Därmed inte sagt att det är helt bortkastat att underlätta turbons andning! Har man bra förutsättningar för flöde på kompressorns sugsida så behöver inte kompressorn snurra riktigt lika fort för att uppnå önskat laddtryck
Det är bra för då ökar verkninsgraden på turbon, och temperaturen på den komprimerade luften blir lägre. Avgasmottrycket i turbinen minskar också, eftersom det blir lättare att driva kompressorn.
Senast redigerat av Brisse den 2014-03-07 klockan 18:20.
Det funkar dåligt i min ng900Ursprungligen postat av rcy
Man kollar mAir och mReq i OpenSID
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Insatsfilter i org. luftburk med 4" matning (från innerskärm, resonansburk borta) räcker som sagt till 430hk. Varför klödda till det mer.
Jag hoppas det räcker lite till
BioPower... SÅLD TILL FINLAND
Jag vet, därav smileyn.Det funkar dåligt i min ng900
Jag vet faktiskt inget enkelt sätt att mäta just luftflöde i T5, den har ju ingen LMM man kan förlita sig på.
Men annars borde det väl gå att jämföra ungefär med andra bilar med samma effekt. Klarar dom andningen och man själv har liknande hårdvara så borde det vara lugnt.
Själv drar jag 1250mg/c vid en bit över 300 hästar på e85. Detta går utmärkt med original insug, maptuns insatsfilter och bortriven resonansburk. Funkade även med resonansburken på plats, men vet faktiskt inte ens om ng900 har den burken?
Har man extrem brist på luft så kommer det ju att märkas när bilen börjar "kippa efter luft" (turbosurge, vetefan vad man säger på svenska) men då är det ju verkligen brist på luft.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Har du några bilder på din installation?Insatsfilter i org. luftburk med 4" matning (från innerskärm, resonansburk borta) räcker som sagt till 430hk. Varför klödda till det mer. Jag hoppas det räcker lite till
Eftersom det är original luftburk antar jag att det ser ut som vilken annan originalinstallation som helst?Har du några bilder på din installation?
Möjligtvis kan man väl välja någon uppseendeväckande färg på röret om man nu gillar sånt.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
4" matning från innerskärmen sitter ju inte där original, så det kunde ju vara roligt att se på bildEftersom det är original luftburk antar jag att det ser ut som vilken annan originalinstallation som helst?
Möjligtvis kan man väl välja någon uppseendeväckande färg på röret om man nu gillar sånt.
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Schön har en og9-3 Aero och där tas luften från innerskärmen original genom ett ganska maffigt rör med en ljuddämpare mitt på.4" matning från innerskärmen sitter ju inte där original, så det kunde ju vara roligt att se på bild
Jag testade att ta bort hela den konstruktionen på min så det var öppet direkt in i luftburken men det gav ingen märkbar effekt.
Senast redigerat av Brisse den 2014-03-11 klockan 14:09.
Har gjort samma på min, tagit bort resonansburken.
Ända skillnaden är ett märkbart högre dump- och insugsljud.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Jag satte dit min igen efter ett tag. Den tog bara upp onödig plats på hyllan förrådet
Kan jag fixa men det ser nästan ut som originalHar du några bilder på din installation?
BioPower... SÅLD TILL FINLAND
Såg att Speedparts hade nylonfilter. Nån som provat eller har hört om det är nåt att ha ?
Skulle ju, om det nu renar skapligt(läs lika inoljat bomullsfilter), verkligen kunna vara nåt
för bilar med LMM...
http://shop.speedparts.se/sv/prod/un...r/31-7602.html
mvh/ Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Vet inte vem som tillverkar Speedparts torra filter, men annars finns ju AEM Dryflow som är ett torrt tvättbart filter som slår K&N med hästlängder i dom tester jag har sett.
http://www.aemintakes.com/air_filters.aspx
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Behörigheter för att posta
Svara med citat