Spola/skölja/byta olja i automatlådan OG9-5 5-steg

[Plexx]

Jag går och funderar på att byta oljan i min automatlåda på min 9-5 aero från 2004.

Har läst en del i forumet om hur man ska göra men det råder delade meningar om vilken metod som är bäst/enklast.

Tror ändå att jag vill försöka mig på att spola/skölja lådan i stället för att bra byta en del av oljan genom bottenpluggen.

Självklart dyker det upp lite frågor.
Har någon hittat en bra guide på hur man gör, Gärna med bilder?
Vart på kylslangarna ansluter jag dräneringsslangen lättast?
Måste man lyfta framvagnen för att låta hjulen rotera vid pumpning eller räcker det att ha bilen i P(ark)?

Jag har hittat en video på youtube där en kille gör detta på en honda.
http://youtu.be/MsdPAadc9fY
är proceduren exakt den samma?

Tacksam för fler tankar och idéer.

[daekol]

Här har du en guide: http://www.youtube.com/watch?v=J8tVCCDiSnY

Vad jag hört att många gör är att dom tömmer oljan, fyller på med lika mycket som kom ut, kör några dagar, tömmer oljan igen och fyller på. Detta görs tills färgen på oljan inte är svart om jag förstod det rätt.


Såhär är dock den riktiga metoden:
Bild från WIS
Kanske blir lite svårt att göra sista punkten men det kan säkert någon på forumet hjälpa dig med. Finns en del som har tech2 här.

[Fidel]

Tänkte byta oljan imorn låda i julhelgen. Men får inte ihop WIS instruktionen riktigt. Om jag lossar utloppsslangen och pluggar den, samt följer instruktionerna till punkt och pricka har jag ju fortfarande inte bytt mer än oljan i själva lådan. De måste väl mena att man lossar returslangen och pluggar i lådan. Annars ligger ju den gamla oljan kvar i kylaren och det blir bara ny i lådan...

Eller hur har de tänkt där?

[risig9000]

Kan vara värt att påminna om 2 saker på 5-växlade lådan...

1) pluggen ovanpå lådan som skulle kunna misstas för påfyllning är inte en påfyllningsplugg utan håller nåt vitalt på insidan...
2) Oljan till den 5 växlade är inte "vanlig" automatlådeolja, kolla specen noga när du beställer!

[Fidel]

Fyller på gör jag i hålet där stickan sitter.

Är vanlig JWS 3309. Finns nästan överallt. Köper antagligen 20 liter på Swedol.

Vad säger ni om WIS tillvägagångssättet? Det spolar lådan, visst! Men oljan i kylaren byts ju inte. Kan någon förklara?

[risig9000]

Fyller på gör jag i hålet där stickan sitter.

Är vanlig JWS 3309. Finns nästan överallt. Köper antagligen 20 liter på Swedol.

Vad säger ni om WIS tillvägagångssättet? Det spolar lådan, visst! Men oljan i kylaren byts ju inte. Kan någon förklara?

Bra, men läser man på forum så är det tyvärr många som kör i dexron III och lossar den stora pluggen på ovansidan istf att fylla i stickan, så det är värt att nämna...

Jag tänkte byta själv, men utan lyft är det iallafall på ng9-3 jäkligt svårt, och arbetskostnad är inte så hög i förhållande till oljan (om den nu inte är svinbillig på swedol i 20l dunk, men på 1l flaska kostar den skjortan).

Finns nån tråd som skriver att det i princip finns 3 sätt, fulbyta genom tömma - fylla - köra - tömma - fylla, byta enligt WIS och byta större delen, eller ansluta nån slags utrustning som sköljer och byter nästan allt...

[kIM0h]

Så här gjorde ja när ja byte olja första gången i min, se till att ha nya packningar till bottenpluggen och banjofattningen.
Banjoanslutning och slang hittar du på t.ex swedol
Mina verktyg
http://www.forumbilder.se/CE175/dsc-0171.JPG

Börja med att lyfta upp bilen både fram och bak då den behöver stå plant vid bytet.
Töm ur oljan i lådan via bottenpluggen, på med bottenpluggen och ny packning mät hur mkt du fick ut och fyll sedan på lika mkt ny olja via oljestickans rör.
Lossa utloppsanslutningen till kylningen det är den vänstra av dom fram ifrån sätt, plugga slangen med något lämpligt så slipper du söla.
Skruva på banjon med slang använd gamla packningarna, placera slangen i en graderad behållare helst genomskinlig så du ser.
Starta bilen med vxl-lådan i PARK och töm ur ca 2L stäng av bilen, fyll på lika mkt som du tömde ur och upprepa detta några gånger tills det kommer klar fin olja.
Kontollera sen nivån efter du kört bilen en stund men har du fyllt lika mkt som du tömt så ska det vara rätt nivå.

Åtgång av olja ca 8-10L men ha gärna lite mer olja än det går åt kanske 12L
När man gjort en ordentlig sköljning så räcker det med att bara tömma och fylla på olja då och då, ja gör det en gång om året ca 2000mil intervall.

Angående oljan så har ja läst rätt mkt om det på nätet lite här och där, och man BÖR hålla sig till Mobil1 3309 och inget annat. Vissa har fått problem även fast dom använt en olja som har rätt klassning dvs JWS3309
https://www.oljemagasinet.se/index.p...facturer_id=11
Oljan är inte gratis men det är det värt.

Mvh

[Fidel]

Så här gjorde ja när ja byte olja första gången i min, se till att ha nya packningar till bottenpluggen och banjofattningen.
Banjoanslutning och slang hittar du på t.ex swedol
Mina verktyg
http://www.forumbilder.se/CE175/dsc-0171.JPG

Börja med att lyfta upp bilen både fram och bak då den behöver stå plant vid bytet.
Töm ur oljan i lådan via bottenpluggen, på med bottenpluggen och ny packning mät hur mkt du fick ut och fyll sedan på lika mkt ny olja via oljestickans rör.
Lossa utloppsanslutningen till kylningen det är den vänstra av dom fram ifrån sätt, plugga slangen med något lämpligt så slipper du söla.
Skruva på banjon med slang använd gamla packningarna, placera slangen i en graderad behållare helst genomskinlig så du ser.
Starta bilen med vxl-lådan i PARK och töm ur ca 2L stäng av bilen, fyll på lika mkt som du tömde ur och upprepa detta några gånger tills det kommer klar fin olja.
Kontollera sen nivån efter du kört bilen en stund men har du fyllt lika mkt som du tömt så ska det vara rätt nivå.

Åtgång av olja ca 8-10L men ha gärna lite mer olja än det går åt kanske 12L
När man gjort en ordentlig sköljning så räcker det med att bara tömma och fylla på olja då och då, ja gör det en gång om året ca 2000mil intervall.



Angående oljan så har ja läst rätt mkt om det på nätet lite här och där, och man BÖR hålla sig till Mobil1 3309 och inget annat. Vissa har fått problem även fast dom använt en olja som har rätt klassning dvs JWS3309
https://www.oljemagasinet.se/index.p...facturer_id=11
Oljan är inte gratis men det är det värt.

Mvh

Det låter som utförandet i WIS. Det jag inte får ihop är: om du lossar slangen för utlopp och pluggar den, och låter lådan pumpa ut den nya oljan du just fyllt på. Då kan kan ju lika gärna skita i att göra det steget då oljan i kylaren o slangar inte blir bytt och endast göra ett fulbyte i lådan.

Förstår du vad jag menar?

Eller har jag missförstått hur systemet fungerar?

[kIM0h]

Jo ja tror ja förstår vad du menar.
Oljan som byts via utloppet är den olja som finns inne i momentomvandlaren samt olja som finns lite var annanstans som inte kommer ut via bottenpluggen, den oljan får du inte ut på något annat sätt
Det bör dock gå att lossa den andra anslutningen så att oljan i kylaren oxå blir bytt, dock aldrig provat det själv.
Har gjort en ordentlig sköljning och sen ett vanlig "ful" byte vid sista bytet så var oljan nästan lika klar som den är ny.

Mvh

[Fidel]

Ahhhh! Då är jag med. Då kan man göra enligt WIS, och sedan lossa returslangen, tömma två liter och fylla på 2, och sedan tömma till oljan är klarröd. Då bör man ju ha gjort det så noggrant det går.

Du har inte dimension på banjo i lådan i huvudet?

[kIM0h]

Ja precis, tömma 2L fylla 2L och upprepa det tills oljan som kommer ut är klar röd lr tills du inte har någon olja kvar beroende på hur mkt du köper

Om ja inte minns helt galet så är det M14 men ja kan dubbel kolla imorrn då ja ändå ska till garaget.

Mvh

[Fidel]

Vore supernice om du ville kika på det. Så kan jag pressa en slang på swedol och köpa packning och banjo på swedol när jag ändå handlar oljan.

[kIM0h]

Packningarna bör du köpa på SAAB.
Och ja skulle inte använda swedol oljan.

Mvh

[Fidel]

Är väl bara en kopparbricka om jag inte är ute och reser eller?

Bilen i sig köpte jag för 500:- Så ska jag var ärlig bryr jag mig inte speciellt mycket om att lägga pengar för att få någons favoritmärke på oljan.
http://www.swedol.se/unitrans-jk-20l.html

Den kommer att duga finfint och kan inte vara sämre en den bruna sörjan som är i den just nu.


Hade det vart en fin lågmilad Aero från 05 som gåt 10000 mil så köper jag ditt resonemang. Men det är en 2.0t, fisbrun med rostfläckar som bara behöver växla mjukt i vinter innan jag kränger av henne :-)

[kIM0h]

Till bottenpluggen är det inte en kopparbricka utan något annat tror det är alu.
Banjokopplingen bör vanliga kopparbrickor funka men dom som sitter där har en liten gummipackning, dessa finns att köpa på SAAB och kostar inte många kronor.

Ahh då förstår ja.

Mvh

[Fidel]

Hann du kolla gängdimension på banjon?

[SaabJohan]

Till bottenpluggen är det inte en kopparbricka utan något annat tror det är alu.
Banjokopplingen bör vanliga kopparbrickor funka men dom som sitter där har en liten gummipackning, dessa finns att köpa på SAAB och kostar inte många kronor.

Ahh då förstår ja.

Mvh

Dem med gummipackning kostar 95 kr/st. Oljan fick jag ge 138 kr/liter för hos Saab, så man verkar inte kunna spara några stora slantar på oljan om man vill ha original/Mobil.

[Fidel]

Hittade mineral JWS 3309 för 38 kr litern. Den växlar helt klart mjukare. Slirar fortfarande väldigt lite precis när den får i 3:an så det är antagligen ventilhuset som är slitet. Får vara så, är trots allt bara en brukis över vintern.

[Merra]

Står något om varför man skall köra med rätt olja i senaste wis. Tror det va något om att lamellerna inte klarar av den syntetiska oljan och då även för att den 5-stegade lådan tillåter slirning på lammelerna även i lock-up läget för jämnare gång så stälde det högra krav på oljan.
Men jag har inte kvar wis så kan inte kolla exakt vad det stog

[Fidel]

Kör med mineralolja. Spelar ingen roll hur mycket eller lite man lägger på vrid. Slirar på 3:an under 4000rpm