Trekk sikring #11 i elsentralen (REC) i baggasjerommet for å se om dette endrer huggingen.
Trekk sikring #11 i elsentralen (REC) i baggasjerommet for å se om dette endrer huggingen.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Testar detta! Kommer jag få något CEL eller avaktiveras bara pumpen?
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
CEL får du ikke, men jeg tror du får melding i SID. Vi kjørte med sikringen ute fra Østersund til Tromsø i 2012, men jeg husker nå ikke hvilket varsel vi fikk .
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Testade att rycka säkringen och kört 5 mil utan minsta ryckning! Spännande.. Ska köra en längre sväng imorn utan så får vi se om ryckningarna håller sig borta.
Mvh Marz
Har kört 50 mil utan ryckningarna med xwd frånkopplad, idag bytte jag olja o filter i haldexkopplingen ibak (fy fan vilket elände, kommer aldrig göra om detta utan att ha bilen på en lyft,någon som har bra tips hur man får loss insex bultarna högst upp utan att bli tokig?) Sen när det var bytt och olja påfyllt så stoppade jag i säkringen igen och körde en sväng med xwd aktiverat, men huggen/ryckningarna är tillbaka. Vad göra?
Marz
Skickat från min SM-N960F via Tapatalk
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Lese ut ev. feilkoder?
I vårt tilfelle ble (kun) oljen skiftet som et forsøk uten at det hjalp - med skifte av RDU som utbedring av feilen. Bilen hadde vært hos forhandler til vi kjøpte den v/680 mil og feilen var merkbar allerede da. Dette som følge av at (den autoriserte) forhandleren ikke hadde utført modifikasjonen av utluftingen .
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Har inga felkoder :P.
Körde någon mil idag utan ryck, sen när jag skulle hem efter jobbet dog ABS:en, troligen höger bak då tripp mätaren inte fungerar. Funderar på om det kan vart glapp i ABS kabeln som gjort så bakaxeln huggt? "tappar signal, bilen tror jag har släpp och försöker bromsa ett av däcken bak". Får kika kablagen efter stensprut. Någon som vet specifikt var på kabeln problemet brukar uppkomma?
Marz
Skickat från min SM-N960F via Tapatalk
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Oftast där den är clipsad.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Där den är clipsad mot navet. På min gick det först på vänster sida, kanske samma för dig. Jag tror även det kan korrelera med om man haft anliggande broms på en viss sida. Hjulet och kabeln blir heta, kabeln stel och brister.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Okey tar en kik i helgen så får vi se om lödkoven får åka fram! Tack!
Marz
Skickat från min SM-N960F via Tapatalk
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Jag har gjort så och det har hållit fint men kabelhärvan kostar bara 400-500. Skulle rekommendera det. Du behöver några buntband med.
För att skarva själv tycker jag man behöver krympslang och vaselinsprej också.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Kollade nu precis, på xwd verkar kablarna vara kapslade ordentligt med ett grövre gummihölje innanför plastslangen. Testmätte från varje sida till kopplingsboxen på höger sida o hade kontakt iaf. Får kika ned opcom senare idag för att se vilken sida som trasslar.
Marz
Skickat från min SM-N960F via Tapatalk
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Beställt nytt nav så får vi se om det löser problemet. Försökte koppla in min gamla opcom idag för att se vilken sida men fick inte opcom:en att få kontakt med ECU:n, kanske får beställa en nyare version.
Men trippmätaren går på höger bak vad jag läst mig till?
Funderar på det, om det nu är navet som är kass, och jag bara kopplar in kontakten på det nya, kommer felkoden försvinna när bilen känner av ett fungerande nav? Eller behöver bilen rulla? (för att se om det är rätt sida eller inte)
Marz
Skickat från min SM-N960F via Tapatalk
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
För att svara på min egen fråga. Det var vänster fram som var kass, när jag ohm mätte abs-kontakten på navet så var det kortslutning. Det räckte att koppla in det nya navet och slå på tändningen så försvann abs varningen. Tydligen så dör tripp, mil och farthållare när VF är kass.
Marz
Skickat från min SM-N960F via Tapatalk
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)