Är detta en backventil? OG9-5 B2x5

[StRob]

Jag tänkte bifoga en bild, men fattar inte hur man gör!? Aja, det går väl att beskriva. Vevhusventilationen som går mellan oljefällan och cobran är enligt WIS endast ett rör. Men på min sitter det en liten rund grej, som det står SAAB och ett nr på, vid kortsidan av motorn och över motorfästet. Är det en backventil? (isf är den kass).

Jag letar fel i vevhusventilationen pga att bilen ryker när den är kall. Turbon är bytt för 1,5 år/2400 mil sedan (tyvärr biltematurbo) och tråget och silen rengjordes i samband med detta. Det gjordes på verkstad och det står inget om att de kontrollerat vevhusventilationen, så det får jag väl anta att de inte gjort. Jag har kontrollerat den som sitter bakom motorn och som är vanlig att de byter, den med hårt plaströr mellan oljefällan och fram till backventilen och sen mjuk slang med buntband vid backventilen och metallklämma i andra ändan. Den är ren och backventilen fungerar.

[Wigglo]

Har för mig att det är en strypning som dök upp på -05:orna

[StRob]

Crap! då lär det ju vara turbon som gett sig igen, för alla slangar verkade ganska rena och det var inga problen att suga och blåsa igenom dem (utom den med backventil då förståss). det blir isf 4:e turbobytet

[Wigglo]

Den kallas "strypbackventil" här: https://web.archive.org/web/20160623...#modifieringar

[StRob]

Ok, så det är alltså en backventil och ska således inte gå att blåsa igenom från båda håll? som jag tolkar det stryper den flödet i ena riktningen och stoppar helt i den andra. Korrekt uppfattat? Isf är ju min trasig och kanske, kanske finns det en liten chans att det är orsaken till vitröken vid kallstart och att den drar olja.

[frippe64]

Nej, det är inte en backventil utan en reduceringsventil.

[Kudashi]

Ventilen som sitter mellan oljefällan och cobran ska gå att blåsa i från båda håll. Det är en strypventil inte en backventil, sorry du får leta vidare. En del har haft problem med avgaserna som kommer från ventilkåpan. Inne i ventilkåpan finns det två rör som ibland det blir stopp i.
För att komma åt och rengöra dem så måste man lyfta på ventilkåpan.

[OlofiDalby]

Hej!
Jag ska byta det mesta av vevhusventilationen på min Saab 95 2010.
Jag har beställt slang nummer 1 (vg se bild).

Då jag nu fått hem den provar jag backventilen som finns på slangen. Det går att blåsa genom slangen på båda hållen. Lite högre motstånd på ena hållet men endast minimal skillnad.

Är detta rätt? Ska det inte vara betydligt större motstånd på ena hållet?

Jag har också beställt slang nummer 5 och här är det betydligt större (så gott som helt stop) på ena hållet.

Tacksam svar!

Mvh Olof

[GlennB]

Är du säker på att det är en backventil då ?

Någon annan kan säkert svara på hur det ligger till, men det kan ju vara diverse andra saker också, reduceringar, filter och flamfällor tex.

[Arne 2226]

Allt verkar rätt.

#1 är en reducerventil
#5 är en backventil

Om du kollar på beskrivningarna på nämnda delar hos tex speedparts så beskrivs det som reduce valve och non-return valve

[Mr.O]

Det är som det skall vara. Bara att montera.

[OlofiDalby]

Hej!
Tack för alla svar! Perfekt!

Nu vet jag!

Mvh Olof