Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Får inte tillräckligt med bränsle OG900 Aero -84 Bränslechip samt moddad APC

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090

    Får inte tillräckligt med bränsle OG900 Aero -84 Bränslechip samt moddad APC

    Hej. Återkommer med ett problem som jag haft ett bra tag nu men inte lyckas lösa.

    Bilen = og900 aero -84 (bränslechip samt moddad apc)

    Problem = lågt Co värde, spik vid 1,0bar, rycker vid jämn belastning och mindre belastning i hastigheter över 100km/h, bluddrar vid motorbroms, är mindre pigg än vad den borde vara(kör precis ifrån en peugot 206gti), har vääldigt låg tomgång (ca 500varv oavsett om den är varm eller kall).

    Den rycker inte vid fullgas utan enbart i jämnare hastigheter. Det artar sig som så att växelspaken hoppar med oregelbundna rörelser o man känner hur det rycker lite i bilen.

    Den drar inte mycket bensin, snarare rätt snål.

    Co värdet på besiktningen blev 0,1 har ingen kat så detta kan ju inte vara vettigt.

    Åtgärder = Bytt lmm, bytt alla små vakumslangar, kollat efter läckage överallt det är garanterat tätt.


    Hoppas att någon riktigt kunnig kan hjälpa mig med mitt problem, bilen går bra annars men dessa felen är sådant som är så väldans irriterande.

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Leta luftläckage igen är mitt tips...efter allt krångel med min og900
    Jag vet inte hur många luftläckage efter LMM som jag hittat på min og900, men det är många...

    Några av felen:
    * inloppsrör turbo
    * bypassventil
    * IC
    * termostatventil EGR
    * signalomvandlare EGR
    * div slangar
    * vacumbehållare ventilation
    * saknade vacumslangar

    Ytterligare saker att kolla:
    * Sitter vacumslangarna rätt ? (får t.ex. BTR rätt "styrtryck" från insuget)
    * Slangarna till tillsatsluftsliden och ev tomgångsventil AC
    * Gummianslutningar och slangklämmor i inloppsystemet.
    * Bränsletryck
    * Spridare (hur ser stiften ut?)
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Leta luftläckage igen är mitt tips...efter allt krångel med min og900
    Jag vet inte hur många luftläckage efter LMM som jag hittat på min og900, men det är många...

    Några av felen:
    * inloppsrör turbo
    * bypassventil
    * IC
    * termostatventil EGR
    * signalomvandlare EGR
    * div slangar
    * vacumbehållare ventilation
    * saknade vacumslangar

    Ytterligare saker att kolla:
    * Sitter vacumslangarna rätt ? (får t.ex. BTR rätt "styrtryck" från insuget)
    * Slangarna till tillsatsluftsliden och ev tomgångsventil AC
    * Gummianslutningar och slangklämmor i inloppsystemet.
    * Bränsletryck
    * Spridare (hur ser stiften ut?)
    Tack för tipsen, detta ger mig lite mer hjälp på traven, vet någon hur man kan mäta upp bränsletrycket? Går det att göra på verkstad utan att det kostar allt för mycket, hur mycket ska bränsletrycket ligga på?

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Pershav
    Tack för tipsen, detta ger mig lite mer hjälp på traven, vet någon hur man kan mäta upp bränsletrycket? Går det att göra på verkstad utan att det kostar allt för mycket, hur mycket ska bränsletrycket ligga på?
    2,5bar
    Svårt att mäta utan riktig utrustning.
    Jag försökte mäta med luft men det funkade inte så bra

    Kanske är enklare/billigare att köpa en beg regulator och byta?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090
    Tar o köper en beggad o byter då. Tack för hjälpen Urban

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Pershav
    Tar o köper en beggad o byter då. Tack för hjälpen Urban
    Jag tror mer på att du har ett luftläckage någonstans.
    Undersök det igen innan du skaffar en btr.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Citat Ursprungligen postat av Pershav
    Tar o köper en beggad o byter då. Tack för hjälpen Urban
    Jag tror mer på att du har ett luftläckage någonstans.
    Undersök det igen innan du skaffar en btr.
    Borde inte ett luftläckage ge högre bränsleförbrukning, min har snarare rätt låg bränsleförbrukning, runt 0,8 blandat.

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Pershav
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Citat Ursprungligen postat av Pershav
    Tar o köper en beggad o byter då. Tack för hjälpen Urban
    Jag tror mer på att du har ett luftläckage någonstans.
    Undersök det igen innan du skaffar en btr.
    Borde inte ett luftläckage ge högre bränsleförbrukning, min har snarare rätt låg bränsleförbrukning, runt 0,8 blandat.
    Beror nog lite på var läckaget sitter och hur du kör..

    Om man funderar lite:
    All luft som tillkommer/försvinner mellan LMM och cylindern gör att du får fel blandning.
    Om du har övertryck där läckaget sitter försvinner luft och det är undertryck tillkommer luft.

    Före turbon har du alltid undertryck.
    Efter turbon, men före gasspjället har du inte alltid övertryck och inte alltid undertryck.
    Efter gasspjället har du det tryck som tryckmätaren i bilen visar.

    Ett läckage efter gasspjället borde alltså ge mager blandning på låglast och fet blandning på fullgas.

    Läckage före turbon borde alltid ge mager blandning.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090
    Okej, förstår helt ditt resonemang. Ska kolla igenom hela systemet ännu en gång i veckan

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Inlägg
    157
    På -84 går det väl att justera upp CO? har du provat det?

    Bra att veta är att läckage på avgassystemet ger ett väldigt lågt CO vid SBP mätningar.

    Bränsletrycket är nog bra att kolla annars. köp dig en mätare på Speedparts eller liknande, kostar inte många kronor. den kopplar du in med ett t-kors på matningen till regulatorn.

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Rimbo (Stockholms Län)
    Inlägg
    1 514
    Jag, har oxo en T16 som ryckte konstant, trodde på LMM'en .. men bytte BTR te en 3.0 från 2.5, och vips gick den bättre när jag accar, men den går fortfarande dåligt.. då jag tror att den går en aningen för fett nu...
    Kör: Saab 9000 A50 -98.

  13. #13
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090
    Citat Ursprungligen postat av greven
    På -84 går det väl att justera upp CO? har du provat det?

    Bra att veta är att läckage på avgassystemet ger ett väldigt lågt CO vid SBP mätningar.

    Bränsletrycket är nog bra att kolla annars. köp dig en mätare på Speedparts eller liknande, kostar inte många kronor. den kopplar du in med ett t-kors på matningen till regulatorn.
    Aha, jag har läckage på avgaset, kanske skulle göra en mätning efter att jag lagat det, förklarar ju en hel del

    Då blir det en sådan också, bra tips, Ska den kopplas in innan eller efter regulatorn? funderar på en lamda mätare också, är de svåra att koppla in o är de av nytta?

    Citat Ursprungligen postat av DualC
    Jag, har oxo en T16 som ryckte konstant, trodde på LMM'en .. men bytte BTR te en 3.0 från 2.5, och vips gick den bättre när jag accar, men den går fortfarande dåligt.. då jag tror att den går en aningen för fett nu...
    Har inhandlat en sådan o den ska på i helgen. Vill få det löst innan saabfestivalen ju

    Hittade ett läckage mellan lmm och turbo, det plaströret hade spruckit en bit där klammrarna sitter, så kanske något löste sig efter det, har inte provkört den ännu

  14. #14
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Malmöe
    Inlägg
    1 090
    Bytt till 3bars btr och bilen funkar klockrent, nu är man redo för sommaren

Liknande ämnen

  1. Og900 Aero 4vxl/600nm-platta frikopplar inte tillräckligt?
    Av HFR i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2011-11-17, 14:47
  2. Handbromsen tar inte tillräckligt OG9-3
    Av Matte765 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2010-06-14, 20:48
  3. moddad apc og900 t16, problem.
    Av dresen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-04-07, 01:06
  4. Laddtryck orginal ng900 samt moddad ??
    Av Judge i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2004-11-29, 22:15

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •