Glasfiberband runt avgasrör, effekt och varför?

[NiX]

Jo glasfiberband som på bilden hur påverkar det avgastempen? Om jag fattar detta rätt så tar tapen upp värme från avgasrören och håller rören kallare, därmed tempen och avgasexpansionen nere?
Hur mycket gör detta, påverkar det och hinner det verkligen kyla eller har jag misstolkat saken?
Knappast kan det vara för utseendets skull man kör tapen.

[negative]

På grenrören är det för att HÖJA tempen, På downpipen är det bara onödigt att ha om det inte är för att skydda något närliggande mot värme

[NiX]

På grenrören är det för att HÖJA tempen, På downpipen är det bara onödigt att ha om det inte är för att skydda något närliggande mot värme

Varför vill man höja tempen finns väl bara nackdelar med det?

[negative]

På grenrören är det för att HÖJA tempen, På downpipen är det bara onödigt att ha om det inte är för att skydda något närliggande mot värme

Varför vill man höja tempen finns väl bara nackdelar med det?

För att öka avgashastigheten + att varmluft tar mer plats och ger mer snurr på turbon.

[SaabJohan]

På grenrören är det för att HÖJA tempen, På downpipen är det bara onödigt att ha om det inte är för att skydda något närliggande mot värme

Varför vill man höja tempen finns väl bara nackdelar med det?

Tja, det sitter ju en liten turbin i turboaggregatet som konverterar värmeenergin till rörelseenergi. Ju högre turbininloppstemperaturen är ju mera kraft kan turbinen utveckla. Ju mera kraft turbinen utvecklar ju mera laddtryck kan turbon ge samtidigt som responsen förbättras. Den ökade temperaturen kan dock ha negativa konsekvenser.

Efter turbinen vill man dock inte behålla temperaturen såvida man inte behålla temperaturen åt en eventuell katalysator.

Garretts tävlingsaggregat brukar vara värmeisolerade, turbinhuset alltså. Nedan en bild på Garrett TR30R och Audis LeMans motor där grenrör och turbinhus är värmeisolerade.

[Bonn johan]

vad jag har hört så använder man tejpen för att isolera värmen från att sprida sig runt hej villt i motorrummet.

[Switch]

vad jag har hört så använder man tejpen för att isolera värmen från att sprida sig runt hej villt i motorrummet.

+ För att behålla avgasernas värme = Mer snurr

[NiX]

Okej då förstår jag med andra ord att isolera downpipen kan ses som onödigt och mindre bra ide om jag fattar det rätt.
Frågan är vinsten över det hela, trots allt verkar det vara sälsynt med fiberduken på trimmade bilar (saabar) av dom motorrummen jag sett.

[negative]

Okej då förstår jag med andra ord att isolera downpipen kan ses som onödigt och mindre bra ide om jag fattar det rätt.
Frågan är vinsten över det hela, trots allt verkar det vara sälsynt med fiberduken på trimmade bilar (saabar) av dom motorrummen jag sett.

Med orginalturbo och chip är det ingen bra ide att isolera då ofta avgastempen redan är skyhög. De är då man har jätteturbo annat grenrör och fet-IC mm som det är rätt med bandage.

[fabbe]

kan ju bara tillägga att jag har isolerat 3" downpipen för att sänka
tempen runt IC slangarna/rören. har även isolerat IC rören både
tilllopp och retur.

eftersom downpipen kom rätt nära de nedre intercoolerröret så
påverkade de tempen in i intercoolern.

//Fabbe NG900

[NiX]

kan ju bara tillägga att jag har isolerat 3" downpipen för att sänka
tempen runt IC slangarna/rören. har även isolerat IC rören både
tilllopp och retur.

eftersom downpipen kom rätt nära de nedre intercoolerröret så
påverkade de tempen in i intercoolern.

//Fabbe NG900

Låter mer som en vettig lösning att isolera IC slangarna som du säger. Tror däremot isoleringen av downpipen jämnar ut vinsten av isolerad IC slangar och gör mer skada än nytta i din krets.
Kanske (spekulerar nu)
EDIT* Undra hur aluminiumtape lindat runt ic slangarna avskärmar??

[SaabJohan]

Finns värmereflekterande folie som kan användas till exempel att isolera tryckrör. På F1 motorer så används vanligen något sådant att sänka temperaturen på ett flertal delar, som exempelvis luftfilterboxen. Är man riktigt exklusiv så använder man guld, detta kan hittas på exempelvis en F1 bils bakre hjulupphängning för att skydda från värmen från motorn.
Mitsubishis WRC bil har exmepelvis luftfilterboxen isolerad med sådan folie, och även tryckrören har någon form av isolering.

Vill man bara skydda omgivningen från strålningsvärmen från exempelvis ett grenrör så fungerar det bra med sköldar. Detta kan vara en enkel tunn plåt, flera lager folie eller en sandvich-panel. Det senare förekommer bland annat i flygindustrin.

Av biltillverkare så används ibland rör med dubbla väggar för att isolera.

Ska man isolera för lägre temperaturer (ett par hundra grader) så skulle man kunna använda plastfolie av kapton och mylar. Detta har använts av bland annat rymdindustrin (kapton folien gör exempelvis månlandaren delvis guldfärgad). Kapton kan också användas som isolering av strömkablar vilket gör att kablar kan överleva ett motorras.

[J.K Nilsson]

OT

Ang. Kapton. Detta material används för att isolera kablar i flygplan. Vid min tid på FTS i Halmstad så fick vi se en sådan tunn kabel med kaptonisolering. En kamrat påpekade att höljet var skadat, nej sa läraren det är kaptonisoleringen, jamen jag ser ju kopparn (min kamrat börjar nu bli lite upprörd), läraren - kapton är kopparfärgad.

Slut OT

J.K Nilsson

[fabbe]

Låter mer som en vettig lösning att isolera IC slangarna som du säger. Tror däremot isoleringen av downpipen jämnar ut vinsten av isolerad IC slangar och gör mer skada än nytta i din krets.
Kanske (spekulerar nu)
EDIT* Undra hur aluminiumtape lindat runt ic slangarna avskärmar??

hmm.. varför tror du det är negativt att isolera downpipen i min config?
(ng900 / nordic steg3 / 3" hela vägen utan katte 1dämp)

[Fredrik J]

När det handlar om värmeavgivning vet vi ju att en blankpolerad yta tenderar att avge mindre värme än en matt. Hur stor skillnad gör det i detta sammanhang om man har ett kromat grenrör? Kanske bara decimaler....

[KK]

hmm.. varför tror du det är negativt att isolera downpipen i min config?
(ng900 / nordic steg3 / 3" hela vägen utan katte 1dämp)

En mer relevant fråga är varför du kör utan katalysator?

Mvh

KK

[SaabJohan]

När det handlar om värmeavgivning vet vi ju att en blankpolerad yta tenderar att avge mindre värme än en matt. Hur stor skillnad gör det i detta sammanhang om man har ett kromat grenrör? Kanske bara decimaler....

Beror mycket på hur värmeavgivningen sker. En polerad yta tenderar exempelvis att släppa ut och ta upp mindre strålningsvärme. Men det beror också på vad det är för material vi pratar om. Dock så påverkar detta bara strålningsvärmen, ej värmeutbyte genom exempelvis konvektion.

Monterar man en tunn folie (som agrerar som strålningsreflektor) mellan exempelvis grenrör och en värmekänslig detalj kan det göra stor skillnad. Luften mellan folien, grenröret och detaljen är sedan en utmärkt isolator.

[NiX]

Låter mer som en vettig lösning att isolera IC slangarna som du säger. Tror däremot isoleringen av downpipen jämnar ut vinsten av isolerad IC slangar och gör mer skada än nytta i din krets.
Kanske (spekulerar nu)
EDIT* Undra hur aluminiumtape lindat runt ic slangarna avskärmar??

hmm.. varför tror du det är negativt att isolera downpipen i min config?
(ng900 / nordic steg3 / 3" hela vägen utan katte 1dämp)

Fick bara för mig att bandet isolerar värmen och desto mer värme desto större plats tar avgaserna och sämre flöde vad jag hört.
Tänkte mest på det men andra sidan som jag skrev så spekulerar jag och har troligen extremt fel i fallet.

[fabbe]

hum, eftersom silvriga/högblanka ytor reflekterar värme borde
man kunna linda avgastejp eller dyl. över IC rören och
sen snurra runt lite folie

hehe en idé bara.. kanske e helt ute o cyklar.
kom o tänka på att insidan på "alla" termosar är cromade/högblanka
just för värmen ska hållas inne i termosen.. svarta ytor är ju tvärt
om dom "suger" åt sej värme.

[negative]

hmm.. varför tror du det är negativt att isolera downpipen i min config?
(ng900 / nordic steg3 / 3" hela vägen utan katte 1dämp)

En mer relevant fråga är varför du kör utan katalysator?

Mvh

KK

Det är ju tufft att vara miljöbov vet du väl......