Saab 9000 CSE 2.0T 1998 "Läcker" el.

[MuLLvaD3n]

Hej där alla glada Saab användare. Jag är helt ny här på forumet och tänkte börja med att öppna en tråd.

Jag har nu fyllt 18 och jag tänkte att det var dags att fixa iordning familjens gamla Saab 9000 som annars bara står och blir gammal. Jag gick ut till bilen och fick igång den med hjälp av startkablar (Har stått i 4 år), vilket inte alls var konstigt, blev mest glad att den startade utan problem.

Jag körde runt bilen en liten stund för att ladda upp batteriet, allt gick fint och jag såg på den lilla mätaren inne i bilen att allt laddar som det ska. Jag ställer bilen för att gå hem, jag kommer ut nästa dag och då är hela batteriet tomt. Jag har 0 krut kvar, jag kan inte ens larma av bilen. Det var lite knas men kanske inte för konstigt ändå, batteriet var trots allt gammalt och jag sprang och köpte ett helt nytt.

Ännu en gång låter jag bilen stå helt över natten, helt nytt batteri, denna gången larmar jag inte utan låser bara i dörren. Kommer ut nästa dag igen och bilen är ännu en gång helt död. Därför vänder jag mig till er, vad tror ni att det kan vara för problem?

Det jag tänkte börja med att testa är att ladda upp batteriet, sätta i voltmeter och sedan dra säkring för säkring och se om det är något som ligger och drar tjyvström (Stavning?). Men vad finns det för vanliga fel på en Saab 9000 när det kommer till elfel?

Bilen är i väldigt bra skick, man "Ser" inga fel på kablage eller liknande heller. Men all hjälp uppskattas som vanligt.

Sen eftersom att jag är ny här tänkte jag berätta att jag annars kör en Saab 9-5 arc sportcombi årsmodell 2002, rullar hur fint som helst den med. Jag har goda motorkunskaper och kan grund om el, jag har inget problem med att göra saker själv så det är bara att skjuta idéer på mig!

[Timpa]

Koppla loss pluspolen och koppla voltmäter emellan med ström mätning valt. Kontrollera strömmen, sedan drar du säkringar.

[Turbo_Danne]

Har bilen stått i 4 år kommer du garanterat få byta batteri, det kommer aldrig kunna hålla laddning.

För att mäta hur mycket ström bilen förbrukar så använder man med fördel en multimeter inställd att mäta "ampere" och kopplar den mellan pluspol och batteripol.

[MuLLvaD3n]

Har bilen stått i 4 år kommer du garanterat få byta batteri, det kommer aldrig kunna hålla laddning.

För att mäta hur mycket ström bilen förbrukar så använder man med fördel en multimeter inställd att mäta "ampere" och kopplar den mellan pluspol och batteripol.

Det är ett helt nytt batteri, laddar fortfarande ut över natten. Jag stod och mätte igår och det är något som drar 0.7 volt, (Mätte inte i Ampere, kan göra det idag.) Jag körde bilen över en mil och lät den stå på ett tag, när jag stänger av motorn har jag fortfarande inte tillräckligt med kraft för att starta den, kan ha ett felaktigt batteri men det är fortfarande något som står och drar.

Tänkte mer om det fanns något känt elfel på en Saab 9000 som man kunde börja leta efter. Jag hatar el generellt sätt och det är oftast enormt jobbigt att hitta vad det är som drar. Hann dra några säkringar (De som sitter inne i motorrummet), men hittade inget som drog.

[Piotr]

Att mäta volt/spänning säger ingenting om "förbrukning"av el,om batteriet är dåligt så tappar du spänning även om du kopplar loss batteriet,prova med amperemätare istället.

[MuLLvaD3n]

Att mäta volt/spänning säger ingenting om "förbrukning"av el,om batteriet är dåligt så tappar du spänning även om du kopplar loss batteriet,prova med amperemätare istället.

Men jag vill ju inte veta om batteriet är bra eller dåligt eftersom att ett helt nytt batteri tar slut över natten? Det är ju något som ligger och drar ut batteriet och för att tömma ett bilbatteri på bara ett par timmar behöver det vara något som slukar en del ström, om jag inte har förstått det helt fel. Ampere tänker jag gå ut och mäta idag, men jag kommer antagligen få ganska samma resultat där med, jag får siffror för det är något som ger mig siffror.

[joH900]

Gör som Timpa2 skrev, ut och mät strömförbrukningen och ryck ur en säkring i taget. När förbrukningen sjunker så får man gå vidare därifrån och kolla allt som är avsäkrat på den säkringen och se om man hittar nått fel.

Fungerar centrallås/fjärrlås?

[delofson]

Du kopplar in dig med en multimeter inställd på ampere över batteriet. Om något tjuvdrar så bör du med avstängd bil se en strömmatning från batteriet redan då. Om du ser att batteriet ger ström vid avstängd motor och ingen tändning, då är det bara att börja dra säkringar och se när batteriet slutar mata ström. Ponera att du då drar säkring 32 t.ex och strömmatningen går ner till 0, då vet du att något bakom den säkringen tjuvdrar el.
Har du multimetern satt på spänning så kommer du självklart få värde även med avstängd bil.

Edit:
Joh900 hann före

[Timpa]

Akta dig för den här inkopplingen "Du kopplar in dig med en multimeter inställd på ampere över batteriet. "
Då blir du defenetivt avskräck av allt som har med el att göra.

[MuLLvaD3n]

Du kopplar in dig med en multimeter inställd på ampere över batteriet. Om något tjuvdrar så bör du med avstängd bil se en strömmatning från batteriet redan då. Om du ser att batteriet ger ström vid avstängd motor och ingen tändning, då är det bara att börja dra säkringar och se när batteriet slutar mata ström. Ponera att du då drar säkring 32 t.ex och strömmatningen går ner till 0, då vet du att något bakom den säkringen tjuvdrar el.
Har du multimetern satt på spänning så kommer du självklart få värde även med avstängd bil.

Edit:
Joh900 hann före

Det är bara hem att börja dra då antar jag, det var så jag stod igår fast inte med Ampere (Är helt ny i el)

Akta dig för den här inkopplingen "Du kopplar in dig med en multimeter inställd på ampere över batteriet. "
Då blir du defenetivt avskräck av allt som har med el att göra.

Vad menar du nu? Jag har redan fått en sjuhelvetes jävla stöt (ursäkta språket), men det var för att jag var korkad. Det jag ska göra nu är att jag tar ena mätsladden på batteriet (Pluspol?) och den andra i sladden som går från pluspolen, efter det börjar jag dra säkringar? Det var så jag gjorde igår i alla fall, är det någon skillnad om jag mäter i Ampere?

Ursäkta att jag ställer så mycket frågor, jag är som sagt väldigt ny med el och är van att bara köra och lära mig på vägen, det är lite jobbigare när man får stötar.

[delofson]

Akta dig för den här inkopplingen "Du kopplar in dig med en multimeter inställd på ampere över batteriet. "
Då blir du defenetivt avskräck av allt som har med el att göra.

Ja inte från plus till minus direkt, det betyder kortslutning och gör ont. Dåligt formulering av mig, men lät som han hade vissa elkunskaper. Tydlighet är en dygd ska jag komma ihåg, bort med minus, ena donet på batteriets minuspol, andra på minuskabeln

Använder du multimeter sätt den på 10A-läget och donet som sitter i COM ska sitta kvar, och den andra flyttar du till 10A-kontakten på multimetern, så har du lite marginal.

[joH900]

Det som händer är väl att man skulle smälla säkringen i multimetern om man skulle koppal fel?

[delofson]

När du mäter, prova ta bort pluspolen på generatorn, se vad som händer då.

[MuLLvaD3n]

Ja inte från plus till minus direkt, det betyder kortslutning och gör ont. Dåligt formulering av mig, men lät som han hade vissa elkunskaper. Tydlighet är en dygd ska jag komma ihåg, bort med minus, ena donet på batteriets minuspol, andra på minuskabeln

Använder du multimeter sätt den på 10A-läget och donet som sitter i COM ska sitta kvar, och den andra flyttar du till 10A-kontakten på multimetern, så har du lite marginal.

Jo men det ska jag komma ihåg, men minuspol ska vara helt avkopplad, även ifall jag vill veta vad det är som tar ström?

När du mäter, prova ta bort pluspolen på generatorn, se vad som händer då.

Ska göras, ska ta det steg för steg idag.

[agehall]

Jag har ungefär samma problem på min 9k men inte lika snabb urladdning. Jag har inte orkat felsöka än, men det ska göras en vacker dag. Tills vidare har jag underhållsladdning på när den står.

Det jag reagerar på är att det föreslås att man ska mäta ampere vid pluspolen. Det borde vara mycket bättre att mäta vid minuspolen eftersom man då inte riskerar att kortsluta något ifall man mätprobarna lossnar och trillar ner i motorrummet...

[delofson]

Jo men det ska jag komma ihåg, men minuspol ska vara helt avkopplad, även ifall jag vill veta vad det är som tar ström?



Ska göras, ska ta det steg för steg idag.

Minuspol ska vara helt avkopplad, du skapar bara en förlängning av minuskabeln med hjälp av multimetern, så minuskabeln är de facto påkopplad mot batteriet, men inte direkt.

Här är en väldigt pedagogisk bild tillverkad av mig själv. Mycket snygg om jag får säga det själv


Kan vara risig generator nämligen som tjuvar ström

- - - Uppdaterad - - -

Jag har ungefär samma problem på min 9k men inte lika snabb urladdning. Jag har inte orkat felsöka än, men det ska göras en vacker dag. Tills vidare har jag underhållsladdning på när den står.

Det jag reagerar på är att det föreslås att man ska mäta ampere vid pluspolen. Det borde vara mycket bättre att mäta vid minuspolen eftersom man då inte riskerar att kortsluta något ifall man mätprobarna lossnar och trillar ner i motorrummet...

På batteri, bort med minus. På generator, bort med plus för att se om det är den som tjuvnyper, men se till att inte komma i kontakt med kaross eller något för att undvika kortis om det nu skulle vara så att generatorn är boven.

[Timpa]

En bild säger mer än tusen ord. Och visst är det bättre med att vifta med jordkablar än 12 volt.
Ska vi gissa vad som är felet nu ? Lampan i bakluckan gissar jag på.

[Paxwell]

Hur har det gått?
Eftersom bilen inte startade efter en tur tycker jag det låter som att bilen inte laddar batteriet. Har du mätt spänningen över batteriet när motorn är igång?

[MuLLvaD3n]

Hej, jag tänkte berätta att bilen nu rullar och går hur bra som helst i motor och el! Det var ett relä till framljusen som hade gått sönder och stod och tömde batteriet snabbt.