2 Saabgåtor..

[chrill3]

Har funderat på två saker vad de gäller SAAB:

-Varför har de tändningen mellan sätena?

-Varför måste man ha backen i för att få ut nyckeln?

Finns det nåra vettiga svar på dessa frågor?

[niclasb]

Svar 1: Image
Svar 2: Image


//
N

[Bob]

Har även med säkerhet att göra.

[Goofy]

1: För att eliminera risken att krossa knäet som kan hända om tändningslåset sitter på traditionell plats.

2: Det är kostnadskrävande med ett extra lås på rattstången för att skapa ett rattlås. Därför låser man växelspaken istället.

[chrill3]

okej det låter väl vettigt..Har då inte Saab traditionellt rattlås?

[Goofy]

Nope !
Det är bara SAAB 9000 som har rattlås och då även tändningslåset uppe på stången.

Kanske blev så bara för att dom sammarbetade med Lancia, Fiat och Alfa Romeo när 9000 utvecklades och kostnaderna skulle hållas nere.

[Schnabeln]

okej det låter väl vettigt..Har då inte Saab traditionellt rattlås?

På 9000 är det "traditionellt" tändningslås med rattlås.

[chrill3]

åfan det hade jag ingen aning om att det var så..

[Fredrik.j]

Om man kolla på ng9-3 så har den ett elektriskt rattlås istället för att backväxel.
Men det stämmer att de beror på knäskador som saab flyttade ner tändnings låset mellan säterna.
9-2x har dock vanligt rattlås med tändningen där också.

[Patrik 226]

Om man kolla på ng9-3 så har den ett elektriskt rattlås istället för att backväxel.
Men det stämmer att de beror på knäskador som saab flyttade ner tändnings låset mellan säterna.
9-2x har dock vanligt rattlås med tändningen där också.

9-2x är väl en Subaru med saab grill å andra sidan.

Mvh Patrik

[tact]

[quoteatrik 226]

Om man kolla på ng9-3 så har den ett elektriskt rattlås istället för att backväxel.
Men det stämmer att de beror på knäskador som saab flyttade ner tändnings låset mellan säterna.
9-2x har dock vanligt rattlås med tändningen där också.

9-2x är väl en Subaru med saab grill å andra sidan.

Mvh Patrik[/quote:25vgmdhv]

stämmer bra.

[Heffaklumpen]

SAAB:arna innan projekt 99 hade ju traditionellt placerat tändningslås och med växelspakslås

[Långmilare]

SAAB:arna innan projekt 99 hade ju traditionellt placerat tändningslås och med växelspakslås

I stora drag är historien denna:
SAAB 93 hade rattlås som option (med separat låsning), vet ej när det kom dock men vi hade en sådan när jag var liten.

Sedan kom växellås som standard (jag gissar att det var runt 1960, kanske när SAAB 96 kom.) Som jag ser det hela en oerhört bra idé, eftersom man uppnår samma effekt som rattlås men utan de säkerhets- och dimensioneringsproblem ett rattlås har. (Ett växellås som trasslar under drift eller bogsering ger inga säkerhetsproblem, och man kan lätt dimensionera låsmekanismen att vara starkare än växelmekanismen. Dessutom införde det en ny säkerhetsfunktion (dock hara delvis pga frihjulet), det minskade risken för att lekande barn utan nyckeln fick bilen i rullning).

När sedan SAAB 99 kom hamnade tändningslåset följaktligen brevid växelspaken.

Sedan upptäcktes att låsets placering minskade knäskadorna radikalt.

(När frihjulet försvann 1972 på 99:an så fick man också full lekande-barn-spärr.)

SAAB 9000 fick inte växellås pga order från försäljningsavdelningen.

ng900, og9-3 och 9-5 blev rätt igen.

ng9-3 kombination av lås vid växelspaken och elektroniskt rattlås, vad tänkte dom på? Det sker allvarliga olyckor varje år där något barn får bilar i rullning, och med ng9-3 har man tagit ett rejält kliv bakåt.

[93t]

Det är ju ganska praktiskt att alltid ha backen i när man ska köra från en parkering, i 8 fall av 10 måste iaf jag backa först för att få ut bilen..

Nu har jag ju inte denna funktion på min SS, men tycker att det funkar bra ändå..

En helt annan sak som dock förbryllar mig är bagageluckeöppningen, på alla 9-5or och SS upp till 04 så måste man öppna skuffen med en knapp i dörren, SJUKT irriterande tycker jag..