Hårt trimmad Ng900 klipper vid belastning

[Jagge]

Då jag börjar få slut på idéer om vad som kan vara fel så frågar jag här, bilen är en ng900 årsmodell 98 med följande specifikationer

Helt nyrennoverad B234 med t7 toppackning och svarvade t5 kolvar.
Nyrennoverat topplock med hårdare fjädrar och portade insug/avgas kanaler.

Gt3071 turbo med .86 avgashus och 0.8 bars forge wastegate

1260 spridare med motstånd fastlödt på kabelstammen

2 henko 275lph pumpar med separat spänning

An6 brännsleledningar på tryck och retur

3bar mapsensor

3tum avgassystem från turbon och 100 cells race katt

Crossflow alu intercooler

3.5bars btr

Bilen körs på E85 med ett anpassat program som testats på 2 andra bilar där det fungerar perfekt, men på min bil känns det som att fuelcut slår i när laddtrycket är omkring 1 bar. Jag har provat köra online mode i t5 suite och bredbands lambda, enligt t5 suite så aktiveras inte fuelcut när den klipper och bredbands lambdan visar på att det finns gott om brännsle. Problemet uppstod efter motor rennoveringen

Jag har bytt och gått igenom följande utan att det hjälpt.

Motorn har varit isärplockad och helt genomgången 2 gånger sedan senaste trimmet, vevaxelgivaren, tändkassett, tändstift, spjällägesgivare, kylvatten tempgivare, insugs tempgivare.

När problemet uppstår så är det verkligen våldsamt, man slår nästan huvudet i instrumentbrädan

[Manick]

Fuelcut är tryckstyrt dvs när den sticker över ett visst tryck så ska den klippa, säker på att det faktiskt är fuelcut? Hur mår mapsensorn?

[Brisse]

Säker på att det är rätt motstånd till spridarna, och att drivsteget orkar öppna spridarna vid höga bränsletryck? Spridarna är inte någon billig kinakopia? Har sett kinakopior som inte klarar speciellt höga bränsletryck. Råkar man ut för det så upplevs det ungefär som när fuel cut, eller tryckvakt slår till.

[Jagge]

Enligt online mode på t5 suite slår inte fuelcut i det var mer jag som upplevde problemet som liknande fuelcut, och laddet som t5 suite visar stämmer mot min graderade laddtrycksmätare därför utesmöt jag mapsensorn. Men om ni tror på mapsensorn ändå så är det helt klart värt att prova att byta den.

Spridarna är inga kina kopior jag köpte dem på Raidopower, och jag har exakt samma sorts motstånd och spridare som de andra 2 bilarna som fungerar perfekt.

[Manick]

Enligt online mode på t5 suite slår inte fuelcut i det var mer jag som upplevde problemet som liknande fuelcut, och laddet som t5 suite visar stämmer mot min graderade laddtrycksmätare därför utesmöt jag mapsensorn. Men om ni tror på mapsensorn ändå så är det helt klart värt att prova att byta den.

Spridarna är inga kina kopior jag köpte dem på Raidopower, och jag har exakt samma sorts motstånd och spridare som de andra 2 bilarna som fungerar perfekt.

Stämmer siffrorna med mapsensor och din extramonterade mätare så behöver du nog inte gör dig besväret att byta mapsensor.

KIkat något på volt-talet som styrboxen får under full mutter? sjunker det med varvtalet? Kass jord/missad jord?
Lossa skruvarna till DI'n och lyft den liiiiiiite så att "Locket" inte nuddar ventilkåpan, tänder den?

[Jagge]

Tackar för tipset, jag ska testa det nu på söndag.
Jag återkommer med resultatet på söndagkväll