Byte av vevaxelgivare SAAB 9000?

[Stifler]

Sökte lite här på forumet då jag letar efter en guide, gärna med någon bild, hur man byter vevaxelgivare på en SAAB 9000 2.0ltt CSE -96. Har förstått att det ska vara hyffsat lätt, men att det ska vara krångligt att komma åt en torx? Någon snäll själ som kan skriva/länka till en instruktion?

Mvh

[zimm]

vet du vart givaren sitter?

det är ju bara en skruv och sen lyfta ur den, koppla isär kontakten till den.

trycka i den nya och skruva på plats, och koppla in den nya.

[Stifler]

Vet inte vart den sitter :/
Vad jag förstått så ska det vara lite krångligt att få loss skruven? Hittade en gammal haynes på nätet och där stod det att man skulle ta loss vänster däck? Men ingen annan tycks göra så och vissa påstår att det är enklare att göra bytet underifrån för att det är lättare att komma åt. Har du bytt någongång?

[Stifler]

vet du vart givaren sitter?

det är ju bara en skruv och sen lyfta ur den, koppla isär kontakten till den.

trycka i den nya och skruva på plats, och koppla in den nya.

Såg nu att jag måste kollat fel i Haynes, men där stod det att man ska demontera övre samt undre delarna av insugningsgrenröret. Behövs det verkligen eller är det som många påstår enklare om man pillar underifrån?

[zimm]

vet inte vad du kollar på :/

givaren sitter på avgassidan.

givaren sitter här:


eller om man kollar på blocket:

[Stifler]

vet inte vad du kollar på :/

givaren sitter på avgassidan.

givaren sitter här:


eller om man kollar på blocket:

Aha ok, tack så mycket! Men ser ut som någon form av värmesköld eller liknande till höger? Antar att man behöver plocka bort den för att komma åt skruven lättare? Krångligt att få tillbaka givaren sen? Känns, när du beskriver det, som en väldigt enkel operation Har du bytt själv någongång?

[zimm]

det till höger är ingen värmesköld, utan den delar av motorn från växellådan, du kan inte ta bort den utan att montera ur växellådan och svänghjulet. det är alltså inget du skall göra.

jag vet inte vad du klassar som enkelt, men jag skulle säga att det är en mycket enkel operation, kanske är lite trångt, men det skall inte vara något problem.

jag har inte bytt på just 9000 men det är bara en skruv som skall ur. sen sitter givaren bara itryckt, sitter även en oring som håller tätt där då det är ett hål in i vevhuset.

det kan vara benäget för rost, i så fall kan du ju spruta på lite rostlösare på skruven så den kommer ur lättare.

att sätta tillbaka den är bara att trycka givaren på plats, se till att oringen ligger som den ska, och skruva tillbaka skruven.

[Stifler]

det till höger är ingen värmesköld, utan den delar av motorn från växellådan, du kan inte ta bort den utan att montera ur växellådan och svänghjulet. det är alltså inget du skall göra.

jag vet inte vad du klassar som enkelt, men jag skulle säga att det är en mycket enkel operation, kanske är lite trångt, men det skall inte vara något problem.

jag har inte bytt på just 9000 men det är bara en skruv som skall ur. sen sitter givaren bara itryckt, sitter även en oring som håller tätt där då det är ett hål in i vevhuset.

det kan vara benäget för rost, i så fall kan du ju spruta på lite rostlösare på skruven så den kommer ur lättare.

att sätta tillbaka den är bara att trycka givaren på plats, se till att oringen ligger som den ska, och skruva tillbaka skruven.

Tack för all info

[risig9000]

Min 9000 har varit lite segstartad när jag startat från "varmt", eftersom jag nu använder bilen till dagishämtning med 2st barn så vill jag helst inte få stopp, så jag sökte en billig givare, beställde denna på ebay för 200kr inkl frakt, någon som har erfarenhet om billiga givare är något man ska undvika? Jag antar att speedparts mfl säljer piratgrejjor också...

http://www.ebay.com/itm/Crankshaft-s...3bdbe4&vxp=mtr

Förstått att de flesta får byta denna.. Har dock aldrig bytt förut, min förra 9000 2.3 sug 1990 höll den 39.000 mil (men inte trionic så säkert en annan givare) och min 9-3 2002 höll den tills jag sålde bilen vid 27.000 mil. Båda bilarna var i familjen sen nya så jag vet de inte var bytta...

Brukar det vara överjävligt få loss skruven? (9000 1998 2.0t)

[risig9000]

Nya billiga givaren passade fint. Förstår inte riktigt hur tätningen ska funka men får hålla koll det inte läcker. Men tycker fortfarande man ibland får veva rätt länge innan den startar. TK är rätt ny. Kanske behöver t5 länge tid att synka. Får prova lite. Andra tips?