Vilka spridare för E85, 9-5 Aero -05?

[kingback]

Hej,

Jag har en 9-5 Aero -05, och jag funderar på att låta göra en konvertering av mjukvaran så den går att köra på E85, hos Nordic i Norrköping. Dom nämde att om man även byter spridarna får man lite extra hästkrafter åxå, dom kunde göra detta för några tusen, men jag tänkte kanske köpa spridare och göra jobbet själv för att spara lite pengar.

Frågan är således, vilka spridare ska man köpa, jag har försökt googla lite och Siemens Deka 630cc verkar populära för detta, är det såna man ska ha, och i så fall, finns dom i olika varianter?

Nästa fråga är om det går att köra bilen med större spridare installerade utan att ändra programvaran, dvs går det att köra några kilometer från hemma till verkstan eller blir det haveri?

Tack på förhand

[slipztream]

Hej,

Jag har en 9-5 Aero -05, och jag funderar på att låta göra en konvertering av mjukvaran så den går att köra på E85, hos Nordic i Norrköping. Dom nämde att om man även byter spridarna får man lite extra hästkrafter åxå, dom kunde göra detta för några tusen, men jag tänkte kanske köpa spridare och göra jobbet själv för att spara lite pengar.

Frågan är således, vilka spridare ska man köpa, jag har försökt googla lite och Siemens Deka 630cc verkar populära för detta, är det såna man ska ha, och i så fall, finns dom i olika varianter?

Nästa fråga är om det går att köra bilen med större spridare installerade utan att ändra programvaran, dvs går det att köra några kilometer från hemma till verkstan eller blir det haveri?

Tack på förhand

Det beror ju lite på hur mycket du hade tänkt att trimma.
Men minst 630cc, ja. 875cc kan också vara något att tänka på då dessa ska ge avsevärt mycket bättre låglastegenskapen är 630-spridare.

[kingback]

Tack för svaret.

Jag har inte tänkt trimma speciellt mycket, problemet med original spridare är ju att dom inte ens klarar originaleffekten på E85 utan man hamnar på runt 230 hk.

Enligt Nordic får man runt 280 hk på E85 med endast nya spridare + programvara, och det räcker bra för mej.

Kan man köra 875 cc spridare i en sån konfiguration eller blir dom för stora, om det funkar kan man ju annars köra på såna direkt, om dom inte är sanslöst mycket dyrare förstås.

[slipztream]

Tack för svaret.

Jag har inte tänkt trimma speciellt mycket, problemet med original spridare är ju att dom inte ens klarar originaleffekten på E85 utan man hamnar på runt 230 hk.

Enligt Nordic får man runt 280 hk på E85 med endast nya spridare + programvara, och det räcker bra för mej.

Kan man köra 875 cc spridare i en sån konfiguration eller blir dom för stora, om det funkar kan man ju annars köra på såna direkt, om dom inte är sanslöst mycket dyrare förstås.

Självklart kan du göra det, bara man anpassar mjukvaran för de större spridarna. Lite dyrare är dom förstås, men allt är ju relativt Men det kan skilja så pass mycket som dubbla priset på 875cc.

Så det kanske är mer aktuellt att köra på 630cc?

[Hyvens]

Det finns olika kontakter på siemens deka. Se till att du får rätt.
Kan inte rekommendera att köra med dubbelt så stora spridare med original mjukvara.
Tändstift måste bytas för att kunna köra på e85.

Mvh

[vampens]

Programmet måste anpassas för spridarna också. Det är inte bara att sätta dit större tyvärr.

[kingback]

Det låter som att jag ska ha 630cc, och med rätt kontakt

Är det lämpligt att plocka ut 280 hk ur en Aeromotor utan andra ändringar tex downpipe/avgassystem, intercooler, insugsrör osv, vill inte ha nåt motorras..

[slipztream]

Det låter som att jag ska ha 630cc, och med rätt kontakt

Är det lämpligt att plocka ut 280 hk ur en Aeromotor utan andra ändringar tex downpipe/avgassystem, intercooler, insugsrör osv, vill inte ha nåt motorras..

Det ska inte vara några problem, men längre än så skulle inte jag personligen våga gå med originalkolvar.

[kingback]

Ok, det låter ju bra. Tack för hjälpen

[UhrJr]

Det kan disskuteras hur lämpligt det är. Men allt handlar om hur mycket pengar du vill lägga på det.
Skulle jag göra det på min egna bil skulle jag i samband med mjukvara byta
Spridare
Avgassystem (iaf främre biten)
Kolvar
Koppling
Kungskobra
Intercooler
Bränslepump

Som du ser spinner det iväg lite.

[slipztream]

Det kan disskuteras hur lämpligt det är. Men allt handlar om hur mycket pengar du vill lägga på det.
Skulle jag göra det på min egna bil skulle jag i samband med mjukvara byta
Spridare
Avgassystem (iaf främre biten)
Kolvar
Koppling
Kungskobra
Intercooler
Bränslepump

Som du ser spinner det iväg lite.

Med den setupen är man ju väldigt säkrad för 280hk

Är det inte lite ironiskt när ni då säljer Steg3 med "bara" Ferritan & 3,5btr som modifikation utöver mjukvaran? Inget illa menat nu förstås!

[UhrJr]

Det är inget konstigt. Man måste hitta ett mellanting mellan hur prisvärd en produkt är och vad det ger.
Med våra "steg" riktar vi in oss på personer som vill ha en starkare Saab vid omkörning.
Inte till dom som stressar 100-200 10 gånger om dagen.

Vill man ha en starkare, stryktåligare och mer hållbar Saab gör vi detta utöver "stegen".

Ingen ska bli tvingad till att köpa något man inte behöver, utan vi försöker ha en tydlig dialog med kunden där man kommer fram till vad man ska ha bilen till.

[slipztream]

Det är inget konstigt. Man måste hitta ett mellanting mellan hur prisvärd en produkt är och vad det ger.
Med våra "steg" riktar vi in oss på personer som vill ha en starkare Saab vid omkörning.
Inte till dom som stressar 100-200 10 gånger om dagen.

Vill man ha en starkare, stryktåligare och mer hållbar Saab gör vi detta utöver "stegen".

Ingen ska bli tvingad till att köpa något man inte behöver, utan vi försöker ha en tydlig dialog med kunden där man kommer fram till vad man ska ha bilen till.

Bra svar!

[kingback]

UhrJr, otroligt trevligt att ha proffsen här på forumet, så man kan fråga direkt

Jag har en fråga till, om man väljer att göra E85 konvertering hos Nordic utan att byta spridarna och accepterar lite mindre toppeffekt, blir motorkaraktären oförändrad i övrigt eller finns det möjlighet att få lite mer vrid i området 2000 - 4000 varv? Det är ju mest där man använder motorn, vid omkörningar osv, toppeffekten är egentligen inte så intressant.

Tack till alla som har svarat, blev en väldigt bra tråd det här tycker jag

[bollman]

Etanolkonverterade 9-5 Aero blir väldigt trevliga. Stirra dig inte blind på effekten, den använder man sällan, det är vridet som man märker.
Med "steg 1 E85" får man en bil med ett maffigt vrid (typ 420Nm) mot original 350 och det är en avsevärd skillnad. At du "bara" får 230hk på toppen kommer du inte märka, hur ofta varvar du till 5500 rpm?

Nä, just E85 steg 1 på 9-5 Aero gör det till en riktigt, riktigt trevlig bil. Med ett "steg 3" sen, men större avgas och större spridare så får man så mycket kraft att man kunde tro man hade en rejäl V8 under huven!

[kingback]

Bollman, det var precis det jag ville höra

[UhrJr]

Bollman har helt rätt. Karaktären blir underbar även om du inte byter spridare.

[kingback]

Case closed then. Tack för hjälpen

[Brisse]

Jag tycker även det kan vara värt att tänka på att originalspridarna ger finare motorgång än 630-spridarna som kan kännas lite osofistikerade på låglast, speciellt med kall motor då det gärna blir lite ryckig gång om det inte är perfekt mappat vilket är omöjligt om man köper ett färdigt program över disk eftersom varje flödesmatchade uppsättning spridare beter sig lite olika, även om det är samma märke och modell.

[UhrJr]

Jag tycker även det kan vara värt att tänka på att originalspridarna ger finare motorgång än 630-spridarna som kan kännas lite osofistikerade på låglast, speciellt med kall motor då det gärna blir lite ryckig gång om det inte är perfekt mappat vilket är omöjligt om man köper ett färdigt program över disk eftersom varje flödesmatchade uppsättning spridare beter sig lite olika, även om det är samma märke och modell.

Vilket leder oss utmärkt in på det jag skrev längre upp.