SAAB's DI Kasetter?

[Founder]

Har hört att SAAB's DI kasetter skulle vara dåliga? jag har kört MINST 12 olika saab'ar i längre perioder än 1 år från 900 -94 till 9-5 årsmodell 05 och har aldrig någonsin stött på problem med dom... dock har annat spökat så som bränslepump m.m.

[Garmfighter]

så väldigt dåliga är domväll inte, men visst det händer ju att dom pajjar och då märks det ju väldigt väl.

[Robin C]

Men hur länge brukar en tändkasset hålla?

Mvh

[Saab_Turbo]

En tändkasset kan hålla i 5000mil eller 30000mil.. det är väldigt olika

[petson]

Men hur länge brukar en tändkasset hålla?

Mvh

Det är väl ungefär som att fråga "hur länge håller en koppling?" eller "hur länge håller en bränslepump?".

DI-kasetterna är inte sämre än någon annan komponent i motorn (i vilken bil som helst). Problemet med dem är väl kanske att det inte finns något mellanläge. De kan inte vara i dåligt skick och fungera lite halvdant, om jag förstått saken rätt. Antingen fungerar de eller så fungerar de inte alls och då startar bilen överhuvudtaget inte.

EDIT>> Om bilen är hårt trimmad kan livslängden förkortas väsentligt! Precis som med en originalkoppling.

[cedete]

De kan inte vara i dåligt skick och fungera lite halvdant, om jag förstått saken rätt. Antingen fungerar de eller så fungerar de inte alls och då startar bilen överhuvudtaget inte.

Jo, de kan vara dåliga på så sätt att bilen går som en påse nötter. Men det är riktigt att är DI:n kass så är det väldigt definitivt, det är bara att traska iväg och köpa nytt.

/jn

[Airflow]

Oroligt laddtryck är sådant som DI-kassetten kan vara skyldig till...

[-94 9000 2,3T cse]

Sen har jag dessutom en KÄNSLA av att det är legitimt, ibland nästan en skyldighet för pressen att slå upp STORT i pressen med minsta lilla som Saab råkar ut för. De förb-ade spjällhusen på S o V70 har vi haft mycket större problem med på tjänstebilarna än DI-kassetterna. XC70 av första generationen är ju så överjäv-igt kass i kvaliten att jag känner mig tryggare att komma fram om jag så tom skulle köra i en T-ford. Fast.., samma koncern...

Mvh

[petson]

Jag har ett lite märkligt fenomen på min bil: När jag av någon anledning behövt plockat bort DI:n och sedan monterat tillbaka den igen går bilen mjukt som en babyrumpa. I kanske 3 - 4 mil. Sen är det som vanligt igen; lite småryckigt ibland, dock inte så man stör sig på det. Tror dessutom bara det är jag som uppmärksammat det. Min sambo har aldrig klagat. Att hänga för mycket här på forumet är skadligt!

[-94 9000 2,3T cse]

Jag har ett lite märkligt fenomen på min bil: När jag av någon anledning behövt plockat bort DI:n och sedan monterat tillbaka den igen går bilen mjukt som en babyrumpa. I kanske 3 - 4 mil. Sen är det som vanligt igen; lite småryckigt ibland, dock inte så man stör sig på det. Tror dessutom bara det är jag som uppmärksammat det. Min sambo har aldrig klagat. Att hänga för mycket här på forumet är skadligt!

Jotack. Det känner jag igen. När jag skall ut på långresa nollar jag bilen först. Dock så har jag det mesta av smårycken fr ACC-kompressorn. De rycken stööör mig grundligt. Kör så ofta som möjligt på "ECON" för att slippa det.

Mvh

[Airflow]

lite offtopic men men;
Köra så mycket som möjligt på econ är inte bra det heller.. då får ju inte ac:n jobba, vilket innebär att gas med olja inte cirkulerar och smörjer upp ventiler mm. Samt att tätningen i ac.kompressorns axel torkar ut=> Läckage... MEN! Nu åker vi ju saab, och där har man tänkt till, för på dessa så går kompressorn nåt varv precis vid start, just för den anledningen! Så läckande kompressoraxel är mkt mindre frekvent hos saab än hos andra bilmärken, om nu klubben för meningslöst vetande avser anteckna . Så även om det är -20 så snurrar den till nåt varv vid start.