fråga ett: vart kommer skräpet från?
kan det komma någonstans mellan filtret och turbon.
kan det vara oljepumpen som är sliten och faller sönder. för jag tror inte att det kommer från själva motorn då denna varken låter ryker går tungt eller verkar latjo på annat vis.

fråga 2: renovering eller motor byte?

fråga 3: vilka motorer passar? alla t16 motorer från 900 och 9000 borde väll rimligtvis passa. men passar 2,3 snurrorna från 9000? och vad är det isåfall som skiljer?

p.s är det någon som läser detta som har en fräch t16 motor till salu ring till 0731 82 67 33. mvh Matias Jansson

[Henkeman]

2,3 passar inte utan en hel del moddning.
Det andra överlåter jag åt de andra.

[Fredrik.j]

Skaffa ett 2,0T block till en og900 med kolvar, stakar och vev.
Montera en 2,3 långtopp + insugnings rör.
T25 bör passa men inte utan viss modifikation.
Montera en 9000 ic och ett bättre grenrör till turbon.
Sen är de ju frågan om du ska ha kvar orgina motorstyrning eller gå över till T5 system.

Bara att välja men skulle säga att de är väldigt svårt att få dit en 2,3 vev.

[900 Power]

Skaffa ett 2,0T block till en og900 med kolvar, stakar och vev.
Montera en 2,3 långtopp + insugnings rör. 900ans 2,1 insug
T25 bör passa men inte utan viss modifikation. ganska mycket modifiering
Montera en 9000 ic och ett bättre grenrör till turbon. Bättre? extraktor?
Sen är de ju frågan om du ska ha kvar orgina motorstyrning eller gå över till T5 system.

Bara att välja men skulle säga att de är väldigt svårt att få dit en 2,3 vev. Korrekt.

[Pee in Cream]

jo jag har redan en 2,3 topp, 9000 ic med 2,5" tryckrör, tdo4 15 turbo med 6:ans avgashus, 3" halvsats med 3" racekat och ordentligt öppna luftvägar till turbon. tyvär har jag inte hunit göra nått åt bränslet än men det kommer. eller så byter jag till T5.
eller ska man kanske slänga i en 9000 2,0 rova med T5, vad skiljer det på en lucas och en T5 motor?
men exakt var är det som inte passar med 2,3 spisarna? det är ju rätt vanligt inom folkrace att bygga sådana "bastarder" typ 900 or med 2,3 motor. kanske går fåtag på en sådan motor på nått forum för folkrace åkare. nån som känner till någon sådan sida?

[900 Power]

jo jag har redan en 2,3 topp, 9000 ic med 2,5" tryckrör, tdo4 15 turbo med 6:ans avgashus, 3" halvsats med 3" racekat och ordentligt öppna luftvägar till turbon. tyvär har jag inte hunit göra nått åt bränslet än men det kommer. eller så byter jag till T5.
eller ska man kanske slänga i en 9000 2,0 rova med T5, vad skiljer det på en lucas och en T5 motor?
men exakt var är det som inte passar med 2,3 spisarna? det är ju rätt vanligt inom folkrace att bygga sådana "bastarder" typ 900 or med 2,3 motor. kanske går fåtag på en sådan motor på nått forum för folkrace åkare. nån som känner till någon sådan sida?

Ta dig i kragen nu.. Inte ska man köpa en motor av en folkraceåkare för att ha sin bruksbil?

I folkrace är det inte så noga, dessutom brukar man inte köra med turbo Så man kan ju köra med 96mm i borr, även fast det inte ska gå.

Nåja, veven passar ju bolt-on, men när du sätter dit växellådan så tar det i där, har för mig det tar i blocket med. När man har fixat så veven går fritt så ska man bara let upp lämpliga stakar och kolvar, och kolvarna brukar ta i veven eftersom stakarna måste bli korta, eller så blir kolvarna väldigt korta.

Korta stakar med mycket slag är ingen bra kombination för höga varvtal.

Och den är länken skickar jag jämt med när någon frågar efter 2,3 vev i sin 900a, börjar väl bli tajtig, men ingen lägger märke till den kanske.

http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... ht=2+3+900

Lite andra länkar i ämnet:
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... ht=2+3+vev
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... ht=2+3+vev

[Pee in Cream]

nej du har rätt i att det blir mycket jobb för lite effekt.
men tack för ett uförligt och bra svar!! sådant uppskattas, det är tur att de flesta på forumet har skapligt stort tålamod med sånna som mig som ställer samma frågor typ 1000 gånger.

[900 Power]

nej du har rätt i att det blir mycket jobb för lite effekt.
men tack för ett uförligt och bra svar!! sådant uppskattas, det är tur att de flesta på forumet har skapligt stort tålamod med sånna som mig som ställer samma frågor typ 1000 gånger.

Ingen fara, får väl skrva lite till nån FAQ så kanske fler ser