Bilen går bra på tomgång och lugn körning. Står man still och varvar verkar allt normalt. Så fort laddtrycket börjar komma, runt 0,2 bar, så tappar motorn ork och börjar rycka....., någon som har tips om var man börjar....
Nyligen servad med bl.a bränslefilter.
/B
Tändstiften? Min kamrats 9000 2,3t betedde sig sådär vid gaspådrag, började rycka och tappade kraft. Tändstiften såg ut som skit och lite till.
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
...testade andra stift (hade dock inga nya hemma, ska beställa) och annan tändkassett, men samma fenomen kvarstår..... Ska testa med nya stift så snart som möjligt. Tack för tips.
När började detta ske? I samband med servicen? Eller gjorde du servicen för att du hade problemen? Vad gjorde du mer än att byta bränslefilter?
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Magnetventilen kan ha gett upp ,har haft dessa symptom på mina bilar och då bytt magnetventilen
och problemen försvann.
Jörgen B
Bränslepumpen låter som en kandidat med de symtom du nämner.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Har nu bytt stift, testat annan tändkassett, annan magnetventil...men ingen skillnad. Ska idag försöka mäta bränsletryck. Tyvärr så är bilens historia svår att avläsa. Köpte bilen med kass motor (en kylslang sprack så allt vatten rann ut och de märkte inte detta, körde tills den stannade). Jag köpte en motor (block) från en Aero -96 som gick perfekt, ca 19.000 mil , flyttade över all kringutrustning från den havererade motorn. Bilen saknade även bränslepump så den är bytt (beg). Bilen är väldigt fin i karossen så det är värt att försöka få ordning på den. Har även en 9000 A50 -98 2,3 170 som borde ha en del prylar jag kan flytta över och testa med. Frågan är bara var man börjar....
Mvh BR
Kolla slangarna vid btr, råkat ut för att dom varit spruckna just där.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Har nu mätt lite mer. Motorn tappar bränsletryck vid ökat laddtryck, lite bakvänt minst sagt. Om jag manuellt trycksätter btr med ca 1 bar så verkar bilen gå ordentligt. Då får jag ett bränsletryck på ca 4,5.
Klarar den inte hålla bränsletrycket på höglast så är flödet för dåligt. Eftersom du redan har bytt bränslefilter så lär det vara en dålig bränslepump.Ursprungligen postat av BRo
Ta det lugnt med gaspedalen tills det är fixat. Lågt bränsletryck på höglast kan vara förödande för motorn.
Eller btr eller slangen som är sprucken till btr.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
byt vacummslangarna till btr!
Saab 9000 Aero -95 http://www.garaget.org/?car=328702
Jag tror som Brisse mest på att pumpen inte orkar flöda tillräcklig mängd. Ett fel som kan uppkomma, om än ovanligt (jag har dock varit med om det) är att backventilen i svarta nippeln (ut från pumpen) kärvar - i så fall kan det räcka med att trycka in den lite manuellt med ngt smalt. Fast när jag hade det problemet så hackade den mer på låglast och var svårstartad men gick bra på fullgas.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Det verkar som om den svarta och vita "L" nippeln på pumpen har med problemen att göra. Köpte ju nya på Mekonomen eftersom båda var avbrutna när jag köpte bilen. Men mekonomens var ju tomma invändigt, såg inte det från början. Nu sitter begagnade original i, andra omgången, den första verkade kärva. Bränsletrycket försvinner direkt när jag stänger av men byggs upp så fort jag vrider på tändningen. Bilen verkar gå som den ska nu men jag fortsätter testa lite till...
Behörigheter för att posta
Svara med citat