YSF3H är det något specielt när man har det i chassinummret på en 9-3 ?

[Hamilton]

Lämnade in bilen på Biva Uppsala för ett försäkringsärende och enligt kundmotagaren var det en ovanlig modell av 9-3 Aero -05 jag hade, han muttra något om YSF3H eller liknande (var lite trött när jag lämna bilen så jag lyssna bara med 1öra) även han fråga om den var importerad, bilprovningen har vid flera tillfällen frågat de samma...
Enligt mail från SAAB och trafikverket är den inte importerad jag är 2 brukaren av bilen första var SAAB Trollhättan.

[A.Chr]

Antar att du menar YS3FH?
Tror knappast det är något unik, vår har likadant.

[Hamilton]

Nej det är YSF3H

[Mr_Lööf]

YSF3H skall ej finnas. Skall vara YS3FH.

Y= Nordeuropa
S= Sverige
3= Saab Automobile AB
F= 9-3
H= Saab 9-3 Aero 2003-2009

Mvh Mr_Lööf

[A.Chr]

Mig veterligen ska alla Saabar fram till konkursen ha haft ett VIN som börjat på YS3, där tredje tecknet (3) står för tillverkaren, dvs Saab Automobile AB.

Kan man få se en bild? (Stryk allt efter de 5 första om du vill)

[joH900]

YS3 i ett VIN identifierar att fordonet är tillverkat av Saab Automobile AB och utöver det så kan man läsa ut att YS är ett fordon tillverkat i Europa och dessutom Sverige. Jag har nog aldrig sett någon annan identifiering än just YS3 för Saab, men det skall även finnas YK1 som är avsatt för Saab där YK är Finland.

Låter som ett ogiltigt VIN, vill du så kan jag försöka avkoda det med EPC och se om det står nått kul då. Skicka ett PM till mig med hela ditt VIN i så fall (om du inte vill skriva det öppet i tråden). Har du kollat så det står samma chassinummer på papprena till bilen som det faktiskt står på bilen? Jag vet om minst en bil där de har skrivit fel i papprena vid registreringsbesiktningen när bilen var ny så att den hette YV1 följt av resterande korrekt chassinummer. YV1 är Volvo....

[risig9000]

Jag som har en cab då, den är ju ej tillverkad i sverige... ändå har denYS3FF79S14600xxxx som nummer... dessutom står den lite annorlunda i bilregistret fx79 tror jag det var, tror pga den var reggad på saab automobil som första ägare (intern tjänstebil tror jag, sett att måmga cabbar av första årsmodell med låga nr just har den beteckningen)

[bollman]

Ah, mitt favoritämne, chassienummer
De första 3 tecknen visar att det är en tillverkare som gör mer än 500 bilar om året (eller om det var 1000, eller 5000) annars har man ett "fast" tecken på en av positionerna. Volvo har YV1 och SAAB YS3 (fast inte nu längre). YK1 finns som sagt på en del SAABar tillverkade i Finland, men man lade ner det där och därför har även cabbarna (som alltid tillverkats utomlands fram till typ sista året) YS3 i början.
Det som avgör _var_ bilen tillverkats är position 11.
1-3 = Trollhättan
4= Malmö, SAAB 9000, återanvänt någon gång runt 2010 till om det var Trollhättan även denna. Det finns vääääldigt få bilar med 4 i position 11 före dess iaf
5=Arlöv och sedan Malmö SAAB 900 (något annat gjordes inte i Arlöv/Malmö under tiden VIN skrevs som det gör nu, från 86 alltså)
6=Graz, Österreich (Magna Steyr, cabbarna av ng9-3-modell)
7=Nystad Finland
8=Nystad Finland, SAAB 9000 (japp det finns sådana, 87-88 har jag för mig)
9= Provbilsverkstaden i Trollhättan

[Hamilton]

Tryckfelsnisse i reggbeviset från 2007 som jag skrev av i första inlägget :-)
Så här står det på trafikverket och besprotokoll
YS3FH45Y8510*****
SAAB 9-3 2.0TS FX45Y-SR 2005 M1

[risig9000]

...och fx45 är det man då undrar över...

[bollman]

Jo, F står för ng9-3 men nästa tecken står för utrustningen. Efter 2002 så har det sett ut så här:
A=Linear med endast förarairbag
B=Linear med förar- och passagerarairbag
C=Arc med endast förarairbag
D=Arc med förar- och passagerarairbag
E=Vector med endast förarairbag
F=Vector med förar- och passagerarairbag
G=Aero med endast förarairbag
H=Aero med förar- och passagerarairbag

Y är vilken motor som sitter i.

När man registrerar in bilarna är det rätt säkert att själva utrustningen inte spelar någon roll, de "värden" som skickades in för förregistreringen var generella för bilmodellen. Därav X, dvs "okänd utrustningsnivå".
Så, en FX45Y-SR ger ju all info som skall matas in i registret: en ng9-3, sedan, 5-växlad, Aero-motor och taklucka

[risig9000]

Ok min står som SAAB 9-3 2.0T FX79S-CAB, det är alltså inget med att saab stått som första ägare. .. min bil saknar även chassi info på dekalen i dörröppningen. .. står bara streck där...

När jag spanade på cabbar när jag köpte min så hade ofta de med lågt chassinummer just denna beteckning. ..

[bollman]

Tja, det beror ju lite på vad du menar med lågt. Min 9-3 kombi har 306 som tillverkningsnummer tror jag, och den är ju rätt tidig. Det är ju en 2006a som släpptes ut i juni 2005. Just där verkar det som att det gjordes några hundra bilar där i början för att visa nya kombimodellen. Samma sak kan det ju vara med din; att den varit visningsex när cabbarna skulle börja tillverkas, är det en 2004a? Många av dessa tidiga bilar verkar ha haft automatlåda, fasen vet varför.

[risig9000]

Strax över 400... står i papprena att någon som hette peter zienau kvitterat ut bilen vilket jag antagit att den gått som tjänstebil... men visst kan den kanske varit visningsbil först... efter nåt halvår såldes den till den som hade den tills jag köpte (via bilfirma). Nåja, men lite kul e de ju veta historien på sin bil när den är såpass tidig... måste ju vara gjord första veckorna för de byggde väl ganska många tusen cabbar per år...
..

[Hamilton]

Jo, F står för ng9-3 men nästa tecken står för utrustningen. Efter 2002 så har det sett ut så här:
A=Linear med endast förarairbag
B=Linear med förar- och passagerarairbag
C=Arc med endast förarairbag
D=Arc med förar- och passagerarairbag
E=Vector med endast förarairbag
F=Vector med förar- och passagerarairbag
G=Aero med endast förarairbag
H=Aero med förar- och passagerarairbag

Y är vilken motor som sitter i.

När man registrerar in bilarna är det rätt säkert att själva utrustningen inte spelar någon roll, de "värden" som skickades in för förregistreringen var generella för bilmodellen. Därav X, dvs "okänd utrustningsnivå".
Så, en FX45Y-SR ger ju all info som skall matas in i registret: en ng9-3, sedan, 5-växlad, Aero-motor och taklucka

Tack för en utförlig förklaring på min lite flummiga fråga.

[Psycho Dave]

Det som står under fabrikat är ju bara en text som verkar matas in lite godtyckligt. Min ng9-5 har helt enkelt bara "SAAB" inskrivet och inget annat. Detta gör det lite "roligt" när man går in på tex Autoexpertens hemsida och knappar in sitt regnummer "Vi har identifierat ditt fordon: SAAB"

[Tripod]

[...] Jag vet om minst en bil där de har skrivit fel i papprena vid registreringsbesiktningen när bilen var ny så att den hette YV1 följt av resterande korrekt chassinummer. YV1 är Volvo....

Nu kan du lägga till en till listan; YV1DF55P1X2..., 9-3, 1999.

http://www.blocket.se/gavleborg/Saab...E_65399632.htm

[bollman]

Haha, någon tittade fel i pappren tror jag. Allt stämmer utom tillverkaren som råkade vara Volvo av denna SAAB, knappast troligt, och det står säkerligen rätt på bilen. Det roliga är ju att den uppenbarligen har gått igenom besiktningen i alla år utan att någon lagt märke till det, något som är lite anmärkningsvärt eftersom kontroll av chassinummer ingår i besiktningen!

[Tripod]

Någon som försökte bättra på statistiken för V***o?

[henrikg]

Strax över 400... står i papprena att någon som hette peter zienau kvitterat ut bilen vilket jag antagit att den gått som tjänstebil... men visst kan den kanske varit visningsbil först... efter nåt halvår såldes den till den som hade den tills jag köpte (via bilfirma). Nåja, men lite kul e de ju veta historien på sin bil när den är såpass tidig... måste ju vara gjord första veckorna för de byggde väl ganska många tusen cabbar per år...
..

Garanterat tjänstebil, Peter Z. var en hög chef på Saab Automobile.

//Henrik