Däckdimension och ET 18” OG9-5

[bollman]

Funderade på att sätta "5-spoke split 18" på min og9-5 från 2005 men behöver lista ut bästa dimension för däck. Om jag har lyckats läsa rätt på diverse sidor är den en 7,5"-fälg med ET41 för ng9-3.
Og9-5 98-05 har ju ET49 på 7"-fälg, och på 17" har de 225/45 som dimension.

På min ng9-3 från 2006 så sitter redan 18" med 7,5"-fälg och ET41, där skulle dimensionen vara 225/45 till skillnad från 17" med samma fälgbredd och ET där det skulle vara 235/45. Att det skall vara 225 på 18 beror på att skillnaden i rullomkrets på däcket överstiger 5% om man kör med 235 på 18" med 45-profil!

Så, med en 7,5"-fälg med ET41 så kommer spårvidden på 9-5an, enligt mina beräkningar, att öka med 14,35mm per sida, alltså totalt ca 28,5mm, är det ok? Jag tycker det låter ganska mycket, jag vet att man ökade spårvidden med 2(?)cm 2006 på og9-5 iom faceliften.

Däckdimensionsmässigt så är det klurigt. Ng9-3 skall alltså ha 225/45-18 för att hamna inom 5% skillnad. Det går också bra med 235/40 (och 225/40) om man räknar på det, men det ingår ju inte i helbilsgodkännandet.
På og9-5 har man mindre valmöjligheter; 45-profil går inte att ha om man skall hålla sig inom de 5%, men både 235/40 och 225/40 går.

Så, vad säger den samlade intelligentian? Smidigt hade ju varit om man hade samma dimension på båda uppsättningarna 18" så man kunde byta efter smak, haha. Båda uppsättningarna fälgar behöver nämligen nya däck ändå.
Skall man då gå på 235/40 eller 225/40 på hela linjen, eller bör man ha olika på ng9-3 och og9-5? Är det grymt mycket obekvämare med 40-profil i jämförelse med 45? Bör man kanske hålla sig till "godkända" 17" på og9-5, den avsevärda spårviddsförändringen kanske inverkar negativt på komfort och väghållning?

[Hyvens]

Är bilarna sänkta?

Med lite ihopsjunkna standardfjädrar (både original och sportchassi) så blir det tight bak med 225/45-18 på 9-5. Finns lite marginal och vill gärna ta i.

9-5 har ju ett mjukare chassi redan från början så det är 9-3an som vinner mest på högre däckprofil om man ser ur ett komfortperspektiv. Av den anledningen så hade jag nog gått på 225/45 på 9-3, och 225/40 på 9-5.



Mvh

[bollman]

Båda bilarna är helt original, 9-5an med nivåreglering. Hm, däck som tar i vill jag absolut inte ha, det kanske är oundvikligt med ET41 och 18" på og9-5? I så fall kanske man bara skall glömma det
Om man tittar på denna så verkar det ju finnas plats med just de fälgarna? Han verkar köra 225/40.
http://www.garaget.org/?car=115669&image=1096742

[MattA]

God morgon,

Jag hade valt de däcken som inte var bredare än 225 och som gav minst omkrets men ändå såg ok ut. Og 9-5 med 5-stegade lådan går piggare och snålare med mindre rullomkrets än org enligt mina erfarenheter.

Mvh
Matte

[kingback]

235/40-18 är väl originaldimension på Hirsch 9-5, så det borde ju funka finfint, men sen är det inte en så exakt vetenskap, olika däckfabrikat och modeller skiljer sej en hel del i mått, det går förmodligen att hitta ett 225 från en tillverkare som är bredare än ett 235 från en annan.

Jag använder 15mm spacers tillsammans med originalfälgarna (7x17) på min 9-5 och det märks iallfall ingen skillnad på hur den är att köra. Sen belastar man väl hjullager och spindlar osv lite mer men jag tror inte det är så dramatiskt. Blir iaf mycket snyggare eftersom originalhjulen sitter väldigt långt in i hjulhusen.

Är det nån som vet hur man ändrade spårvidden på -06, är det andra hubbar eller är det bara hjulen som har annnat ET?

[Jesper 1873]

Hej

Det är 225/40-18 på 9-5 Hirsch som gäller. Alltså blir det samma dimensioner för 9-5'or man önskar uppgradera. Men det funkar säkert även med 235/40-18 också men så kom dom inte i från fabrik i alla fall.

Har faktiskt ingen koll på vilken ET jag har på fälgarna på min 09'a men på den sitter det från fabrik 235/45-17. Misstänker att jag kommer att montera 225/45-17 när det är dags för byte, dels för mindre spårighet men också bättre förbrukning/fart.

//Jesper #1873

[bollman]

Spårvidden borde ju ändras av däckbredden också, så om man kör 225 istället för 235 så borde hälften ändra spårvidden, alltså 5mm mindre på varje sida, eller?

[kingback]

Spårvidden borde ju ändras av däckbredden också, så om man kör 225 istället för 235 så borde hälften ändra spårvidden, alltså 5mm mindre på varje sida, eller?

Nepp, spårvidden mäts ju från mitten av däcket, och byter du bredd på däcken så ändras det ju symmetriskt runt däckets mittlinje så spårvidden ändras inte.

Jag tror inte du ska överanalysera det här, det är inte så kritiskt på millimetrarna.. Jag tror inte många skulle märka skillnad på 225 och 235 breda däck vid ett blindtest, det är nog större variation mellan olika fabrikat, olika slitage och framför allt olika däcktryck.

[bollman]

Helt rätt, feltänkt av mig!
Ja, nä, det spelar kanske inte så stor roll, jag håller dock gärna nere bredden på däcken då jag lärt mig att det kostar dyra soppadroppar om inte annat

Om jag förstår rätt här dock så är det 225/40-18 som gäller oavsett om man kör ng9-3 eller og9-5 d?

[kingback]

Helt rätt, feltänkt av mig!
Ja, nä, det spelar kanske inte så stor roll, jag håller dock gärna nere bredden på däcken då jag lärt mig att det kostar dyra soppadroppar om inte annat

Om jag förstår rätt här dock så är det 225/40-18 som gäller oavsett om man kör ng9-3 eller og9-5 d?

Även här funkar ju 235/40-18 alldeles utmärkt.

[bollman]

Inte på 9-3 då eftersom man kommer över de där 5% i skillnad

[kingback]

Inte på 9-3 då eftersom man kommer över de där 5% i skillnad

Du får ha hur stora hjul du vill så länge dom ryms inanför skärmarna och inte tar i nånstans. Kolla 6:e stycket i första paragrafen här:

http://transportstyrelsen.se/tsfs/TSFS%202013_54.pdf

5% är väl för att hastighetsmätaren inte ska visa för mycket fel, men för ng9-3 går den väl att kalibrera med tex MapTuner om man nu går bananas med däckstorleken..

[bollman]

Fast hur var det nu med helbilsgodkännandet? Det hade väl släppt på reglerna lite, men att man då måste hålla sig inom de 5%en?

[kingback]

Fast hur var det nu med helbilsgodkännandet? Det hade väl släppt på reglerna lite, men att man då måste hålla sig inom de 5%en?

Men vad är originaldimension på ng9-3 då?

[bollman]

225/45-18, eftersom man med 235/45-18 kommer över 5% skillnad i rullomkrets (gissar jag eftersom det är 235/45 på 17, och mina beräkningar säger att det blir mer än 5% om man väljer samma på 1.
I bruksen på min ng9-3 finns följande:
235/45 R17 94W och 225/45 R18 95W RF/XL som sommardäcksval (och sen en massa mindre, men de skiter jag i eftersom Aero levererades med 17).

Intressant är ju att den fälgen som den levererades med var en 7,5-fälg och inte 7" och tidigare ägare hade satt på 225/45 och det såg helmärkligt ut, så 235 var uppenbarligen "rätt" dimension.

[kingback]

225/45-18, eftersom man med 235/45-18 kommer över 5% skillnad i rullomkrets (gissar jag eftersom det är 235/45 på 17, och mina beräkningar säger att det blir mer än 5% om man väljer samma på 1.
I bruksen på min ng9-3 finns följande:
235/45 R17 94W och 225/45 R18 95W RF/XL som sommardäcksval (och sen en massa mindre, men de skiter jag i eftersom Aero levererades med 17).

Intressant är ju att den fälgen som den levererades med var en 7,5-fälg och inte 7" och tidigare ägare hade satt på 225/45 och det såg helmärkligt ut, så 235 var uppenbarligen "rätt" dimension.

Nu ska vi se, även om 235/45-17 (som är det minsta av dom du räknat upp) är originaldimensionen så kan man ha bra stora hjul och landa inom 5%. 235/45-17 är 2020 mm i omkrets, lägg på 5% så får du 2121 mm.

235/45-18 är 2100 mm i omkrets så även det funkar.

235/40-18 är 2026 mm så det är 0.3% större än 235/45-17, blir ju helt perfekt

[RZ]

225/40 skall du ha Patrik.

235 drar mer soppa och är klart spårkänsligare på dessa svenska vägar.

Mina Saabar har 225.

[Vfr]

Håller med Roger. Jag kör med 225:or och skulle inte få för mig att gå upp till 235.

[perr]

Fast hur var det nu med helbilsgodkännandet? Det hade väl släppt på reglerna lite, men att man då måste hålla sig inom de 5%en?

Hjulen omfattas inte längre av helbilsgodkännandet. Man får i princip skruva på vad som helst så länge de täcks av skärmarna och inte tar i bilen vid sväng och/eller fjädringsrörelser och klarar belastningen.

[bollman]

Tja, 225/45-18 blev det till slut, så kan jag byta mellan 9-3an och 9-5an som jag känner för det. Ser helt ok ut tycker jag.