Nördfråga angående chassinummer, bevara eller skrota?

[bollman]

Jag gissar att det här inte direkt är stöldbegärliga bilar, så här kommer listan med bilar med lägre produktionsnummer än din. Din är ju 339 och kommer således efter 338
Att det finns "hål" i nummerserien är ju helt normalt, detta är ju endast bilar som registrerats i Sverige.

Regnr	Märke	Modell	Utrustning	Dörrar	Växlar	Motor	Check	År	Plats	Löpnummer
DWH530	YS3	E	F	4	5	C	X	W	3	50001
DYP884	YS3	E	F	4	5	E	4	W	3	50075
DUZ933	YS3	E	F	4	8	Z	0	W	3	50086
DYT734	YS3	E	F	4	5	C	6	W	3	50092
DWC793	YS3	E	F	4	8	Z	6	W	3	50108
EGB846	YS3	E	F	4	5	E	3	W	3	50164
EEA958	YS3	E	C	4	8	E	X	W	3	50179
ENW669	YS3	E	F	4	5	E	2	W	3	50253
GWO940	YS3	E	F	4	5	E	8	W	3	50290
FCW976	YS3	E	F	4	5	E	4	W	3	50318
FDU552	YS3	E	C	4	8	E	8	W	3	50326
EGM704	YS3	E	F	4	8	E	0	W	3	50327
ETH780	YS3	E	E	4	5	C	5	W	3	50328
FNK727	YS3	E	E	4	8	C	2	W	3	50329
FNE700	YS3	E	C	4	5	E	4	W	3	50330
ERJ966	YS3	E	E	4	8	E	9	W	3	50331
FPN700	YS3	E	E	4	8	E	0	W	3	50332
FJH601	YS3	E	E	4	5	E	7	W	3	50333
FME721	YS3	E	E	4	5	E	0	W	3	50335
FFG550	YS3	E	E	4	8	E	8	W	3	50336
ETH800	YS3	E	E	4	8	E	X	W	3	50337
FRL731	YS3	E	E	4	5	E	6	W	3	50338

[bollman]

För den vetgirige då så kan jag ju berätta att "utrustning" såg ut som följer:
S med förarairbag=C
S med förar- och passagerarairbag=D
SE med förarairbag=E
SE med förar- och passagerarairbag=F
Vissa hade inte 8 växlar utan det betyder 4-växlad automat.
Motorkoder:
C=2.0t 150hk
E=2.3t 170hk
Z=3.0t 200hk

[bollman]

Intressant är att det finns flertalet "hål" i serien före 326, jag gissar att alla bilar under det numret var bilar som gick inom SAAB som test eller visningsbilar. De flesta av dem är nog borta nu, SAAB skrotade nog dem när de var klara med dem, tidiga produktionsbilar brukar ju ha lite problem och kan vara lite sisådär i kvaliteten (mitt register är från 2007 så de kan ju ha funnits i Sverige innan dess).

[Anders_SAAB]

Okej, så det reggades bara 22 bilar innan min i Sverige? Ska bli intressant att se hur många av dessa som är i trafik, om ens kvar i registret...

[bollman]

Nja, 2007 fanns det bara 22 bilar kvar som hade lägre nummer än din inregistrerade i Sverige. Det innebär ju att bilarna kan ha skrotats mellan 98 och 07. Sen bör ju en del av bilarna under 300 ha gått på export som visningsbilar i alla möjliga länder runt om på jorden.

[Anders_SAAB]

Det har garanterat försvunnit ett antal, har bara börjat beta av listan och det är redan manfall...

[risig9000]

har du samma registerlista över ng9-3 (cab) 2004?

[Anders_SAAB]

F_n det här var ju kul, men sambon bara suckar...

[bollman]

risig: kolla inboxen

[bollman]

Ja, om du visste vilka blickar man får från nästan vem som helst när man kan gissa chassienummer på bilar eller berätta mer än vad ägaren vet om sin bil utifrån deras regnr... fast det är som du säger, inget som imponerar på det täcka könet

[Anders_SAAB]

Har kommit halvvägs nu..., börjar nästan tro att jag sitter på något unikt om du inte driver med mig nu Bollman

- - - Uppdaterad - - -

Ett flertal bilar är avreggade, senaste ägare SAAB ANA Trollhättan, men de heter inte SAAB 9-5, utan "SAAB E". Står det för prototyp på något sätt?

[Anders_SAAB]

Okej..., jag har ett resultat...

Det finns 8 stycken SAAB 9-5 som är äldre än min kvar i Sverige..., av dessa 8 står 1 på museet, och ytterligare 2 är avställda. M.a.o, det finns 5 stycken 9-5:or som är äldre än min kvar i trafik i Sverige. Min är nr 6....(dock avställd pga av ovan nämnda fel)

Värd att bevara?

[Anders_SAAB]

Bollman - har du någon liknande lista angående min sena 9000, eller är det skitmycket jobb för dig? Rensar man ut bilar som gått på export och sedan plockar bort de otaliga bilar som skrotats, kanske det även här inte finns särskilt många kvar?

SAAB 9000 börjar bli smått ovanliga på vägarna numera...

[HeRmAN]

Hej
Har Bollman koll på OG900 också?
Kunde vara kul att få lite mer info om denna om möjligt.
Jag var ägare 14 på den. Hade den i ca 4,5år och när jag skänkte bort den hade den rullat ca30kmil och var rejält sliten och trött

Jag hade tidigare en -94 900 SET Cupé som hade ganska mycket utrustning som gav intrycket att den varit demobil och den var tillverkat 1 år innan den togs i trafik enl. Transportstyrelesen

Chassinr: DD35N3R2024041
Tillverkad: 1993-02-15
I trafik: 1994-02-16
Regnr:PFY370

Fordonsstatus: Avregistrerad (2011-05-02)

Antal ägare: 18

[Anders_SAAB]

Hej
Har Bollman koll på OG900 också?
Kunde vara kul att få lite mer info om denna om möjligt.
Jag var ägare 14 på den. Hade den i ca 4,5år och när jag skänkte bort den hade den rullat ca30kmil och var rejält sliten och trött

Jag hade tidigare en -94 900 SET Cupé som hade ganska mycket utrustning som gav intrycket att den varit demobil och den var tillverkat 1 år innan den togs i trafik enl. Transportstyrelesen
[/TABLE]

Den låter onekligen tidig, speciellt med tanke på att det var en kupé också. Vill emellertid minnas att lanseringen av NG900 skedde rätt tidigt under år 1993. Vill även minnas att jag såg mängder av NG900 lastade på godsvagnar uppe vid Sundsvall under påsken 1993.

[Anders_SAAB]

För den vetgirige då så kan jag ju berätta att "utrustning" såg ut som följer:
S med förarairbag=C
S med förar- och passagerarairbag=D
SE med förarairbag=E
SE med förar- och passagerarairbag=F
Vissa hade inte 8 växlar utan det betyder 4-växlad automat.
Motorkoder:
C=2.0t 150hk
E=2.3t 170hk
Z=3.0t 200hk

Ytterligare lite info..., jag får det till att det bara finns två stycken före min (nu levande i Sverige) som är utrustade med automatlåda, samt att min bil är den första nu levande 9-5:an i Sverige som lackerades i silvermetallic...(bara en sådan sak

Denna bil borde nog räddas, bara det att ingen utom jag och möjligen?! någon från det här forumet som har förstått det....

Det känns lite som att vi SAAB-nissar är en missförstådd grupp i samhället...

[HeRmAN]

Låter som du försöker övertala dig själv att renovera din bil, klart du skall det!

[Anders_SAAB]

Låter som du försöker övertala dig själv att renovera din bil, klart du skall det!

Ja, man är ju lite kluven. En annan fråga som kanske är lite overkill? Hur pass viktigt är det med "matching numbers"?
Skulle det vara korkat att flytta ett fungerande drivpaket med motor/låda från annan nyare 9-5 in i min gamla 9-5?

[Brisse]

Matching numbers? Jag trodde bara det var jänkebilsentusiaster som brydde sig om sånt

[Anders_SAAB]

Matching numbers? Jag trodde bara det var jänkebilsentusiaster som brydde sig om sånt

Är det så? Jag har nog också fått för mig att det är viktigast i dessa kretsar av jänkebilsentusiaster. Men betyder det att det är oviktigt i andra kretsar?
Är exempelvis en SAAB 99 Turbo från 1978 mer eller mindre värd om det är originalmotor/låda som sitter i, eller saknar det helt betydelse?
SAAB 92 tvåtakt?

Borde det egentligen inte vara mera värt ju mer av originalbitarna som finns på plats?