Hej! Jag hade tänkt mig att jag skulle skaffa nya bromsar nu när orginal sakerna börjar sjunga på sista versen... Jag har sökt lite på forumet och kollat vad ni har skrivit om Tar-Ox och Green stuff. Verkar ju som Tar-Ox har övertaget.
Jag vill ju gärna ha bromsar som inte blir "matta" lika snabbt som orginal. Och gör det någon skillnad om dom är borrade eller inte?? Tänkte väl inte pricis använda dom till slökörning heller...
Tacksam för svar!
MVH Viktor
Hej,
Slitsade skivor med breda slitsar och Tar-Ox blir ett bra lyft mot original.
Undvik hålborrat (om det inte är ytligt borrat, alltså ej igenom skivan).
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Tack för svaret! Breda slitsar, menar du då utspridda slitsar eller slitsar som går ända ut som denna??
Nej, jag menar slitsar som är breda i själva spåret, d v s inte tunna som de där utan rejält breda. Kika t ex på Brembos hemsida.Ursprungligen postat av Aero-Sune
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Kört med Tar-Ox skivor och belägg. Funkade mycket bra...
Pelle Ahlqvist <------> Saab4Fun lever igen! :-)
En gång trodde jag att jag hade fel men det visade sig vara ett misstag...
Besök mig på garaget.org Kunnskap är mackt! "Alltid Rött Alltid Rätt "
Speepart gatberomskit är helt klart prisvärt om man bara vill ha lite bättre bromsar ..
/M.Krantz no.829 ..
Kör med-9³ SC 2.0t BP -08 .. Glider med-9³ Aero Cab -00 .. Parkerad-9³ Aero Salomon Ed. -02
RIP-9000 Aero -97 .. Stulen och inlöst-ng900 -96 SET CAB
Absolut, men då skall man be att få Tar-Ox belägg istället för Green Shit.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jag kör på EBC skivor med Tar-ox klotsar, funkar kanon.
Hade "green shit" tidigare, iof på en tidigare bil jag hade men samma skivor, tycker rent spontant att känslan är bättre i Tar-ox.
Verkar som denna kombination dessutom har rätt så bra livslängd.
De gröne var lite mer tungtrampade innan de bettade i ordentligt.
Saab-lös.... Men många har passeras revy.. 900OG, 9K Talladega, Aero & A50...
+Alfa 164:or. Nu med Corvette C6-LS3 som sommarleksak.
Att förkasta GS bara för att man kört det på en överviktig bil med dåliga bromsar (och dålig bromsteknik...?) är inte speciellt vidsynt.
Har själv kört med samma uppsättning Greenstuff i två sommarsäsonger med både ban och gatkörning och har fortfarande relativt gott om belägg kvar. Inte säkert att jag köper GS nästa gång då jag troligen letar efter ett mer banorienterat belägg (använder bilen mer åt det hållet), men för mig har det fungerat förvånansvärt bra med tanke på priset.
Hej,
Självklart blir det känsligare när 15-1600 kilo bil med lite väl mycket pulver och gatdäck skall tråcklas runt på bana av entusiastiska förare. Men faktum kvarstår, att på en 9000 med original skivdiameter och bromsok så är Tar-Ox ett bättre val än Green Stuff. Sen finns det ännu bättre varianter, t ex vissa Pagidbelägg (som t ex Mats 2720 har kört med om jag inte missminner mig).
På myggviktarbilar med bra däck är det inte lika känsligt...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Pagid!?
Mats kör med PerformanceFriction PFC97 på sin 9000 & jag körde med PFC01 på min förra 9000. Dessa belägg biter bra!
http://www.peansweden.com/
Jag hade precis domdär skivorna (och Tarox belägg) fram på min f.d. ng900 och jag var mycket nöjd !
Klart bättre känsla under hårdare inbromsningar och bromsarna "tröttnade" inte lika snabbt som original. I normal körning fungerade de precis lika bra som original, endast med snäppet bättre bromsverkan.
Rekommenderar varmt
Image is nothing - Boost is everything
http://www.garaget.org/show.php?car=61
Så var det ja. Men det finns även ett gult Pagidbelägg från gamlagamla M3 (alltså E30) som passar med bara lite lätt filande på några kanter.
Funkar tydligen också ypperligt.
Finns Performance Friction till våra lite nyare verkstadsjunkies?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jodå, det var/är modifierade M3 E30 belägg vi använder oss av. Så fabrikatet av belägg spela mindre roll.
Jag har ännu inte kollat upp om lämpliga PFC finns till 9-5. Nackdelen är att de skitar ner nått så in i ***, men å andra sidan så gör väl de flesta riktiga race belägg detta.
PFC finns inte till 9-3/9-5.
Däremot passade några M3-belägg efter lite modifiering.
Pratade med Per Stacke för att par veckor sen angående beläggen.
Mvh Magnus
vet att vissa av er kommer att tycka att något är lurt eller att jag e skum i bollen, men körde med speedparts sportbromskit innan med tillhörande Green stuff belägg. dessa slitsade skivor kunde man få glödandes utan några som helst problem, men någon tendens till att mattas kände jag aldrig. tillslut sprack skivorna (kass kvalitét?) och Tar-Ox inhandlades.
Nu sitter dessa på plats med tillhörande Tar-Ox belägg..
Dessa har än så länge inte blivit rödglödande, MEN de mattades så mycket att jag missade ett rödljus med 2 meter....
Kan inte speciellt mycket om bromsar, men så som jag förstår det så borde jag ha "hårdare" belägg till mina tarox skivor?
Behörigheter för att posta
Svara med citat