Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 36

Ämne: Vevstakar B201/B202

  1. #1
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820

    Vevstakar B201/B202

    Hejsan!
    Det finns 2 olika, fingäng och grovgäng.
    De med fina gängor kom 85 tror jag.

    Men vilka är lättast?
    Någon som har koll?
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    En motor jag skruvade isär b202L med bokstaven G (-86?) hade grova gängor till vevstakarna.

    Måste gängan på skruven hänga ihop med vikten på stakarna?
    De stakarna som jag vägde och som suttit i en 99 -79 vägde kanske 20g mera än dessa.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  3. #3
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    En motor jag skruvade isär b202L med bokstaven G (-86?) hade grova gängor till vevstakarna.

    Måste gängan på skruven hänga ihop med vikten på stakarna?
    De stakarna som jag vägde och som suttit i en 99 -79 vägde kanske 20g mera än dessa.
    M.V.H.
    Ja precis, gängan på vevstaksbultarna.

    B-motorns väger mer alltså? Inte så konstigt, de ser mycket grövre ut.

    Men H-motor, de tidiga med grovgängat väger dom mer eller mindre än de senare med fingängat?

    Skickar upp en bild på skillnaden sen..
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    [quote=900 Power]
    Citat Ursprungligen postat av "Andreas Plars":174u0th0
    En motor jag skruvade isär b202L med bokstaven G (-86?) hade grova gängor till vevstakarna.

    Måste gängan på skruven hänga ihop med vikten på stakarna?
    De stakarna som jag vägde och som suttit i en 99 -79 vägde kanske 20g mera än dessa.
    M.V.H.
    Ja precis, gängan på vevstaksbultarna.

    B-motorns väger mer alltså? Inte så konstigt, de ser mycket grövre ut.

    Men H-motor, de tidiga med grovgängat väger dom mer eller mindre än de senare med fingängat?

    Skickar upp en bild på skillnaden sen..[/quote:174u0th0]

    Satt det inte samma stakar i de tidiga H-spisana som som de senare B-spisarna?
    De har ju samma mått.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  5. #5
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    [quote=Andreas Plars][quote="900 Power":2f0q66x8]
    Citat Ursprungligen postat av "Andreas Plars":2f0q66x8
    En motor jag skruvade isär b202L med bokstaven G (-86?) hade grova gängor till vevstakarna.

    Måste gängan på skruven hänga ihop med vikten på stakarna?
    De stakarna som jag vägde och som suttit i en 99 -79 vägde kanske 20g mera än dessa.
    M.V.H.
    Ja precis, gängan på vevstaksbultarna.

    B-motorns väger mer alltså? Inte så konstigt, de ser mycket grövre ut.

    Men H-motor, de tidiga med grovgängat väger dom mer eller mindre än de senare med fingängat?

    Skickar upp en bild på skillnaden sen..[/quote:2f0q66x8]

    Satt det inte samma stakar i de tidiga H-spisana som som de senare B-spisarna?
    De har ju samma mått.
    M.V.H.[/quote:2f0q66x8]

    Måttet är samma, men jag vet inte om de verkligen är likadana.

    B-motorns ser bra grova ut. Men så kanske det är
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  6. #6
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Här kommer lite bilder:


    Här syns skillnaden på gängan:
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  7. #7
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Har någon art. nummer på vevstakarna till B201 och B202 ?
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  8. #8
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Vevstake 86-89
    75 01 604

    Vevstake 86-89 (samma 90-93 även B212)
    75 62 259
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    752
    Har kontrollvägt stakarna från min b-motor (-77) samt från min b202 -85.
    De ser likadana ut, har samma gäng på vevstaksbulten (grovgäng) samt väger lika mycket (ca 770g).

    Är stakarna med fingäng tyngre och starkare?

    Tänkte iaf köpa nya bultar, blir då de med fingäng, vilken motor sitter de i?

  10. #10
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Citat Ursprungligen postat av Aero4ever
    Har kontrollvägt stakarna från min b-motor (-77) samt från min b202 -85.
    De ser likadana ut, har samma gäng på vevstaksbulten (grovgäng) samt väger lika mycket (ca 770g).

    Är stakarna med fingäng tyngre och starkare?

    Tänkte iaf köpa nya bultar, blir då de med fingäng, vilken motor sitter de i?
    Jag ska fixa en bild så man ser skillnaden, men de med fingäng väger nog mer, men är oxå mer hållbara
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    752
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power

    Jag ska fixa en bild så man ser skillnaden, men de med fingäng väger nog mer, men är oxå mer hållbara
    Okej så bra, skulle fått tag på stakar med fingäng från början då.
    Var på SAAB idag, 130kr/st för bult komplett med med mutter...huga.

  12. #12
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    okej, men nu när jag tänkte ta kort hittar jag inte kameran.

    Jag har väl supit bort den
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    551
    hur som helst måste ju de med fin gäng ha lättare att sitta kvar...då lutningen på gängan är mindre. Men det kanske inte har någon praktisk betydelse?
    9000 2.3T -98 Steg 3
    "The blind shall see! The lame shall walk! The short shall tall! Forks for all!"

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Mora
    Inlägg
    474
    Tja!

    Skall du byta bultar i gamla stakar så måste du mäta så de hamnar rätt.
    Det kan bli en förskjutning när du monterar överfallen, pga att bultarna inte sitter som de gamla. Detta måste kontrollmätas med mikrometer i hålet för lagrena.
    Det är ingen höjdare om de klämmer bara på en liten yta på vevlagret.
    Jag håppas att ni fattar vad jag menar..

    MVH

    Daniel

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Nu kommer de bilder..!





    Den som är grövre har fingängade bultar.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Och den med fingänad bult och torxmutter är från B-motorn??
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  17. #17
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Skogen
    Inlägg
    2 421
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Och den med fingänad bult och torxmutter är från B-motorn??
    M.V.H.
    Hmm, använde Saab torx redan på 70-talet?
    /Henrik

  18. #18
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Och den med fingänad bult och torxmutter är från B-motorn??
    M.V.H.
    Nepps, nyare H-motor.
    Och nej det är inte torx.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    752
    Citat Ursprungligen postat av Traktorturbo
    Tja!

    Skall du byta bultar i gamla stakar så måste du mäta så de hamnar rätt.
    Det kan bli en förskjutning när du monterar överfallen, pga att bultarna inte sitter som de gamla. Detta måste kontrollmätas med mikrometer i hålet för lagrena.
    Det är ingen höjdare om de klämmer bara på en liten yta på vevlagret.
    Jag håppas att ni fattar vad jag menar..

    MVH

    Daniel
    Jo då jag förstår hur du menar, frågan är bara om det är värt att byta bultarna? Staken bör väl ändå ge upp före bultarna går av om man nu inte varvar mer än 7500rpm?

    900power
    Är väldigt svårt att se skillnaden på bilderna, du har inte möjlighet att väga dem?

    Är det värt att få tag på stakar med fingäng istället? Om de nu är stadigare?

  20. #20
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Citat Ursprungligen postat av Aero4ever
    Citat Ursprungligen postat av Traktorturbo
    Tja!

    Skall du byta bultar i gamla stakar så måste du mäta så de hamnar rätt.
    Det kan bli en förskjutning när du monterar överfallen, pga att bultarna inte sitter som de gamla. Detta måste kontrollmätas med mikrometer i hålet för lagrena.
    Det är ingen höjdare om de klämmer bara på en liten yta på vevlagret.
    Jag håppas att ni fattar vad jag menar..

    MVH

    Daniel
    Jo då jag förstår hur du menar, frågan är bara om det är värt att byta bultarna? Staken bör väl ändå ge upp före bultarna går av om man nu inte varvar mer än 7500rpm?

    900power
    Är väldigt svårt att se skillnaden på bilderna, du har inte möjlighet att väga dem?

    Är det värt att få tag på stakar med fingäng istället? Om de nu är stadigare?
    Mjo, fast man ser skillnaden rätt bra ändå tycker jag.
    En kompis skulle väga dom förra veckan, men har inte hört nått, men de kommer
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

Liknande ämnen

  1. Skillnad på motorblock og900 (B201,B202)
    Av Peter T16 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2011-04-26, 18:46
  2. B202 block med B201 topp
    Av simme_90 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2010-03-16, 16:13
  3. B201 till B202
    Av Arc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-05-19, 23:45
  4. Vevstakar B201, lilländen ser ocentrerad ut
    Av David V i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-05-14, 18:04
  5. Åtdragningsmoment B201
    Av Andreas O i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-09-13, 13:47

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •