Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 27

Ämne: Bränsleförbrukning NG9-5 TID4 vs. NG9-3 TTID4

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollbygden
    Inlägg
    206

    NG 9-5 TiD4 vs TTiD4

    Min TiD4 automat var just inne på 1:sta service 30.000km. Jag är helt nöjd med bilen, och tycker att motoreffekten är ok. Men fick som lånebil en TTiD4 manuell. Hade rullat ca 5000km, så den borde vara lite inkörd. Kör jag riktigt lagligt drar min automat 0,6 l/mil, men utslaget över 30.000km har den dragit 0,63. Mycket bra siffra. Körde TTiD4 200km, körning som jag normalt kör landsväg. 0,81 l/mil. +30%! Teknikens Världs siffror var ännu värre. Det är för mycket och dessutom manuell mot min automat. Av någon konstig anledning är även utväxlingen lägre. Motorn går betydligt hårdare oxå. Mer motorljud. TiD4 motorn är inte premium, men TTID4 är det absolut inte. Sedan går det inte att få med automat. Påstås att GM har ett finger med i det. Diesel ska ha automat låda.
    Vad är då anledningen att 9-3 TTiD4 har fått så låga utsläpp och förbrukning? Tydligen finns det en skillnad i 1.9 motor mot den 2.0 i 9-5. Att 9-5 därmed skulle klara gränsen 120 CO2/km är som jag förstår det uteslutet med denna motor.
    Har allvarliga planer på att beställa en kombi, men inte med TTiD motor. Bättre att SAAB fixar en uppgradering av TiD till bra pris. Har kört en sådan och den går lika bra som TTiD, och angenämare motorgång.
    Men först vill jag se den i verkligheten. Även som SAAB vän, så vet i sjutton hur den ser ut bak. Tål att tänka på. Verkar även som last utrymmet hör till de mindre. Som Insigna. Jätte stor lucka, men vad hände med utrymmet.
    9-5 TiD4 Vector 2010

  2. #2

    Re: NG 9-5 TiD4 vs TTiD4

    Hmm, har en TiD manuell, också nya 9-5, och jag kommer ner i ~0,5l endast om jag kör extremt långsamt (70-90) på okuperad motorväg. På långresor fick jag 0,6 och 0,65, och blandat verkar jag ligga på 0,7-0.8 - allt enligt mätaren i bilen.

    Visst, vinter och mycket kallstarter, ibland lite buskörning också, men 0,53 blandat enligt spec? Ha-ha.

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023

    Re: NG 9-5 TiD4 vs TTiD4

    När jag vid lanseringen av Insignia skulle beställa min bil så sa man att 190 hk dieseln var något försenad. På Frankfurtsalongen saknades den och i broschyrerna fanns det klisterlappar som berättade att motorn var fördröjd då den skulle omarbetas för att "uppfylla kundernas förväntningar" eller något åt det hållet (tyska... ).
    Jag tror att TTid hastigt och lustigt fick kliva in och fylla hålet efter diesel V6:an som ströks ur Epsilon2. Minns ingen 190hk dieselfyra...

    Min Insignia har den mindre 130hk dieselmotorn vilken efter vad jag har läst inte har så mycket gemensamt med 160/190hk versionerna men när jag pendlade till gbg drog den 0,55 på landsväg+morgonrusning i gbg. Autobahnkörning med full packning kostar 0,75 och med husvagn blev det 1l/milen. Nu på vintern kostar kortkörningen till och från jobbet nästan 0,8...
    Jag tycker min motor är betydligt ljudligare än en 9-3/9-5. Framför allt på tomgång då den låter som en V70. Saaben är betydligt tystare. Tystaste dieselmotorerna har utan tvekan VW.
    Fredrik J

  4. #4

    Re: NG 9-5 TiD4 vs TTiD4

    Saabar tystare än din Opel? Min 9-5a låter som en lastbil när man står bredvid den på tomgång, aldrig varit med om att en personbil bullrar så mycket faktiskt, oavsett drivmedel. Inifrån låter motorn dock som en sång vid gaspådrag, såpass att medpassagerare kommenterat det ljuvliga ljudet.

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023

    Re: NG 9-5 TiD4 vs TTiD4

    Citat Ursprungligen postat av Nikola_Tesla
    Saabar tystare än din Opel?
    Yes. Markant tystare t.o.m.
    Fredrik J

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Stockholm, men Made in Taiwan
    Inlägg
    3 335

    Re: NG 9-5 TiD4 vs TTiD4

    Har kört ca 100 mil till och från i en 9-5 160 TID med Tomatlåda, och den låg under denna period på ca 0,65l/mil. ca 5-10grader kallt ute, och kallstart samt ca 2,5 mil till/från jobbet... Bilen i fråga hade rullat mellan 500-800 mil under mina tillryggalagda 100 mil.

    Har nu avverkat ca 150 mil i en 190 TTID FWD, och den har under samma förhållanden legat på ca 0,75, men då har jag gasat lite friskare, så så stor skillnad upplever jag inte. Denna har i dagsläget precis slagit om till 300 på mätaren.

    Kan nämna att 160hk rullade på 18" original fälg med dunlop friktionsdäck, och 190hk rullar på 17" eftermarknad med michelin x-ice friktion.

    har i dagarna avverkat ca 50 mil sthlm-oslo under em/kväll, och det har gått lagligt + moms ungefär hela vägen (även i norge), och den har dragit 0,69... En del omkörningar på landsvägarna och några start-stop längs med vägen. Tycker det är helt ok för en såpass stor och tung bil.

    Kan även passa på att kommentera ljudet som utifrån inte är upphetsande i varken enkel el dubbelturbon, men inne i kupen så tycker jag att även om TTIDn låter något något lite mer än TIDn, så är det faktiskt väldigt få som har förstått att det är en diesel, utan snarare tyckt att den låter rätt trevligt. Och för övrigt, vem lyssnar på motorljudet när man har den förträffliga anläggningen från Harman Kardon kopplad till Iphonen . Klart är dock att jag gärna skulle köra en 9-5 Biopower XWD automat, men med de milen jag kör under året, så är diesel helt klart att föredra. Men men, vi får se vad som händer...

    Och i gämförelse med 1.9TTID motorerna i 9-3an måste jag tyvär säga att jag upplever 9-5ans motorer snäppet efter i alla avseenden, även om jag inte alls tycker de är dåliga, snarare tvärt om. MEN 180hk i 9-3an är en riktig pärla, det går inte att komma ifrån
    Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
    Kör: Tre tüskar och en svensk...

  7. #7

    Bränsleförbrukning NG9-5 TID4 vs. NG9-3 TTID4

    Hurr är ere erfarenheter Med faktisk bränselsforbrukning på (inte ECE-norm):

    9-5 TID4 (2010 -
    9-3 SC TTID4 180BHP (2011 -

    Jeg tittar modellerne just nu och tycker båda kör bra, män 9-5'an er såklart lite mer moderna och 9-3 har batre kraft. Män ekonomi har betydelse - kor + 3000 mil årligen hvoraf 80% är motorväg.

    Om nogen har erfarenheter Med 9-5 TID4 Med Hirschtuning skulle JAG upskatte detta - har det stor effekt och hur påvärks forbrukningen.
    9-5 Aero SC 2003 (2008-2012) och Jaguar X-type 2.2D Estate (2010-)

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    1 005

    Re: 9-5 TID4 vs. 2011 9-3 TTID4 (forbrunkning)

    Min TTiD 180hk 2011 Sedan Manuell har dragit under 2500 mil 0.59 l/mil. Togs ut 1 dec 2010 så det är ju 2 vintrar, känns väl som värmaren ökar förbrukningen något.

    Sommar tid är den skodd med 235/35-19 och vinter 17", tror det är 225/45.

  9. #9
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276

    Re: 9-5 TID4 vs. 2011 9-3 TTID4 (forbrunkning)

    9-3 SC TTiD 180hk Låg-CO2 drivlinan (Alltså 122g/km och manuell)
    Jag ligger på kring 5.6L/100km, ganska blandad körning. Och det är då från att jag köpte den i slutet av februari och har således gått med värmaren väldigt mycket.. Värmaren drar en del känns det som.

    Har under en varm dag (10 grader) kört blandat på 4.5L/100km en resa på 5 mil med väldigt blandat tätortskörning och landsväg och en del korkar vid rödljus. Så den går ju att köra ganska snålt.

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2011
    Ort
    Vällingby, Stockholm.
    Inlägg
    980
    Medlem#
    9223

    Re: 9-5 TID4 vs. 2011 9-3 TTID4 (forbrunkning)

    Något utöver förbrukning att tänka på, är att 9-5:ans TID-motor inte är närheten av lika driftsäker som 9-3:ans TTID. Något jag läst lite runt om på forumet!
    SAAB 9-5 Aero SC MY02
    SÅLD: SAAB 9-3 1.9 TTiD SC MY08
    http://www.garaget.org/slipztream

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2009
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    59

    Re: 9-5 TID4 vs. 2011 9-3 TTID4 (forbrunkning)

    Ng 9-5 har inte z19dth som sitter i og 9-5.

    Mvh

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Partille
    Inlägg
    1 057
    Medlem#
    4097

    Re: 9-5 TID4 vs. 2011 9-3 TTID4 (forbrunkning)

    Citat Ursprungligen postat av slipztream
    Något utöver förbrukning att tänka på, är att 9-5:ans TID-motor inte är närheten av lika driftsäker som 9-3:ans TTID. Något jag läst lite runt om på forumet!
    Är det så?

    Jag har en av varje, DTH och DTR. kan det beror på att DTH'n är vanlig och körd längre= fler fel har dykt upp.
    Men insug m.m ser bättre ut och egr ventilen är väl vatten kyld.

    Men kan någon bekräfta att TTid är bättre?

    Det finns däremot nästan inga delar till motorn på Ebay... kan ju bero på att det är en liten serie eller att dom inte behövs...
    Tror tyvärr på liten serie.

    /per
    SAAB Nr 23 och Medlem nr 4097
    BMW G30 530e M-sport, 9-3 Cab Turbo X paket + Griffin inredning TTiD 2008, samt BMW 320d GT xdrive m-sport

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Norderåsen
    Inlägg
    3 670

    Förbrukning ng9-5 TiD4!?

    Min gamla 9-5 SportCombi 2.2 TiD är specad till 0,54 l/mil för landsväg och 0,67 för blandad körning. Den har jag kört från Östersund till Stockholm (ca 60 mil) på just 0,54, om jag hade stannat i Gävle hade det blivit 0,51. Min vanliga blandade körning låg på 0,66 - 0,67 precis enligt spec med andra ord och då har jag kört normalt och i bland lite för fort.

    ng9-5 TiD⁴ är specad till 0,43 på landsväg och 0,53 för blandad körning, lite mindre än gamla härken med andra ord.

    Verkligheten då? Har kört från Karlskrona till Östersund på 0,65, då ska det ursäktas lite för det kom lite snö i södra Sverige och då kan ju sörlänningarna inte köra snabbare än 50 km/h på 100 väg så det blev mycket omkörningar. Normal blandad körning landar på 0,7 l/mil och om jag fegkör och saktar ner i uppförsbackar och ta igen det i nedförsbackar så kan jag komma ner i 0,63. Detta i en nyare bil som ska dra mindre och bara väger 75 kg mer än den gamla. När AMS testade TiD⁴ så körde de den på 0,71 vid blandad körning så jag är inte ensammen.

    Jag bara funderar, hur kunde Saab/GM misslyckas så katastrofalt med den verkliga förbrukningen på ng9-5 TiD⁴?

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Harlösa, Skåne
    Inlägg
    250
    Min högst ovetenskapliga gissning är att det har med körcykeln som används i laboratoriet för att få fram värdena som anges i bränsledeklarationen. Kör själv en Insignia med exakt samma motor men den ligger just nu på ca 0,60 blandad körning i skånsk snöyra.

    Off topic var det du som fyndade bilen som börjar på LCL***? , var väldans sugen på den. Helt rätt utrustning och låga mil till fantastiskt pris. Grattis
    Saab 2000 bra mycket snabbare än din bil...
    Kör: Saab 95 V4-73, Cadlillac BLS 2.0 Biopower -08 samt Saab ng9-5 TiD4 Vector Hirsch -10
    Produktionsrapporterna ng9-5 och 9-4X https://9-5sc2012.com/productionreport/

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Norderåsen
    Inlägg
    3 670
    Jo visst är det labbsiffror men jag antar att det var labbsiffror även på min gamla diesel och den drar ju som den ska. Problemet är att det är kuperat här (är som inte Skåne ;-) ) för när det är slätt så är förbrukningen låg. Sedan krävs det lite tillvänjning med växellådan då fyrans växel på ng9-5an är högre utväxlad än femman på 2.2 TiD så man ligger ofta på fel växel.

    Jo det var jag som köpte den. Tyvärr så var det inte bluetooth på den som det stod i annonsen men det var en bil med lite mil jag var ute efter.

  16. #16
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Psycho Dave Visa inlägg
    Jo visst är det labbsiffror men jag antar att det var labbsiffror även på min gamla diesel och den drar ju som den ska. Problemet är att det är kuperat här (är som inte Skåne ;-) ) för när det är slätt så är förbrukningen låg. Sedan krävs det lite tillvänjning med växellådan då fyrans växel på ng9-5an är högre utväxlad än femman på 2.2 TiD så man ligger ofta på fel växel.

    Jo det var jag som köpte den. Tyvärr så var det inte bluetooth på den som det stod i annonsen men det var en bil med lite mil jag var ute efter.
    Skillnaden mellan angiven och "verklig" förbrukning har ökat på senare år då biltillverkarna lärt sig hur man optimerar resultaten i körcykeln. 2001 så drog den genomsnittliga bilen (baserat på analys av självrapporterade värden från spritmonitor.de samt ADAC:s tester) 8% mer än angivet av biltillverkaren. 2011 så hade detta ökat till 21%.

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Harlösa, Skåne
    Inlägg
    250
    Citat Ursprungligen postat av Psycho Dave Visa inlägg
    Jo visst är det labbsiffror men jag antar att det var labbsiffror även på min gamla diesel och den drar ju som den ska. Problemet är att det är kuperat här (är som inte Skåne ;-) ) för när det är slätt så är förbrukningen låg. Sedan krävs det lite tillvänjning med växellådan då fyrans växel på ng9-5an är högre utväxlad än femman på 2.2 TiD så man ligger ofta på fel växel.

    Jo det var jag som köpte den. Tyvärr så var det inte bluetooth på den som det stod i annonsen men det var en bil med lite mil jag var ute efter.
    Hmm slätt i skåne.... jo jämförelsevis men platt är det ju inte.

    När det gäller växlarna så håller jag med dig, kör ju numera en nära släkting till din bil (Opel Insignia) och märker att man gärna stannar kvar på 4:an då den är tillräckligt högt växlad utan att bullra. Det märks på bränsleförbrukningen med
    och när jag jämför med min gamla 9-3X TTiD så är det en jätteskillnad i utväxlingen.

    Tråkigt att utrustningen inte stämde, men som sagt helt perfekt bil till de pengarna.
    Saab 2000 bra mycket snabbare än din bil...
    Kör: Saab 95 V4-73, Cadlillac BLS 2.0 Biopower -08 samt Saab ng9-5 TiD4 Vector Hirsch -10
    Produktionsrapporterna ng9-5 och 9-4X https://9-5sc2012.com/productionreport/

  18. #18
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Norderåsen
    Inlägg
    3 670
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan Visa inlägg
    Skillnaden mellan angiven och "verklig" förbrukning har ökat på senare år då biltillverkarna lärt sig hur man optimerar resultaten i körcykeln. 2001 så drog den genomsnittliga bilen (baserat på analys av självrapporterade värden från spritmonitor.de samt ADAC:s tester) 8% mer än angivet av biltillverkaren. 2011 så hade detta ökat till 21%.
    Jo det är väl så. Saab skrev ju att TiD4 skulle ha däck med lågt rullmotstånd och det är ju inget man har på vintern direkt.

    Citat Ursprungligen postat av Niils Visa inlägg
    Hmm slätt i skåne.... jo jämförelsevis men platt är det ju inte.

    När det gäller växlarna så håller jag med dig, kör ju numera en nära släkting till din bil (Opel Insignia) och märker att man gärna stannar kvar på 4:an då den är tillräckligt högt växlad utan att bullra. Det märks på bränsleförbrukningen med
    och när jag jämför med min gamla 9-3X TTiD så är det en jätteskillnad i utväxlingen.

    Tråkigt att utrustningen inte stämde, men som sagt helt perfekt bil till de pengarna.
    Här är mina 3,7 mil till jobbet, höjdskillnaden nådde inte riktigt upp till Skånes högsta punkt



    Jo sakta men säkert börjar jag vänja mig med växlarna men det tar emot att behöva växla ner i uppförsbacke när man ligger i 90 km/h.

    Jo jag är nöjd med bilen iallafall

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Harlösa, Skåne
    Inlägg
    250
    Jag har väl ungefär lika långt till jobbet och med skånska mått en ganska kuperad väg dit.
    Håller med dig att det är en vanesak att behöva växla ner lite jag märker det mest där jag tidigare kunde köra på 6:an men nu får hålla mig på 5:an samt växla ner på 4:an ibland.
    Känns som om TTid:n var lägre växlad och mer varvvillig.
    6:an 2000rpm på 9-3an gav ca 125km/h medan Opeln på 6:an bara behöver 1700 rpm för samma hastighet ca.

    Säger lycka till, hade gärna haft en 9-5:a istället men det fanns inte någon att tillgå med rätt utrustning på rimligt avstånd när jag köpte min bil.
    Saab 2000 bra mycket snabbare än din bil...
    Kör: Saab 95 V4-73, Cadlillac BLS 2.0 Biopower -08 samt Saab ng9-5 TiD4 Vector Hirsch -10
    Produktionsrapporterna ng9-5 och 9-4X https://9-5sc2012.com/productionreport/

  20. #20
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 118
    Gammal tråd, men jag kan ju hälsa att jag nyss körde min ng9-5 90 mil på 0,58 och den är ju en automatare.

Liknande ämnen

  1. Köpa Saab 9-5 TID4 -11
    Av _manne_ i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2018-01-26, 05:50
  2. Vad är normal spänning vid laddning NG9-5 2.0 TiD4
    Av Turbo_Danne i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-06-09, 16:18
  3. Rapport bränsleförbrukning 9-3 SS TTiD4 MY2011
    Av Frogfoot i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 35
    Senaste inlägg: 2012-09-03, 00:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •