Lever sitt eget liv och laddar ur batteri NG9-3 Diesel

[Sverige]

Tjena!

Jag satte mig i min Saab 9-3 2007a och skulle sätta igång bilen.

Det fungerade inte jättebra, först så började lysena där fram blinka som hej kom och hjälp mig, sedan så blinkade displayen lika mycket.

Därefter så får jag "Antisladdsystemet är ur funktion". Sedan fick jag "Ljusanläggning ur funktion".

Radion startade om sig, och något på displayen startade om sig.

Sedan så låste sig bilen fram och tillbaka två gånger av sig själv.

Motorn får jag inte igång öht.

Vad kan det bero på?

P.S Jag har haft bilen i 5 dagar

[CosmicBlue]

Dåligt batteri, ladda eller kolla det

[slipztream]

Säger som ovanstående, batteriet alla gånger.

Om batterispänningen är för låg så vevar inte ens NG9-3 runt startmotorn & så blinkar det som rena jävla Gröna Lund.

[Sverige]

Säger som ovanstående, batteriet alla gånger.

Om batterispänningen är för låg så vevar inte ens NG9-3 runt startmotorn & så blinkar det som rena jävla Gröna Lund.

Var precis det som hände, hela jävla Gröna Lund hade förflyttats till min bil.

Hastighetsmätaren levde sitt eget liv. 120, 240, 120, 40. 0.

När jag skulle starta bilen så blev de bara "Tick, tick, tick, tick".

Det konstiga är att när farsan kom med startkablar, så åkte den iväg fint. Dock sedan när jag körde så började motorlampan lysa.

Sedan när jag parkerade, stängde av motorn (som dock inte gick igång utan startkablar), och satte på bilen igen, då startade den. Prövade dock inte att köra iväg.

Hoppas detta täcks på en garanti, trots att den är begagnad.

Edit: Kan även påpeka, att innan detta hände, när bilen rullade på fint, så fick jag en varning först att högra bromsljuset var ur funktion, och sedan efter det, när jag stängt av bilen och satt på igen, vänster bromljus är ur funktion, men då rullade bilen.

Vad kan det tyda på?

[Procedomani]

Generatorn!! Den laddar inte.

Hade detta fel på tjänstebilen (Mercedes). Allt lös och blinkade. Ställde kärran på laddning över natten, och kom sedan ca 1,5 mil innan det började om.

På verkstaden så bytte dom ut generatorn, och sen har det funkat felfritt.


/Hasse

[lillen 761]

Kolla ändå batteriet först, ett dåligt batteri tar inte emot ström klokt alla gånger. Dyrt att först byta en dyr generator för att inse att batteriet var kass. Ett nytt kostar ju "bara" en tusing.

[Sverige]

Generatorn!! Den laddar inte.

Hade detta fel på tjänstebilen (Mercedes). Allt lös och blinkade. Ställde kärran på laddning över natten, och kom sedan ca 1,5 mil innan det började om.

På verkstaden så bytte dom ut generatorn, och sen har det funkat felfritt.


/Hasse

Generatorn byttes för inte så länge sedan, 1000-2000 mil eller något, kan det verkligen vara det?

Kolla ändå batteriet först, ett dåligt batteri tar inte emot ström klokt alla gånger. Dyrt att först byta en dyr generator för att inse att batteriet var kass. Ett nytt kostar ju "bara" en tusing.

Ska göra det, tror som någon skrev ovan att det kan vara låg spänning i batteriet.

[Sid]

Kan vara batteriet o är det från 07 är det kanske troligt men för mig låter det som tändlåset som diskuteras här.
viewtopic.php?f=6&t=349601

För mig räckte det att byta ringen med antenn som sitter på tändlåset och den fanns som reservdel i våras.

[xoxzzj]

Byt batteriet, man får massor med skumma fel i 9-3 när det är kass.

[Sverige]

Hej!

För 2 veckor sedan startade inte min Saab 9-3 07a Diesel automatare, bilen spelade sitt egna spel, jag fick x antal "fel" felmeddelande, lysena där fram blinkade, och radion slocknade, detta hände när jag satte igång tändningen, och motorn ville inte starta.

Farsan kom med startkablar, bilen gick igång, och vi lämnade in bilen på Mekonomen.

Det visade sig att en jordad kabel till batteriet inte var som det skulle, Mekonomen bytte ut kabeln och sedan gick bilen bra igen.

Nu har dock samma problem uppstått ännu en gång, bilen startade inte, och jag fick massvis med felmeddelande, lysena där fram blinkade fram och tillbaka, samt att radion ballade ur.

Far min kom ännu en gång med startkablar, och bilen gick igång, senare när jag kör bilen till Mekonomen så lyser motorlampan.

Jag kan tillägga att båda gångerna när detta har hänt så har bilen stått stilla i ca 4 timmar.

Vad tror ni att det kan bero på?

Jag hade dieselvärmaren igång klockan 16.00, och jag kom fram till bilen 17.00, om det har något med saken att göra?

Bilen inköptes för 1 månad sedan hos en bilhandlare, och där gav dem mig 1 månads garanti / 100 mil. Nu har jag har haft bilen i min ägo i en månad, kan man begära några extra månader garanti, annars "hotar" man med att lämna tillbaka bilen? Jag tänker mig 3 månaders extra garanti. Bilen har för övrigt varit inne hos Mekonomen mer än vad jag har haft den.

Tacksam för alla synpunkter!

[frippe64]

Har du kollat batteriet?

[Turbo_Danne]

Tror också batteriet är en het kandidat.

[AeroMackan]

Säger också batteriet då det kan bli skumma fel när de börjar bli dåligt.

[Vfr]

Speciellt när du säger att du kört värmaren. Då pekar det extra mycket på batteriet.

[Sverige]

Har du kollat batteriet?

Tror också batteriet är en het kandidat.

Säger också batteriet då det kan bli skumma fel när de börjar bli dåligt.

Speciellt när du säger att du kört värmaren. Då pekar det extra mycket på batteriet.

Roligt när dem på Mekonomen säger att dem har mätt av batteriet, och den ger väldigt bra värden..

[delofson]

Låna farsans batteri och se vad som händer? Mekonomens mätning kan mycket väl vart i stil multimeter på poler, japp 13,8V, det är bra. Bänka ett batteri ska helst ske i flera dagar...

[Vfr]

Du hade väl inte skrivit något om att Mekonomen mätt batteriet, så det är inte alls konstigt att du får sådana förslag då det känns högst sannolikt. Och jag håller med delofson, prova att byta batteriet. Du vet inte hur dom mätt.

[Sverige]

Nu har jag fått batteriet bytt hos Mekonomen.

Mekonomen tror att det har att göra med att jag kör värmaren, i samband med att jag kör mycket korta sträckor (fram och tillbaka till jobbet, cirka 1-2km, mån-fre).

Men vafan, man måste väl kunna köra kortsträckor och kunna köra värmaren ~2 gånger i veckan, utan att behöva ladda batteriet 1 gång varannan vecka?

Om det här batteriet fungerar korrekt, så ska jag väl rent teoretiskt kunna köra åtminstone 1 månad med värmaren varje dag, på korta sträckor, utan att behöva ladda batteriet?

[Vfr]

Ja, det tycker man ju. Jag har en polare som hade problem med att batteriet laddades ur när han körde mycket värmare. Han löste problemet med att montera en solpanel i hatthyllan på bilen. Den gav det lilla laddningtillskottet som behövdes för att batteriet skulle klarar sig med laddningen.

[Fredrik / 1941]

Man brukar ju rent generellt säga att bilen behöver gå lika länge som värmaren varit i drift för att kompensera urladdningen. Nu när de är den kalla perioden på året så har bly-syra batterierna det tufft.

1-2km är gång/cykel-avstånd. En för kort sträcka för en bil i långa loppet då motorn inte hinner bli varm. Har du DPF/Partikelfilter?