Hej, tvåan och fyran hoppar ur på min 9-5a årsmodell 05.
Vad jag har läst mig till här på forumet så är det troligen länkaget som är slitet.
Tänkte köpa ett nytt. Är det svårt att montera.
Hittade en guide på justering av länkaget.
Finns det någon som beskriver hur man byter?
Behöver man plocka bort mycket grejer i motorrummet för att komma åt?
9-5 Aero kombi -05
Hej!
Vi bytte precis växel länkaget på våran 9-5a. Dock så lämnade vi in bilen för operation och på verkstad ligger det på 2500kr ink jobb. Vart en jädra skillnad på växellådan..
Fd Saab 9-3 SS 2.0t -03 ägare.
Saab 9-5 2.3t Biopower -08
Ingen som har bytt länkaget själv?
Kommer man åt att byta länkaget enbart inifrån bilen eller måste man lossa grejer vid lådan?
9-5 Aero kombi -05
Allt jobb görs i motorrummet.
Inget svårt jobb.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Ok, nu blir jag lite osäker. Kollade i en haynes handbok, där beskrivs det att man ska plocka bort länkaget vid växelspaken.
Men det kanske man måste göra oxå.
Det finns ingen bild på själva länkaget i boken så jag blir lite osäker, eller så ser det helt annorlunda ut.
Bra att veta så man inte skruvar bort massa grejer i onödan.
Senast redigerat av H.Blad den 2014-01-18 klockan 19:05.
9-5 Aero kombi -05
Nu är det bytt, var ganska trångt.
Alla växlar funkar bra nu förutom backen.
Den är fortfarande trög att få i.
Man får rycka rätt bra i spaken innan den går i.
Behöver länkaget finjusteras eller kan det vara nått med backspärren.
9-5 Aero kombi -05
har du ställt in länkaget genom att sätta en sprint i lådan och vid spaken?
Jag tror du ska fortsätta att justera länkaget. Kan behövas många många små justeringar innan det blir perfekt.
Ok, justerar man på "stången" som går genom torped väggen där länkaget är fäst med en klämskruv?
Testade att vrida lite i sidled där, men det var väldigt stumt.
9-5 Aero kombi -05
Yes, det är där du beskriver som man justerar länkaget.
Har försökt justera länkaget men lyckas inte få till det.
Vred det så långt åt vänster som gick, från motorrummet sett.
Men då gick inte femman att få i.
Problemet är att backen är svår att få i, tvåan har hoppat ur nån gång oxå, men det är mycket bättre efter byte för då hoppade tvåan ur hela tiden.
Någon som har nått tips om vilket håll man ska justera åt för att få ordning på backen?
Går ju att justera både i sidled och in och ut.
Har lådan och spaken låst i fyrans läge när jag justerar.
9-5 Aero kombi -05
Jag tycker att det är enklast att justera detta om man är 2 gubbar och låter en sitta i bilen och bryta och bända i spaken så får man fort en bild om hur lägena ska justeras.
Lägg en hand där länkaget sitter skruvat i lådan på det viset känner man tydligare när lägena "hoppar i".
det går dock inte att justera bort fel i trasig växellåda.
/Pelle
Har justerat länkaget några gånger nu.
Nu funkar alla växlar ok, utom backen som är nästintill omöjlig att få i om man inte lägger i fyran först.
Funderar på om det kan vara synkringen till backen som är dålig, eller kopplingen.
Bilen har gått 13000mil.
Om synkringen är dålig brukar det skrapa då när man försöker lägga i backen?
Det gör det inte när jag försöker få i den, det är bara stumt. Likadant om jag släpper upp kopplingen, inga skrap bara stumt i spaken.
9-5 Aero kombi -05
Detta är varför vi lämnade in för byte helt enkelt för att slippa allt strul. Vi hade dock bytt synkringen på backen innan då vi upplevde precis samma sak med att det skrapade vid inläggning.Ursprungligen postat av H.Blad
Fd Saab 9-3 SS 2.0t -03 ägare.
Saab 9-5 2.3t Biopower -08
Det skrapar INTE på min bil, så det borde ju inte vara fel på synkringen, eller?
Men vill inte hålla på och justera på länkaget om det är nått annat som orsakar problemet.
Jag tycker nästan som Renjaveln här, lämna in din bil för justering istället eller rådfråga om ditt problem. Verkar ju inte vara det lättaste att justera länkaget. :/ Sen KAN det hjälpa att byta växellådsoljan. Jag bytte min växellådsolja när min bil gått 25 000 mil på oljan från när bilen var ny och jag kan ju säga som så att växellådan kändes som en splirrans ny låda. Det har aldrig varit så enkelt att få i backen som när jag bytt oljan. Nu efter snart 5000 mil till är backen svår att få i igen så vid nästa service blir det ett byte igen.
Värt att notera är bara att avtappningspluggen kan vara väldigt svår att komma åt då subframen är lite i vägen. Nivåpluggen skall vi inte prata om, där måste man nästan kapa loss en pytteliten bit från en 8mm insex och spara den lilla biten och svetsa på ett plattjärn typ så man kan komma åt nivåpluggen. Jag skippade dock nivåpluggen och tömde bara lådan på olja och fyllde på 1,8L.
Saab 9-5 2003 2,3T
Oljan var det första jag bytte när det började strula. Men det märktes ingen skillnad.
9-5 Aero kombi -05
Behörigheter för att posta
Svara med citat