ng9-3, troligen kortslutning p.g.a polvänt batteri

[andre.m]

Hej!

Mitt batteri dog till min 93 SS 2004 igår, varav jag har ett batteri till min Jeep som står i samma garage...i alla hast glömde jag att batteripolerna är kopplade annorlunda och drog på +terminalen (närmast torpedväggen) på negativa polen osv....det blev en rätt kraftig gnista...batteriet åkte bort direkt såklart

När jag väl fick ett ordentligt batteri o kopplade in det så startar bilen ordentligt men radion är tvärdöd, även c-låsen verkade inte fungera men hoppade igång senare.

Kan jag ha kortslutit något? Och isåfall hur undersöker jag det? Vet ju att ICM har amp1 under stolen, O-BUS som skickar information osv...så är ju rätt "omfattande". Eller kan man ha haft tur o en säkring som brast bara?

[risig9000]

Det är väl brukligt att på styrenheter göra så att de tål polvändning, överspänning, esd etc men tveksamt hur bra saab lyckades...

Minns att jag läst om detta tidigare, och här är tråden. http://forum.saabturboclub.com/showt...3-03-elproblem

Hoppas du klarat dig från nåt uppbrunnet...

[andre.m]

Det är väl brukligt att på styrenheter göra så att de tål polvändning, överspänning, esd etc men tveksamt hur bra saab lyckades...

Minns att jag läst om detta tidigare, och här är tråden. http://forum.saabturboclub.com/showt...3-03-elproblem

Hoppas du klarat dig från nåt uppbrunnet...

Inget luktade bränt och får inga knasiga felkoder eller meddelanden allts, allt annat fungerar förutom att det ger ju inget ljud när man använder blinkers osv

Men tanken är alltså att grejerna ska klara överspänning? Nu var detta enbart en kortis och inget längre men ändå.

[mioh]

Eller kan man ha haft tur o en säkring som brast bara?

Det beror ju på om någon säkring gått eller ej. Kollat säkring 14?

[andre.m]

Det beror ju på om någon säkring gått eller ej. Kollat säkring 14?

Nej, har inte kollat något utan bara kört hem bilen och parkerat den, då hela problemet hände kl 3 på natten var jag rätt bitter blir att kolla imorgon istället! Tänkte mer få lite tips och kanske varningar vad jag kanske har förstört i samband med detta.

[frippe64]

Inget luktade bränt och får inga knasiga felkoder eller meddelanden allts, allt annat fungerar förutom att det ger ju inget ljud när man använder blinkers osv

Men tanken är alltså att grejerna ska klara överspänning? Nu var detta enbart en kortis och inget längre men ändå.

Nu handlar det inte om vare sig överspänning eller kortslutning, utan om regelrätt polvändning, och uppenbarligen har något gått sönder.

[Kongo]

Varningsdekalerna under huven och i närheten av batteriet om att inte polvända batteriet är väl där av anledning.. - saker riskerar att gå sönder om man gör så...

[andre.m]

Nu handlar det inte om vare sig överspänning eller kortslutning, utan om regelrätt polvändning, och uppenbarligen har något gått sönder.

Jo, men som sagt - det vet jag ju om så.

Varningsdekalerna under huven och i närheten av batteriet om att inte polvända batteriet är väl där av anledning.. - saker riskerar att gå sönder om man gör så...

Det var mörkt, kl var typ 02 och jag hade ett fungerande batteri från min jeep så det var såklart inte så bra att inte kolla så polerna var samma men nu går det inte att göra något åt i efterhand.

[andre.m]

Det mesta verkar ju ha klarat sig, har inte märkt något som inte fungerar förutom just radion. Om säkringen nu är hel - hur felsöker man vidare där ifall det är AMP1 eller om det är själva ICM enheten? ICM måste väl giftas in om man byter ut den o då kan jag likaväl skaffa en ICM2 och då behöver man väl bara chassinummer från gamla bilen för att gifta in den till min, eller?

[Vfr]

ICM behöver inte giftas in. Däremot kanske den behöver reservdelsprogrammeras, alltså att konfigurera den med rätt inställningar för typ av förstärkare, antal högtalare, om det finns navigering etc. Detta görs också med Tech2. Har man tur så har den nya ICM:en ungefär samma inställningar som den tidigare och det funkar hyffsat även utan programmeringen.

[andre.m]

Och AMP1 kräver ingenting alls? Bara montera bort och dit med en ny då?

Går det att mäta sig fram till vilken som kanske inte fungerar? Eller kan TECH2 hjälpa?

[risig9000]

Man borde kunna se om icm eller radio inte svarar alt ger felkod med tech 2

[Kongo]

Det var mörkt, kl var typ 02 och jag hade ett fungerande batteri från min jeep så det var såklart inte så bra att inte kolla så polerna var samma men nu går det inte att göra något åt i efterhand.

Jag skrev inte så för att förebrå dig utan för att bemöta hållet som tråden var på väg med att "lite kortslutning och överbelastning klarar den". Kortslutning innebär kortfattat att man kopplar ihop + och - med varandra. Det klarar säkringarna oftast av. Men när man kopplar - och + omvänt så försöker man istället tvinga strömmen helt fel väg. Bland annat diodbryggan på generatorn brukar inte uppskatta den typen av experiment. Så kolla också att den laddar riktigt efteråt så det inte är något sådant som får enheterna att lägga av.