Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Maptun vs Hirsch 1,9 TTiD

  1. #1
    Sugmotor mycars avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    52
    Medlem#
    10858

    Maptun vs Hirsch 1,9 TTiD

    Hejsan!

    Jag inhandlade min Saab 9-3 1.9 TTiD som kom med 130 hk, men som efter ett besök hos Maptun
    rullade vidare med, enligt dem, 210 hk / 450 nm.
    Läste idag lite och fann att Hirsch har trim för samma motor, men med helt andra siffror.

    "Performance Upgrades 9-3 TTiD4
    Performance upgrades for the model year 2011 Saab 9-3 TTiD are now available for all versions;
    180hp -> 200hp, 160hp-> 200hp, 130hp->170hp"

    Som jag kan se på deras, Hirsch, så ger de 130 hk enbart 170 hk och övriga 200 hk, vet inte om de
    är större skillnad, men enligt Maptun är det samma motor i de tre alternativen.

    Min tanke med tråden är funderingen, har Hirsch "enbart" trimmat till 170 hk pga att bilen med det motoralternativet
    saknar något som de med de kraftigare motorerna fått, eller har de bara valt att inte ge den samma krut.
    Eller har Maptun lagt på för mycket, vilket kan skada?

    Vet inte mycket om detta, men man blir ändå lite fundersam. Sen kostar Hirsch programvara ca 3 gånger så mycket
    kontra vad man gav för Maptun´s.

    Tack på förhand och trevlig helg på er!
    Saab 9-3 1.9 SS TTiD -11

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2012
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    151
    Medlem#
    8750
    Hej
    Vet inte hur det är med dieslarna, men i biopowerfallet skiljer koppling och bromsar mellan 1.8t och 2.0t. Hirsch ger mindre effekt till 1.8t då. Kanske även har något med regbesiktningen att göra.

  3. #3
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 108
    Medlem#
    1941
    Det är som så att 130hk bilen har mindre bromsar än 160hk & 180hk. Så därav stannar Hirsch på 170hk till 130hk bilarna.

    Sen om t.ex. 210hk/450Nm rent generellt är bra eller ej, det diskuteras också ibland. För det anses i vissa fall att redan Hirschs 200hk/430Nm är ett gränsfall. Men det är såklart även beroende på hur man utnyttjar sig av denna kraft.

    Vad gäller prisskillnad så är det väl som så att Hirsch är fabriksgodkänt & går att regga. Vilket inte går med andra leverantörer. Mao vissa kvalitetskrav att nå upp till, både från SAAB som tillverkare, men även myndigheter & miljö. Ibland avspeglar priset även "man får vad man betalar för". Kvalitet kallas det ibland, men där med inte sagt att MT är dåligt. MT är en av leverantörerna i toppskiktet vad gäller mjukvara till våra SAABar.

    Så du har nog inte gjort ett dåligt val. Men kör med huvudet & ta dig en funderare på att uppgradera bromsarna om du kör väldigt "aggresivt".

  4. #4
    Sugmotor mycars avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    52
    Medlem#
    10858
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg
    Det är som så att 130hk bilen har mindre bromsar än 160hk & 180hk. Så därav stannar Hirsch på 170hk till 130hk bilarna.

    Sen om t.ex. 210hk/450Nm rent generellt är bra eller ej, det diskuteras också ibland. För det anses i vissa fall att redan Hirschs 200hk/430Nm är ett gränsfall. Men det är såklart även beroende på hur man utnyttjar sig av denna kraft.

    Vad gäller prisskillnad så är det väl som så att Hirsch är fabriksgodkänt & går att regga. Vilket inte går med andra leverantörer. Mao vissa kvalitetskrav att nå upp till, både från SAAB som tillverkare, men även myndigheter & miljö. Ibland avspeglar priset även "man får vad man betalar för". Kvalitet kallas det ibland, men där med inte sagt att MT är dåligt. MT är en av leverantörerna i toppskiktet vad gäller mjukvara till våra SAABar.

    Så du har nog inte gjort ett dåligt val. Men kör med huvudet & ta dig en funderare på att uppgradera bromsarna om du kör väldigt "aggresivt".
    ok då hänger jag med!
    Aggresivt vill jag nog inte säga att jag kör + att man nu efter nybilsköpet fått höra att man "kör som en kärring"
    bara för att man planerar sin körning lite bättre än med sin gamla bil, vilket kan ligga i att man är lite mer varsam med en nyare bil.

    Men, ska lägga det på "kom ihåg" att ha en extra tanke på bromsar, dels kolla dem oftare samt till nästa byte överväga
    lite kraftigare.
    Saab 9-3 1.9 SS TTiD -11

  5. #5
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 108
    Medlem#
    1941
    130hk bilen, jag minns inte vad den har för diameter på bromsarna fram, om det är 302mm eller 285mm. Bak har den ivf solida 278mm.

    En 180hk bil har 302mm eller 314mm fram (berorende på Vector eller Aero) & ventilerade 292mm bak.

    Ett förslag om du ska se över dina bromsar är att montera 314mm fram & ventilerade 292mm bak. Då får du bra original grejor.

  6. #6
    Sugmotor mycars avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    52
    Medlem#
    10858
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg
    130hk bilen, jag minns inte vad den har för diameter på bromsarna fram, om det är 302mm eller 285mm. Bak har den ivf solida 278mm.

    En 180hk bil har 302mm eller 314mm fram (berorende på Vector eller Aero) & ventilerade 292mm bak.

    Ett förslag om du ska se över dina bromsar är att montera 314mm fram & ventilerade 292mm bak. Då får du bra original grejor.
    Det är noterat, har 16" på både sommar och vinterdäck, så jag gissar att 314mm är max för att inte
    behöva uppgradera till 17" också.
    Saab 9-3 1.9 SS TTiD -11

  7. #7
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 108
    Medlem#
    1941
    314mm & 16" kan nog bli svårt. Då får du nog stanna på 302mm fram. Men jag har för mig det fanns någon 16" fälg som gick över 314mm, men det var nog plåtisar.

  8. #8
    Sugmotor mycars avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    52
    Medlem#
    10858
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik / 1941 Visa inlägg
    314mm & 16" kan nog bli svårt. Då får du nog stanna på 302mm fram. Men jag har för mig det fanns någon 16" fälg som gick över 314mm, men det var nog plåtisar.
    okej, men de blir att kolla upp innan man handlar och monterar.

    (kör med saab 16" alu)
    Senast redigerat av mycar den 2014-01-24 klockan 23:10.
    Saab 9-3 1.9 SS TTiD -11

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2012
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    151
    Medlem#
    8750
    SAAB 16" 10-spoke (AL43) funkar, har dessa på vintern på Aeron.
    Mercedes C350e -17
    BMW 330i -18

  10. #10
    Sugmotor mycars avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    52
    Medlem#
    10858
    Citat Ursprungligen postat av johan.h Visa inlägg
    SAAB 16" 10-spoke (AL43) funkar, har dessa på vintern på Aeron.
    oj, får kolla imorgon vad de jag har kan heta.


    De ena, som sitter på nu är 10 ekrade och de som ligger med sommarsulorna har 5 grövre ekrar,
    inte en susning vad de kan heta.
    Senast redigerat av mycar den 2014-01-24 klockan 23:19.
    Saab 9-3 1.9 SS TTiD -11

  11. #11
    Sugmotor mycars avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    52
    Medlem#
    10858
    Bara en fråga, av en som inte har så bra koll

    Om/när jag byter till större skivor, tex 302 mm, blir de då att byta bromsok/bromssköld, eller klarar de "ett steg större" tro?
    Saab 9-3 1.9 SS TTiD -11

  12. #12
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 108
    Medlem#
    1941
    Ja, det behöver bytas.

  13. #13
    Steg 1 cactuzs avatar
    Reg.datum
    maj 2011
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 218
    Medlem#
    8541
    Kort svar:
    Nej 302mm behövs inte nya bromssköldar för.

    Långt svar:
    På årsmodell 2005 passar bromssköldarna från de små bromsarna fram även till 302mm. Detta vet jag med 100% säkerhet då jag själv har bytt till 302mm på min.
    Art# på bromsskölden är enligt EPC 13276089, detta är art# även på senare årsmodeller för de mindre bromsarna så även där passar alltså den mindre bromsskölden till 302mm bromsarna.
    Går man däremot upp till 314mm så ska man har art# 13276090 (vilket gäller för aero fr.o.m årsmodell 2006 då de fick 314mm bromsarna, aero 2003-2005 med 302mm har alltså art# 13276089)

    Edit: Bromsok och okhållare måste dock bytas!
    Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
    Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
    Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower

  14. #14
    Sugmotor mycars avatar
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    52
    Medlem#
    10858
    Kollade lite hastigt på speedparts, men de har enbart paket för uppgradering med 314 mm och uppåt.
    Så jag ska vid tillfälle kolla vad fälgarna heter, både sommar och vinter, samt mäta dem invändigt och se
    om de kan ta emot 314 mm. Annars blir det att plocka ihop ett eget paket med 302 mm.
    Saab 9-3 1.9 SS TTiD -11

Liknande ämnen

  1. Maptun eller Hirsch OG9-5 Automat
    Av Lågmilare i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2021-04-18, 22:33
  2. 9-3 TTiD Hirsch avgas
    Av Henke103 i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 52
    Senaste inlägg: 2016-06-08, 22:56
  3. Hirsch eller Maptun?
    Av MrSlook i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-09-30, 15:39
  4. Turbo X // Maptun St1 vs Hirsch
    Av Johnken i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-11-04, 09:29

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •