Tänkte skruva bort orginalsystemet och sätta på 3" från turbo i helgen. Gäller en 9-5 -04 med 15t (B235L). Vilken storlek på hylsa behövs för muttrarna som fäster dp samt lambdan?
Tänkte skruva bort orginalsystemet och sätta på 3" från turbo i helgen. Gäller en 9-5 -04 med 15t (B235L). Vilken storlek på hylsa behövs för muttrarna som fäster dp samt lambdan?
Hej!
13mm är det på muttrarna till DP
Lambdan är 24mm om ja inte minns helt fel.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej,Ursprungligen postat av kIM0h
Tackar. Fungerar muttrarna för DP att lossa med hylsa eller är blocknyckel att föredra?
Det är lite tight för hylsa, vanlig ringnyckel är att föredra.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Det kan väl va en bra ide att ha en extra uppsättning pinnbultar och muttrar, dom kan ju sitta som fan, och sålunda paja när man ska bort med dom.
Lambdasonden tar man väl helst med en sån här:
http://www.lindqvist-msk.se/produkt.php?art=72624
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Bra idé med extra pinnbultar och muttrar. Är det något exempelvis Mekonomen har koll på eller är det saab jag bör beställa dem av?
På DP sitter det redan lambdasonder på, frågan är om man vågar chansa med desssa eller ska använda de "gamla" där jag vet att funktionen är fullgod?
Har biltema kråkfötter?
Byt de som redan sitter på dina vet du ju fungerar dumt att chansa sen har du 2 extra, var noga att den som sitter efter katt även sitter efter då det skiljer mellan sonderna.
När du skruvar bort sonderna så ha sladden löss annars finns det risk att du vrider av någon kabel.
Pinnskruv
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...ar/180326.html
Mutter
http://shop.speedparts.se/sv/prod/un...7_9169277.html
Mvh
Senast redigerat av kIM0h den 2014-04-03 klockan 17:39.
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Har du delat framrör, dvs skarv på det mellan första och andra lambdan? Det är mkt viktigt det blir helt tätt där, annars kan du få check engine när värdena inte lirar. En 13 ringnyckel är nog det enda som behövs upptill. Lossa lambasladdarna först och häng ner, innan du gör nåt annat. Så skadar du inget! Är eg inget svårt detta men nog kan skruvar fastna, och gör man det på golvet i garaget så är det ju skit. Lyft är att föredra! ( jag har bara gjort detta med pallbockar på golvet.....)
MEDLEM 7032.
Så vitt ja vet så finns ingen 9-5a med delat framrör, alla är hela framrör med en lr 2 kattar.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Om det inte går få lös lambdasonden med ringnyckel så kanske denna kan funka
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...bdasond-10244/
Det där är vanliga 8.8 pinnskruvar. Originalskruvarna är i rostfritt stål och har någon form av ytbehandling (kostar uppåt en hundring styck hos Saab). Med tanke på hur varma dessa skruvar blir så skulle jag inte använda vanliga 8.8 skruvar i alla fall.
Personligen så tycker jag att han ska låta pinnskruvarna i turbon vara såvida de inte går av. Pinnskruvarna kan vara mycket svåra att ta loss och brukar dessutom vara i bra skick då de är rostfria. Detsamma brukar inte gälla de muttrar som håller avgasröret, vilka inte är av en rostfri kvalitet. Så muttrar kan vara vettigt att byta. Sedan är det lämpligt att använda någon form av smörjmedel på skruvarna när man ska dra åt dem. Molykote 1000 är Saabs rekommendation, men andra alternativ fungerar också.
Kimoh: Mitt Streetgear framrör var delat innan Kat, för att dom skulle skicka det billigare antar jag, kortare helt enkelt... Original är det såklart inte det, och inte tex Ferrittas heller. Men det kanske finns andra som fortf är det, därav min kommentar. Men helsvetsat fram till bakre lambdan är ju såklart bäst!
MEDLEM 7032.
Behörigheter för att posta
Svara med citat