9-5 2,3t som läcker olja

[AndreasHo]

Hej

kollade oljan igår och upptäckte att det saknas minst 1 liter, och tittade lite på motorn och upptäckte att det kommer olja ifrån baksidan av motorn en bit upp, måste tillägga att det ryker vitblå rök när den är kall men det försvinner helt när den kommer upp i arbetstemperatur,

Motorn har rullat 14.500 mil likaså turbon.

skaffade en komptestare från biltema idag och kollade alla cylindrarna och fick fram följande siffror

Cylinder1 - 12.6 kg
Cylinder2 - 13.1 kg
Cylinder3 - 14.1 kg
Cylinder4 - 12.3 kg

det jag inte vet är vad det ska vara om den är frisk osv, någon som vet ?


ska även ner och skruva av kobraröret och se om det är nått glapp i turbon.

Mvh Andreas

[SAntonAB]

Kompet är som det ska, När bilen är varm och du fullgasar 2an och 3an ryker den mycket då?

Samt vart kommer oljan ifrån på baksidan?
Var en gång med om Oljetrycksgivaren ovanför Startmotorn började läcka olja

[Brisse]

Kompet är som det ska

Håller jag inte med om. B235 ska ligga på 14 bar.
Skillnaden mellan största och minsta är i detta fallet 1,8bar eller 12,7%.
Hade det varit min motor hade jag blivit orolig.

Dåligt komp -> dåliga kolvringar -> mycket blowby -> högt vevhustryck -> oljetörst

[Mr.Vit]

Som Brisse säger så är kompet inte helt ok, nästan 13% skillnad mellan två cylindrar är för mycket för att anses "bra".
Troligtvis beror det på fastkoksade kolvringar, en halv burk rostlösare i vardera burk kan lösa problemet.

Oljeläckaget skulle kunna tänkas beror på topplockspackning eller kedjespännaren, två vanliga fel. Tyckts det komma från mellan block och topp? I sådana fall börja med att efterdra toppen.
En "lös" topp skulle även kunna hänga ihop med att kompression läcker ut.

Ps! Tryck mäts i Bar, massa mäts i Kg.

[daekol]

Enligt wis skall B235E/L/R ha 14bar i komp. B205E 12bar. Maximal skillnad mellan cylindrar är 2bar.

Min B205E har 8-9 bar på nån cylinder och lite över 10bar på några andra. Ditt komp är ändå "okej" men inte jättebra.