Bytte termostat och glykol på min 9-5a idag. När jag fyllde på hällde jag på 6 liter, då var kärlet nästan fullt. Efter varmkörning sjönk det till normal nivå.
Enligt WIS går det i 7,5 liter. Har jag missat något? Kan det finnas luft i eller har jag helt enkelt inte fått ut allt? Använde kranen på kylaren för att tömma.
Bilen går i alla fall och Teng i opensid ligger nu mellan 85-95 istället för tidigare 70-78.
9-5 Aero SC 2004
Man får inte ut allt vid en tömning. Byter man kylarvätska och vill verkligen få ut all gammal glykolblandad vätska måste du skölja systemet tills du märker att det är helt oblandat vatten som kommer ut. Därefter kan du fylla på med ny glykol och ha ny fin sådan i bilen. Men, bilen blir inte helt torr vid tömning genom tappkranen. Finns ett avsnitt i manualen där total kapacitet står, och sen hur mycket som går åt vid tömning/byte, det matchar inte som du kommer se. Samma som vid all annan vätska i bilen, som växellådsolja, motorolja osv.
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Får kika i boken. Vet att det som du säger står så om motoroljan. Det gör det väl även i WIS, därför tolkade jag det som att man skulle få ut allt vatten.
9-5 Aero SC 2004
Finns det någon plugg/kran på motorblocket också eller är det bara på kylarn?
Kör du med koncentrat fyller du blocket med rent vatten, kranvatten duger för du tänker inte låta det stå ta varmt vatten och kör ett tag och tappa ur igen, i med rätt mängd koncentrat och toppa upp med rent vatten (förslagsvis dest vatten), svårare kan det inte vara och det blir renare inuti.
Det var ungefär vad delofson skrev tidigare i tråden.
Annars är det ibland lustigt att läsa alla dessa, hur mycket trådar. I varje kök finns det väl 1 liters mått. Det som tappas ut skall ju ersättas.
Senast redigerat av exilturbo den 2014-02-07 klockan 01:11.
Behörigheter för att posta
Svara med citat