Hej jag skulle vilja ha en massa fakta om Saab 9-3 Viggen eftersom jag tänk köpa en sådan. Finns det ngn faktasida någonstans eller ? har sökt på google utan att hitta ngt bra så kom med allt som ni sitter inne med i faktaväg. Tack på förhand..
Hej jag skulle vilja ha en massa fakta om Saab 9-3 Viggen eftersom jag tänk köpa en sådan. Finns det ngn faktasida någonstans eller ? har sökt på google utan att hitta ngt bra så kom med allt som ni sitter inne med i faktaväg. Tack på förhand..
pröva söka lite på forumet så lär du hitta en del...
Nått speciellt du undrar om?
Läser ur Bilsport 23/02:
Saab 9-3 Viggen
Med en tvärställd 4-cylindrig motor på 225 hästar och ett maximalt vrid på 342 Nm klarade Saab 9-3 Viggen att läxa upp det allra mesta i standardbilsväg.
Standarden i en Viggen-bil är även det något utöver det vanliga, med påkostade sportstolar.
Modellen var för övrigt en flirt med den amerikanska marknaden, vilket innebar att antalet svensksålda Saab 9-3 Viggen är ytterst begränsat.
Exakt antal har inte gått att få fram, men totalt tillverkades 4.511 exemplar av 9-3 Viggen.
Som brukligt, med bilar i denna exklusiva dignitet, förekommer en aldrig sinande ström av mer eller mindre välgjorda look-alikes.
Så allt är inte Viggen som flyger fram - på de svenska vägarna!
Tillverkningsfakta
Bil: Saab 9-3 Viggen
Produktionsår: 1999-2002
Antal tillverkade: Totalt 4.511.
__________________________________________________ ________________________________________
Artikel + test av DN
Fakta/Saab 9-3 Viggen
• Pris: 349.900 kr.
• Motor: tvärställd, rak 4 cyl, 4 vent/cyl, volym 2,3 liter, effekt 230 hk vid 5.500 varv/min, vridmoment 350 Nm vid 2.500-4.000 varv/min.
• Kraftöverföring: framhjulsdrift, fem växlar manuell.
• Längd/bredd/höjd: 464/171/143 cm.
• Bensinförbrukning: 9,6 liter/100 km vid blandad körning.
• Fartresurser: acceleration 0-100 km/tim 6,8 sek, toppfart 250 km/tim
9-3 2,0t cab, -99
9-3 Sc TTID4, -11
Hej,
Som Mr. Z säger, vad är det du är intresserad av?
Viggen är ju egentligen inget annat än en 9-3:a med B235R-motor (samma som i 9-5 Aero), kjolpaket (samma som 9-3 Aero M/01-02), sportstolar (återigen samma som 9-3 Aero M/01-02) samt en speciell bakvinge och lite annat småplock (speciell instrumentpanel).
Chassit är givetvis också lite speciellt, utvecklat av TWR. Bilen har dock fått en hel del kritik för sitt uppträdande på vägen och framförallt beteende under fullgasacceleration. Enligt uppgift avhjälps detta dock ordentligt av ett s.k. "Viggen Rescue Kit" från Abbott. Komplettera det med en Quaifediff och bra däck så har man en bil som går riktigt bra.
Motorn är ju samma som 9-5 Aero, d v s hyfsat trimvänlig "upp till en gräns". Den gränsen ligger runt eller strax över 300 hk. Just årsmodell -99 och -00 har haft en del kolvhaverier, så det finns väl anledning att vara lite försiktig.
När man pratar trim så kan det vara bra att veta att Viggens intercooler är mer eller mindre "skräp" för höga effektuttag.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hur många org monterade IC i saab inte det då ???Ursprungligen postat av KK
/M.Krantz no.829 ..
Kör med-9³ SC 2.0t BP -08 .. Glider med-9³ Aero Cab -00 .. Parkerad-9³ Aero Salomon Ed. -02
RIP-9000 Aero -97 .. Stulen och inlöst-ng900 -96 SET CAB
Samtliga egentligen, men Viggens är väl "i särklass sämst" av de mer moderna Saabarna vad jag har fått för mig.Ursprungligen postat av Krantz
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Precis sådant som ni skriver är det jag vill ha reda på , som tex trimvänlighet, brister i motor och övriga brister och svaga punkter, ja istort sett vad man ska kolla mer noga på vid köp, men även de goda och bra sakerna som finns med bilen ifråga. Är det en prisvärd bil att köpa ? eller kan man lika gärna köpa sig en någraårsmodeller nyare aero för samma pengar? Kommer den ligga kvar i lite bättre beg värde än en vanlig aero? Det är väl trots allt lite av en "specialutgåva"?
"Produktionsår: 1999-2002 " som detta? efter vad jag läst mig till innan så tillverkades bara viggen 1999-2000, och sedan så 2001 fick aeron viggens utseende till viss del.
Så fortsätt gärna ge mig lite fakta så att jag är lite mer påläst vid ett köp.
Hej Emil,
Den tillverkades för Europamarknaden som M/99 och M/00. Sedan såldes den fram t.o.m. M/02 i USA. Då tillkom bl a en del färger: Laser Red, Steel Grey. I Europa fanns den "bara" att få i: Lightning Blue, Black, Silver och Monte Carlo Yellow.
När det gäller värdet så är det väl ungefär som med 9000 Aero, d v s att fina välskötta originalbilar står sig bra i pris. Söndertrimmade ungdomskörda exemplar får man nästan kasta efter folk...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
ENGINE
Type In-line four, turbocharged, aluminum block and heads
Displacement 2.3 liters
Valvetrain DOHC 4-valve
Compression Ratio 9.3:1
Bore & Stroke 90.0 mm x 90.0 mm
Horsepower 230 bhp 169.1kW @ 5500 rpm
Torque 350Nm/ 258.1 lb-ft @ 2500-4000 rpm
Power to weight ratio 0.16 bhp/kg
Redline 6000 rpm
Fuel Injection Electronic sequential port
Fuel Feed Saab Trionic 7 Fuel injection
Aspiration Mitsubishi TD04 HL Turbo
PERFORMANCE
0-60 MPH 6.4 sec
0-100 Km/h 6.7s
1/4 Mile 15.0 sec @ 95.3 sec
Top Speed 155 (electronically limited)
Mileage (city/highway) 19/26 mpg
Power-to-Weight Ratio 12.9 lbs per bhp
CHASSIS
Suspension
front MacPherson struts, coil springs, tube shocks, anti-roll bar
rear Torsion-beam axle, coil springs, tube shocks, anti-roll bar
Steering Power-assisted, rack and pinion, 3.4 turns lock-to-lock
Brakes Four-wheel, vacuum assisted, discs
front 12.1 in vented
rear 11.3 in
Wheels and Tires Alloy 17 x 7 in, 215/45ZR
DRIVETRAIN
Transmission Five speed manual
Layout Front engine, rear wheel drive
Gear Ratios
1st 3.38
2nd 1.76
3rd 1.18
4th 0.89
5th 0.66
6th na
Final Drive Ratio 4.05:1
DIMENSIONS
Type Three door, five passenger, sports hatchback
Construction Unit steel body and frame
Overall Length 182.3 in
Width 67.4 in
Height 56.2 in
Wheelbase 102.6 in
Weight Distribution (front/rear) 60 % / 40 %
Curb Weight 2900 lbs
Fuel Tank Capacity 16.9 gallons
Trunk Capacity 20.2 + 14.1 cu ft
Headroom (front/rear) 38.0 in / 35.0 in
Legroom (front/rear) 45.0 in / 25.5 in
Source: Road & Track® magazine
Image is nothing - Boost is everything
http://www.garaget.org/show.php?car=61