Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 26

Ämne: Saab 9-5 SC -Karosstransplantation!

  1. #1
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689

    Saab 9-5 SC -Karosstransplantation!

    Som många andra så tänker jag uppgradera motorn lite i min bil.

    jag kör på det klassiska receptet med b234-botten, jag har aldrig förut byggt en motor helt från grunden. därför kommer jag nog vända mig till expertisen här på forumet en del

    här är bilen:


    och utseendemässigt kommer det nog inte hända så mycket. det är en bruksbil, men samtidigt så känns den lite för snäll. men lite mer effekt under huven och styva upp chassit med lite powerflex så blir det nog lagom

    har införskaffat mig en b234-bottendel och demonterade kolvarna ur denna idag.

    nu behöver jag lite råd, tre av kolvarna hade ett kolvspel på runt 0,05 mm. alltså inga problem, kolvarna och loppen ser väldigt fina ut

    kolv nummer 3 hade dock ett spel på runt 0,1mm. och hade lite repor:


    andra sidan av samma kolv är inte ett märke på.

    i loppet kan man ana lite repor på samma ställe, ingenting som går att känna dock.

    borde försvinna med en honing?

    men jag antar att jag få leta efter en ny AB-klassad b234-kolv.

    en annan sak jag behöver lite erfarenheter om är balansaxlarna. min tanke har varit att plocka ur dom och plugga. hur pass hård blir gången på en 9-5:a? är det stor skillnad?

    lägger in uppdateringar efterhand, och skall försöka ta mycket mer bilder hoppas någon tycker det är kul att lära sig samtidigt som jag lär mig

  2. #2
    Steg 4 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    4 052
    Medlem#
    8924

    Re: Saab 9-5 aero SC -02 motorbygge.

    Kolven kan du slänga i metallåtervinningen. Cylinderfodret skulle jag mäta innan honing om jag vore i din situation så kan man lättare bedöma vad som behöver göras.

  3. #3
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689

    Re: Saab 9-5 aero SC -02 motorbygge.

    tackar för svaret

    vilka mått behöver jag kolla?

    ska se till att få en bild på reporna i loppet med

  4. #4
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689
    Kanske är dags för ett trådlyft, har hänt massor sedan jag sist var här. från att aldrig ha byggt en motor till att nu ha byggt ett gäng.

    Kolvarna skrotades som föreslaget, även blocket.

    Det jag istället gjorde var att jag fick tag i 4 kolvar som sades vara helt nya B234-kolvar.

    Det visade sig inte vara fallet, utan det var istället B204S-kolvar, finns lite mera info här: http://forum.saabturboclub.com/showt...a-dessa-kolvar

    De kolvarna svarvade jag sedan av:


    Eftersom att det är 2.0-liters kolvar, med lägre slaglängd så behöver de inte ha uttag för kolvkylningsmunstyckena så som 2.3-kolvarna har. så jag måttade från en 2.3-kolv och gjorde detta:


    Detta monterades sedan i bilens orginalblock som honades om och målades lite glatt gult var ändå riktigt fint för att då ha gått 32000 mil.


    i med det:


    Sen tog man tag i toppen, självklart på köksbordet ^^ :


    Sen ut med den, en aerofront i rätt färg dök även upp under tiden som motorn byggdes, så det gav bilen ett riktigt fint lyft


    Ledramp monterades:


    Orio sålde ut navigatorer, så blev en sådan och tillverka ett litet plug and play kablage:


    Sen så blev det att installera ett 2006-instrumenthus även i denna:


    Sen så har bilen mest bara rullat främst har den rullat på vinterhalvåret när raketen stått inne, helt grymt hur pålitlig denna bilen varit. har inte behövt göra speciellt mycket alls på den


    Till denna vinter, nu med nästan 40000 mil på mätaren så var det dags att fixa lite småsaker:



    Byta ut flexdel, och byta till v-bandsskarv istället för det rostiga skräpet som ferrita använt:



    Till detta år så tyckte jag även att det var dags för lite vardagslyx. för mig är det att slippa skrapa rutorna på morgonen
    Eftersom det är ganska svårt att hitta en bensinvärmare så blev det egentligen helt fel modell ^^ denna skall egentligen sitta på og9-3:

  5. #5
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689
    Så det jag istället gjorde var att flytta batteriet 5cm åt vänster för att få plats med värmaren här:


    Fästen i 3mm plåt,sitter fastskruvat i batterihyllan, skall självklart målas:


    Vatten och bränsle kopplades in, sedan kom det till elen, eftersom värmaren var till för og9-3 så var elen inte helt rätt. fick med en reläbox som skulle styra värmarens funktion. Men eftersom det är ganska trångt så får inget sådant plats. Allt detta fick bli skrot:


    Insåg att 9-5 har en plats i reläboxen för parkeringsvärmare, så jag byggde detta kablage med delar från kabelsatsen:


    Det till höger går in i elcentralen, det som går nedåt går in i coupén. det uppåt är kontakten till värmaren och en jordanslutning.

    Installerat i elcentralen:


    kablaget inåt så går en kabel till SID för att kunna köra timer därifrån, sedan går en kabel till ACC för att starta fläktarna när värmaren är igång. då kan man sedan aktivera värmaren från SID efter man lagt till funktionen med tech2:


    Så hettar det till under huven:


    Här går avgaserna ut:


    skall dock bygga om avgassystemet lite för att flytta utblåset, vet inte om man kan se det på denna bild, men detta är bilens subframe, som är 40 grader varm ^^


    Och då är vi framme i dagens status i lite grova drag, har nog missat 400 saker ^^

    Denna bilen har verkligen varit den bilen som fått minst kärlek, men ändå varit mest pålitlig. En ultimat bruksbil helt enkelt

    9 användare gillar detta inlägg



  6. #6

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    1 999
    Medlem#
    9973
    Blev ju riktigt bra!

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Grymt jobbat! hur länge tog installationen av värmaren?

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av amazinjoey den 2017-11-12 klockan 22:14.

  9. #9
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 854
    Medlem#
    3183
    Diggar verkligen folk som kan och gör egna lösningar.
    Själv är jag lite för feg...

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  10. #10
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 920
    superhäftigt!

    1 användare gillar detta inlägg



  11. #11
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689
    Tack alla

    Installationen av värmaren, tog typ 9 timmar ^^ men detta är ju en värmare som inte skall sitta på denna bilen egentligen så mycket tid går åt att måtta, göra mallar för fästen, tillverka och bocka fästen, lyfta i och ur grejerna massor av gånger för att testa hur det passar ihop med andra saker. Elen tog typ 3 timmar av det, då jag inte hade rätt kabelsats.

    Men det är det värt när bilen ser ut så här på morgonen, sett från värmekamera:


    Det som är kvar att göra är att ta isär det en gång till, måla upp fästena så de inte rostar och bygga om avgassystemet. Den blåser nu rakt ner på subframen som blir lite varm. Har inte monterat någon ljuddämpare heller så den låter lite mera än vanligt


    Egna lösningar är det jag tycker är absolut roligast Så länge man tänker igenom lösningarna så blir det oftast riktigt bra bara att sätta igång

    När det blir fel så är det bara göra om, det jag märkt är att det är just när det blir fel som jag lärt mig mest

    Känslan när grejerna fungerar är så mycket bättre när man gjort något eget

    3 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 226
    Medlem#
    12120
    Fick du värmaren billigt, eller varför valde du inte en generell modell istället ? dom brukar vara billigare än modellanpassade.

    Balanserade du kolvarna efter att du gjorde uttaget för squirtern ?

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Undrar samma Såg att beg besinvärmare kostade runt 1500-2000kr + det extra materialen runt om, men jobbet verkar vara en jädrans mörda om man följer monteringsanvisningarna! (Osäker om det får länkas)

    Zimm levererar som vanligt

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #14
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689
    Värmaren sålde speedparts i sin outlet för 1295 kr. Tillbehörskittet med avgassystem el osv kostade 995 kr. det tycker jag var ganska bra pris för nya saker

    Har något vagt minne av att jag slängde de alla på vågen, antecknade dock inte hur mycket de skiljde. Men det var väldigt lite material jag tog bort. och lade stor möda på att göra uttagen riktigt bra

    Obalansen kolvar emellan skulle jag säga var helt opåverkad av detta



    Har man en modellanpassad värmare så är nog jobbet inte så farligt. Man får kapa ena slangen till värmepaketet och ersätta med en backventil som även har anslutningar till värmaren. tömma kylsystemet är ju superlätt på 9-5 som har en kran.

    Sen får man koppla in bränslet till den via bilens returledning på denna typ jag använde snabbkoppling från en skrotbil och en bit av fuelrailen från samma skrotbil, så var bara att klicka i bilen.

    Värmaren har alltså en liten tank som fylls från returen när motorn är igång, tillräckligt för att köra värmaren ett tag. så ingen extra bränslepump eller ledning från bränsletanken behövs.

    Sen är det elen, koppla in i säkringsboxen var riktigt smidigt tycker jag. tror det finns modellanpassade kablage till 9-5 som kopplas in på så vis.

    Jag drog in elen i coupén via motorboxens genomföring, kommer säkert hata mig själv om jag nån gång skall ha ur motorn igen. Men det var riktigt smidigt att dra där igenom och slapp plocka bort torkare osv, för att dra på förarsidan som installationsmanualerna tycker man skall göra.

    För inkoppling i SID och ACC så tog jag stift med kabelsnuttar från en skrotbil.

    Värmaren verkar inte heller ha några problem med E85 som jag kör på

    Saknar dock att kunna fjärrstarta värmaren, får se om det rådas bot på vid senare tillfälle

  15. #15
    Schysst! ska försöka hitta de själv och göra samma Fjärrstart borde man kunna fixa rätt lätt tänkte jag tsm med nån billig gsm shield tänker jag

  16. #16
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689
    Gör ett litet trådlyft här och inleder med tråkigt besked. 9-5:an kommer inte att rulla på vägarna igen . Rosten har blivit för mycket och det är dags för något annat.

    Bilen har gått på lånad tid ett tag. Därför så köptes det en annan 9-5:a med motorras en tid tillbaka:


    Denna gången en svart biopower 2006:a. Självklart med taklucka ^^

    Lite grov på sina ställen, men inget större fel i karrossen, tråkigt utrustad då det är en linear, men det går ju att åtgärda

    Planen är att rostskydda så den inte går till samma öde lika fort. samt fräsha upp allt, byta bussningar, bromsar osv. och till sist stoppa i motorpaketet från den andra 9-5:an

    Sedan plockade jag ur motorpaketet, monterade bilen på vagga och tippade ikull den:


    Mycket trevligare att jobba på undersidan när den är vält

    Så plockade bort bakvagn, tank och lite annat diverse.

    Tyvärr verkar detta vara en sjuka på dessa lite senare 9-5:or, såg först ganska okej ut, tills man började borsta bort lite rost:



    Så fick bli att börja med att laga detta på båda sidor:



    Med det rostlagat så var det dags att behandla resten:


    Borstade av allt löst med roterande stålborste på vinkelslip, missade tyvärr att ta kort efter jag gjort det.

    Sedan på med underredsmassa:


    Sedan vidare till bakvagnen, missade att ta före-bilder här. men slipade av all lös rost med roterande stålborste:


    Sedan lackar med Hammerite Slätlack:


    Då är vi sedan ikapp med dagens status. Tanken är att denna skall vara körklar ganska snart så jag istället kan återgå till raketen som behöver komma ut innan första bankörningen, men fortfarande står med trasig växellåda ^^

    13 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Sugmotor Luchss avatar
    Reg.datum
    mar 2015
    Ort
    Dawlarna
    Inlägg
    54
    Medlem#
    -
    Perfekt vardagsbil! Tack för att du gömde undan LED-rampen. Annars hade jag blivit ledsen i ögat
    Dessvärre blir man alltid det ändå av rosten under, framförallt bak. Efter några år blir de mätbart snabbare och snålare av viktminskningen

    1 användare gillar detta inlägg



  18. #18
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 286
    Medlem#
    8689
    Diverse detaljer för uppfräschning:


    Slipa och kladda på främre oken lite:


    Massor av slipande och lite målande:

    4 användare gillar detta inlägg



  19. #19

  20. #20

Liknande ämnen

  1. Funderingar kring saab 99 projekt. Motorbygge?
    Av ReinO i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-07-04, 01:42
  2. recept på motorbygge?
    Av Olle9000 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-04-01, 22:45
  3. Motorbygge: B252 NA
    Av Andreas O i forum Projekt
    Svar: 53
    Senaste inlägg: 2006-02-13, 22:05

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •