Frågor kring automat låda 9-5 Aero ?

[Aero++]

Hej,

Av ren nyfikenhet så har jag några frågor som jag skulle vilja ha svar på.

Vad är det som slits i en automat låda vid typ ökade moment ?

Hur funkar en automat låda mot en manuell med koppling ?

Vad är det som brukar ge sig på automat ?

Bilen det rör är 9-5 Aero 08 Aero automat.

Tacksam för svar.

Med vänlig hälsning
Kemal

[kIM0h]

Hej!

Det är väl lamellerna som ger sig först de börjar slira vid för mkt effekt och går sönder tillslut.
Detta genererar även mkt värme som inte är bra för en automat låda.

Kolla denna så får du en uppfattning om hur en autolåda funkar.
https://www.youtube.com/watch?v=JGbsgpp2YJQ
Detta är part 1 finns en part 2 oxå.

Mvh

[risig9000]

På de tidiga 5-vxl lådorna tror jag ventilpaket och cylindern för bandbromsen gav sig, börjar de läcka så gissar jag regleringen får svårare att jobba rätt, sänkt eller fel oljetryck... vilket väl leder till dåliga växlingar och därmed lamellslitage... Som skitar ned oljan och ytterligare snabbar på slitaget av övriga lådan... Man kan väl även gissa att värmeutveckling som inte klaras av att kylas bort degenererar oljan... med samma resultat som ovan... Troligen är mycket av detta åtgärdat på de senare lådorna...
detta är mina gissningar efter läst endel på nätet om lådorna...

[Aero++]

Hej,

Tack för svaret.

Värmeutveckligen kommer väl i samband med ökade moment antar jag ?
Antar att den extra moment vid trimning spelar kanske inte hur stor den är som den spelar roll under hur stor register den ligger ?
Mvh

[kIM0h]

Bra kylning och sen extra filter till oljan som man kan byta då och då.
Och får man till moment registret i programmet bra så håller nog lådan för rätt mkt, man vill inte ha en moment peak precis vid växling det dödar nog vilket låda som helst.

Mvh

[Aero++]

Hej,
Istället för att starta en ny tråd så kan jag passa på och ställa frågor här
Vad är sportknapp till ?
Har för mig att respons ändras men vad jag kan märka så är det inget annat ?

[slipztream]

Hej, Istället för att starta en ny tråd så kan jag passa på och ställa frågor här Vad är sportknapp till ? Har för mig att respons ändras men vad jag kan märka så är det inget annat ?

Växlingsmönstret ändras väl också?

[Manick]

Trycker du ner sport-knappen så håller den kvar på växlarna längre genom registret, växlar ner tidigare och du har en vassare pedalmapp (vill minnas att den ökar på 20%).

[Aero++]

Trycker du ner sport-knappen så håller den kvar på växlarna längre genom registret, växlar ner tidigare och du har en vassare pedalmapp (vill minnas att den ökar på 20%).

Hej Manick,

Hjälp mig att förstå vad du menar med att den håller den kvar på växlingar och sen att den växlar ner tidigare.
Kollar jag på mina filmer så växlar den exakt vid samma varvtall som endast d knapp.

Bilen ger inte heller bättre eller sämre tider med endast d läge.

Kan det vara så att den endast ger bättre respons och inget annat ?

Mvh

[Mr_SunBear]

Hej Manick, Hjälp mig att förstå vad du menar med att den håller den kvar på växlingar och sen att den växlar ner tidigare. Kollar jag på mina filmer så växlar den exakt vid samma varvtall som endast d knapp. Bilen ger inte heller bättre eller sämre tider med endast d läge. Kan det vara så att den endast ger bättre respons och inget annat ? Mvh

Vad jag förstår så är lådan adaptiv på körsätt så kör man sportigt/hårt på D läge blir det knappt nån skillnad mellan D o S. En saabmekaniker som berättade det vid tillfälle. Men vad vet jag de har haft fel förr.

[RZ]

Original Hirsch-programmet på combin -02 så blev det stor skillnad på responsen när man aktiverade Sport-läget och växlingslägena flyttade sig uppåt med varvtalet, reagerade mycket roligare. Men tröttsamt i längden.