Hej kenthgw och Välkommen till STCS
Det beror väl på vad du utgår från.
Min -07 Aero har jag 'trimmat' från 260bhp till 235bhp på Etanol
Men generellt är väl svaret Ja
Hej kenthgw och Välkommen till STCS
Det beror väl på vad du utgår från.
Min -07 Aero har jag 'trimmat' från 260bhp till 235bhp på Etanol
Men generellt är väl svaret Ja
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Hej,
Om luftmassa är moment/effekt och tändningen verkar inte ha betydelse hur mycket luftmassa krävs det i en 9-5 Aero för att uppnå 400 nm ,säg mellan 2500-4500 rpm?
Kemal
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Det mest intressanta ur Utengens text tycker jag ändå är det här
"Dagens 9-5 kolvar tål lika mycket förbränningstryck som den som satt i den gamla trionic 5 motorn, om man bortser från mindre avstånd från övrekompring till kolvens topplan på 9-5ans kolv, där det är ett svagare punkt. "
Ordbajs. "Tål lika mycket, bortsett från" = "Lika bra fast inte lika bra"
Att det ska vara så fruktansvärt svårt för dessa Saabtekniker att erkänna att kolvarna är underdimensionerade och fungerar TILLS det sker en misständning vid fel tillfälle, då blir det pulver av kolven som man sen hittar i tråget. Det har ingenting med trimning att göra annat än att många rasade råkar vara trimmade och självklarheten i att ökat effektuttag = ökat förbränningstryck. Men att det skulle kunna gå att kringå problemet med magiska tändningsförhållanden och lägre luftmassa än orginal och ändå uppnå över 300hk är ju bara för kul.
Hade han levt idag så är jag övertygad om att han skulle erkänna detta, även om man blev tvungen att dra det ur honom.
Hej,
Varför stannar inte den högre effekt ?Varför den addapterar ner sig till original effekt ?
Vart i programet står det hur mycket skall den ladda med tanke på att laddtryck förändras av utetemp mm ?
Om vi tar en trimmad bil ,hur blir det med den ?Vid första repan efter att mjukvaran åkt i så kan den skicka på lite mer luft.Kan den också hamna på original effekt om inte,varför skall gör den inte det ?
Vad är det för mappar som styr detta undrar jag ?
Tacksam för svar..
Med vänlig hälsning Kemal
Senast redigerat av Aero++ den 2015-08-10 klockan 20:26.
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
vart kan man hitta en privat person som kan trimma/ chippa bilen? Företag som sysslar med det tar en bit över 5k. Dyrt. Förstår att man får gjort ett bra jobb.
SAAB Vector 9-3 -08 Biopower
Nordic tar 3000kr för modellen i din signatur
Efter ca 1 000 mil med Maptuns steg 1 bio så märker jag ju hur det adapteras beroende på vad jag kör med för bränsle etanol/bensin. Har även Open sid som visar vad som händer. Bara bensin och det laddas 1,1 som mest. Bara etanol 0,55 ungefär. Det märkliga är att steg 1 och steg 1 bio ska ge samma effekt enligt Maptun (230hk/360 Nm). Bilen är avsevärt rappare ju mer etanol jag har i tanken även om laddtrycket sjunker ju mer etanol jag blandar i. Bara E85 med 0,55 i ladd och vridmomentet verkar komma tidigare och bilen är avsevärt rappare än med bara bensin och laddtryck på 1,1. Sparar ju på snurran med bara etanol!
Senast redigerat av Bosse99 den 2015-10-12 klockan 16:50.
Maptuns produktnamn är "maptuner", står mer om det här. Det är en liten elektronikdosa som laddats med det önskade trimprogrammet och sedan tankar över det till bilen när du ansluter det till ODB2-uttaget.
Andra trimfirmor har liknande lösningar.
Har ni koll på kostnad! Dessa är väl "dyra", då jag tänker behålla min bil i 1år till max.
Saab 9-5 Sportcombi Vector 2005, 2.0t 150HK.
Vet du nåt om att trimma en saab 93 2,2 01 enkelt elelr öka laddtrycket på turbon =?
Diesel?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
jaa precis
2.2TiD brukar anses som bökiga och därmed dyra att trimma.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
öka laddtrycket då ?
Vore det enkelt hade Hyvens föreslagit det.
Det är nog enklare att byta bil till något mer trimvänligt om det är trimma som är det viktigaste
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |